1. 體力與踩踏的訓練
自行車是作功機械，將身體的能量轉換成動能，有效率的踩踏不但可以增加速度，也能節省體力。知道自己是初學者(雖然已經開始被叫伯伯了)，很認份的參加KHS單車教室(懷德教室)的踩踏課程，也嘗試尋找相關的書籍與網路資料(校長的書、網路前輩的分享)，學習雙腿與自行車曲柄的相處。也準備了Robix飛輪車，換上卡踏，沒事就踩踩修正兩腿打架的問題。如同簡單生活單車的黃前輩所言，"站起來騎/抽車"對於爬坡很重要。藉著間歇抽車的可以維持速度、踩踏迴轉速，進而降低雙腿的肌肉負擔，另一方面又可以讓臀部短暫脫離坐墊，增加會陰部與軟組織的血流供應，減少發麻、疼痛以及全天下男人擔心的自行車騎乘併發症。這樣的練習，提升了一些平路巡航的速度，也幫助攻克一路上還是會遇到的小坡。
農曆新年的贈禮，今年也不例外。荒廢的練習，大快朵頤後的髀肉橫生。老實說，出發前的狀況真的不是那麼令人滿意...還多了些擔心。
2. 自行車準備
敝人的座駕是Fuji Newest 1.0，Tiagra 3X9，大盤50-39-30，後齒輪11-25，輪組是Ride Way RAL400新購入的輪組。出發前的天氣預測，降雨機率低，因此使用了光頭的Schwalbe Ultremo R.1。為了多帶零件(外胎X1, 內胎X2)，裝了Topeak大型蛋蛋包(DynaPack)，希望能處理大部分單車機件意外的代價，就是重量上的負擔。所有的機械整備工作，謝謝北投(捷運明德站)建成車行的建成幫忙。常常聽前輩說，新輪組需要一段時間的磨合才會順，好像真有這麼回事。在騎過200KM後，輪組的滑順度似乎變得比較好。不過沒有客觀數據，畢竟這也只是個人的感覺，所以就僅供參考了。
由於計畫中肯定遇到夜間行車，所以照明與反光設備比照瘋系列(ACP法國人力騎乘協會台灣分會，網頁上有詳細說明)的要求，前二後二，前二的燈使用Dosun A1加上另外一支燈槍(便宜款)；反光衣也按照協會的新規定，穿在背包外面。所有的動作都是為了安全。另外，為減少騎乘途中喝水可能造成的速度減損與意外，捨棄車架上的水壺而就背包水袋，喝水時就用吸水軟管。不過停在路邊休息或是補給時，長長的管子會下垂到地面，沾到地上各式各樣的醬料(砂子、檳榔汁、還有狗狗慷慨的贈與...)，在身體極度疲憊時，常常不小心就被"加料"了。
**我的車友帥小林還有我們的車
3. 路線規劃
長輩常說，要聽老師的話；對於自己完全不明白的路線，就要請教前輩的意見。除了爬文以外，小弟使用mobile01的系統，請教了網路上的陸哥大大前輩。以前輩的經驗，利用Bikemap以及google map來規劃路線。後來愈想愈擔心，就購入了Garmin Edge 705，使用Map source軟體詳細畫出路線 (包括很不要臉地轉入灣瓦、避開後龍坡；鑽入雲林台西的田埂、水塘間求取直線距離)，盡量使用外環道路，減少紅綠燈造成的走走停停。補給的部份，在出發前也可以用Google map標定一路上的7-eleven，知道一段路後會有的休息，心中也比較篤定。
有計畫就免不了變化，電子產品也會有罷工的時候，因此所有的地圖，用XnView抓下來後，轉貼到powerpoint列印成紙本，算算有六十頁。一些道路比較複雜的地方，要把地圖放大到印有路名的大小列印出來。萬一GPS發瘋，那還有救。
有時候會想，路長在嘴巴上，用問的不就得了。可是以前大學獨自環島時，問路遇到一個老伯，隨便一指就多花了一小時，所以還是靠自己比較好。台61線與台17線就像年輕冤家，分分合合，某些地方還只給汽車通過，機慢車只好繞路。有幾個地方，看著很遠很遠很遠的取代道路，心中的惡魔立刻戰勝從小師長責求的循規蹈矩，逕取直線，大半夜的就假裝不知道的騎上去了。雖然一路上的汽車屈指可數，也沒遇到條子伯伯，真的不是安全的行為，非常擔心發生意外。
Google map更新速度快，曾爬文爬到前輩的經驗：雙園大橋崩塌的時候，google map是不讓我們畫線過去的。可是這次在雲林台西，就遇到153線道完全斷裂，挖了一個大洞。遠遠就看到路被封起來，貪圖縮短路途，眺望遠方好像還有路，就牽著車子強行通過滿是岩礫的斷路。不過這樣的經驗畢竟在整個路途上佔少數，有準備比隨興出發來得好。
Edge705的電力無法維持到24hr，所以買了能夠輸出1A電流的18650電池盒(兩並兩串，5V 1A輸出，容量3000mAh X4 )，之前試過400mA輸出的電池盒似乎無法維持充電，Mini_USB則是上網購買"跳線"USB充電線(網路店家會說明清楚是否支援Garmin)，才能被辨識成外部電源，各大賣場(露天、雅虎)都有。Edge705在雲林的表現讓人激賞，一路正確到底。但是在台南就有點傻了，到高雄還迷了路。不曉得是因為路線規劃太長，當計劃稍微改變或是騎錯路，重新計算時會有亂掉的情形。不知道分段計畫會不會比較好，要請有經驗的前輩建議。
建議所有同行的車友一起規劃路線，各人都要準備地圖甚至GPS，如果重量可以承受，或許無線電也可以考慮。雖然手機可以互相連絡，畢竟比不上real-time的即時通訊。這次就遇到一次失散的狀況，那種感覺還蠻恐怖的，特別是在下班時段，車水馬龍的高雄市區。還有就是輪車的能力，我們還有"超大幅度"的改善空間。
**到達鵝鸞鼻前有段路完全沒有路燈，一路只有浪濤聲風聲相伴。看到路標，很認真地照著作，可是都沒有撿到可以加菜的陸蟹...
4. 飲水與營養補給
自行車騎乘是運動，長途旅行下水份、電解質、熱量的補充很重要。陸哥就建議一路上要吃些鹹的食物，別讓胃空空的。之前算過用水壺喝水，一口吸滿的水大概重40-50 cc，之前參加NS200KM，自己設定十分鐘至少喝一口。由於已經換成水袋，隨時可以攝入水份，所以一段時間就補一下，別到口渴才喝水，這也是長輩的教導。水裡面的加料就有小動作了，運動飲料純汁的滲透壓太高(太濃)，特別是在加入BCAA粉劑( 9600 m g/pack)後，又太甜了，喝起來會怕怕的，所以加了水去稀釋。剛好是兩個人出門，就買大罐的水跟運動飲料share，每次補給還加進去一罐蠻牛，順便補充B-complex。長途騎乘真的很累很餓，吃得超多。終於知道建璋前輩、、、許許多多先賢先輩在文章裡面照出來的飲食量一點都不假，悠遊卡也得再多儲值了一次才夠。這也賞給我回來台北以後，體重整整多了1.6公斤的事實。肚子好像小了些，可是體重真的多了一截...。
加了BCAA比較不會抽筋？肌肉恢復比較快？乳酸不易堆積？這些傳說的學理背景，不用功如我輩，至今仍不確定、也尚未明白其基礎。不過，似乎這些東西都沒什麼明確的副作用，那就加吧！如果真的能減少問題，那就賺到了，最多就是對荷包有害，讓體重增加而已！
5. 心理與體力的調適
冬季的東北季風是幫我們的，但是老天爺並沒有掛保證一定賞你。這次就真的眼巴巴的望著路旁那巍偉的風力發電機，那紋風不動的葉片對映著我們慢的可憐的速度，唉。想像中的一路都有的神風只有飄忽地出現，像在逗弄我們般地又倏乎消失。前輩提到了撞牆期的存在，騎到某個地方(e.g. 嘉義、台南、高雄)就會很想回家。
我們聽從陸哥大大的建議，晚上21:00出發，晝行動物的我，到永安漁港前都很想睡覺，還要同伴一路給我鼓勵才能維持清醒。焚化爐以及火力電廠嗡嗡的低頻噪音，好像催眠曲般攝魂。如果這一段沒有車友小林的照顧，小弟我應該一開始就打道回府了。到了後半的行程，心裡變的有點輕躁 (euphoric, hypomania)，疲累的身軀反而就放鬆放軟了，突然雙腿的協調性變好，不再互相打架，速度也提升到30km/hr(真容易滿足)。好奇怪，真得好像要到半彌留之際，才會突然有那神來一筆。雖然沒有東北風的加持，到了墾丁也少了落山風的摧殘，所以失之東隅、收之桑榆，所有事情的降臨，都是"同捆包"，沒得單買的。
**真的很累，找個有蔭的地方瞇個十分鐘
6. 住宿
使用Google Map，找鵝鑾鼻旁邊的民宿，找到了沙點民宿。吳老闆人很好，很照顧我們，半夜才到達，他還開車出來接。早餐也如同網路上敘述的一般豐盛。最好的部份是，民宿距離鵝鸞鼻只有1KM，看到辣老師的文章，提到最後 四公里 怎麼都騎不回去。於是事前規劃時就想， 一公里 就算用爬的也回得去(其實鵝鸞鼻回來時是下坡，1KM可以用滑的)，就選了這家民宿。很漂亮的泡澡浴缸，更是驚喜。騎了這麼遠，路上想的真的是泡澡，沒想到不用到四重溪，沙點就可以泡到澡了，真的是超開心的，還在浴缸裡面泡澡泡到睡著。換洗衣物與攜車袋也可以提早寄下去，吳先生可以幫您收件。
**被我照醜了的浴缸
**睡了就不想起來的床
<一切都是他人的恩賜>
霸王別姬裡的段小樓責罵程蝶衣對於京劇的癡狂到了無可救藥的地步，說他"不瘋魔、不成活"...應該每個挑戰雙塔、三塔、紅線藍線的人，心中都有那麼個旁人無法理解的執著，就是所謂的"瘋" (坐在樓頂水塔吃六個蛋塔的應該也是，不躲到樓上，就怕別人會來分食)。曾讀到一句話 "Not Taking A Difficult Challenge Is Worse Than Failing It"，出發前這樣鼓勵著自己，無論符不符合挑戰成功的標準，總得一試。謝謝各位前輩的熱心建議、感謝瘋系列活動給我們的騎乘觀念上的教育、感念車友小林的"捨命陪胖子"、網友在mobile01以及各個網頁上的慷慨分享、建成車行的大小老闆與車友們幫助準備與鼓勵、家人的支持...還有謝謝天地的恩寵，讓我們得以平安完成。
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