第一次買自行車就上手（一）---選擇車種
單車熱也許是一陣子的，但是健康卻是一輩子的；選購一輛好騎、適合自己的自行車，才能騎出健康與樂趣！
如果購物頻道出現了這麼一檔商品：「有一種車，它不耗油，沒有空氣和噪音污染，體積小，不必擔心家裡沒有車庫可以停放，能適用於大部分的路況，就算不能走，也可以提著步行，最棒的是，他既是交通工具，也是健身器材，尤其對瘦肚子、大腿特別有效！是不是很讓人心動呢？趕快撥打螢幕上的語音專線．．．．．．．」
最具未來特性的老產品
哇！具備這麼多強大功能，你可能會以為這是某種超炫的未來概念車！其實，它就是這麼好用，不過它不是未來的概念商品，而是每個人都熟悉不過的「鐵馬」！
隨著時代的改變，鐵馬除了依舊被負著學生通勤、主婦買菜的使命，近幾年更因為健康、環保的特色，成為現代人追求「樂活」的新法寶。不過也因為在傳統觀念中，鐵馬僅是簡易的交通工具，所以過去普遍被認為是很低價、落後的商品，但事實上對於歐美先進國家而言，自行車早已擴展到休閒、運動和競賽等功能，呈現了和過去完全不同的風貌。不管是想要搭上這股樂活風潮，還是想要挽救中年鮪魚肚，或是在不景氣的環境中省點汽油錢，你需要的是一輛和自己最「麻吉」的自行車！
很多人走進車店，一看到琳瑯滿目的各品牌車種，往往就頭昏眼花，不知道該如何選擇一輛適合自己需求的自行車！所以以下將為各位車友規劃如何選擇您的第一輛車，按部就班挑選出自己的麻吉愛車。
ＳＴＥＰ１：選擇車種（搞清楚自己的需求）
自行車的分類眾多，不過若從入門級消費者的角度，以最簡單的用途來看，可以將一般常見的車種粗略分為登山車、公路車、摺疊車和通勤車；當然還有很多特殊車種，但此四類是目前台灣車友最常接觸到的。買自行車就像買鞋一樣，除了要合腳，也要適合場合與功能上的需求，像是在雨天就要穿雨鞋，上班就會穿皮鞋，但肯定都不會穿去運動，因為畢竟不適合也不舒服；所以要買自行車之前，一定要先確認自己的用途，才不會發了冤枉錢又騎的不開心。
從用途來看：
休閒運動 買車的目的如果是為了要從事運動，那選購的先決條件，就是這輛自行車不管是在騎乘的速度上或距離上，要能構成運動的條件，並且要讓使用者能夠騎乘的舒適、開心，足以讓人對自行車運動產生興趣；所以一輛作為運動運的自行車，應該是一輛騎的快的自行車，要騎的快，車身就不能太重，且整車的傳動系統、車架的剛性和零件轉動的順暢度也必須達到一定的水準。有了一台省力、舒適又跑的快的自行車，當然就會讓人騎的更遠也騎的更有樂趣，登山車、公路車和高階摺疊車都是好選擇。
從車種來看
☆舒適、適合爬坡、操控輕鬆、保養容易、適用於各種路面
★車身重、速度有限、不易騎的遠
公路車 歷史悠久，也是主要的競賽車種，彎把加上窄胎，讓車手可以盡情享受高速的快感。不過窄胎加上沒有避震，操控性和舒適性都遠不如登山車，而公路車特有的彎把必須彎腰騎車也讓許多人敬而遠之，所以近年來平把公路車也受到許多人喜愛。
☆速度快、省力、騎的遠、車身輕
摺疊車 主要用在休閒用途，主要訴求為體積小和可摺疊，方便收妠，外行強調休閒與城市風，可說是專為在城市中通勤、代步和休閒騎乘的設計。雖然過去一般認為只能提供輕度騎乘，不過隨著功藝技術的進步，高階摺疊車的功能越來越強大，登山、環島都難不倒他，且由於外型時尚精巧，近年來在台灣相當暢銷。
☆造型輕巧、易收纳、適合４＋２輪旅遊
通勤車 專門作為短程交通代步之用，車身重、變速少，並不適合作為長時間的運動使用。由於單價便宜，比較不怕遭竊，且多為鐵（碳鋼）製，堅固耐用，也較不需要保養，多半附有泥除、鏈蓋和貨架，作為代步之用相當方便。
☆堅固耐用、售價低廉
第一次買自行車就上手（二）---選擇價位
自行車價格差異極大，從幾千元到幾十萬元都有，買車時應著重於符合自己的需求，最適合自己的，就是最好的車！畢竟每個人的價值觀和經濟能力不同，不必要為了和別人比較而買下無法負擔的高價位自行車，甚至還有人因此而捨不得騎出門，也不應為了省錢而委屈，買下了連自己看了都不想騎出門的低價車。
NT＄10,000~20,000元之間的入門款登山車，是目前市面上主流的登山車產品，已足供日常休閒、運動之用，大多數車友的第一輛自行車都落在這個價位。油騎對於想花點錢趕上這股單車熱潮，卻又不確定自己是不是能持之以恆的人，特別適合，雖然屬於最平價的等級，但卻已足夠帶您遊山玩水，一台鐵馬就能凸全台灣。
NT＄30,000~45,000元之間的進階款登山車，其搭配的零件等級與整體的品質、性能，都在一定水準之上，能提供給使用者的已不只是單純的遊山玩水，而是達到入門競賽級，對大多數的車友來說，都已經很夠用了。
NT＄50,000以上的高階登山車，已進入專業競賽的等級，除非有特殊需求，或醉心於比賽，否則應該都不太需要再升級了，也就是很多車友和店老闆所說的「一次到位」。
第一次買自行車就上手（三）---選擇零組件
雖然以成車來說，所有的零組件都是出廠時就已搭配好的，不過若是可以先了解自己的需求，除了可以依需求尋找適合自己的車，若是成車的規格不是自己喜歡的，部分車店也可以接受購買時直接更換，再多付價差即可。
很多車友會問：「自行車到底貴在哪理？」為什麼一輛自行車，有的只要幾千元，有的卻要數萬元？一般來說，車架、避震器和變速系統正是造成自行車價差的主因，這也是為什麼很多有經驗的車友，一看到車子就能猜出大約的價格，其實是透過這幾項零組件來判別的。
車胎
車胎的選擇，要從車胎的寬度和胎面兩部分來看。車胎越寬，其接地面積越大，騎乘穩定性就越好；但車胎與地面接觸面積越大，摩擦力就越大，騎起來也就比較吃力。相對的，車胎越窄，摩擦力越小，騎起來越省力，但也較不穩定。
常見的胎面分為顆粒胎、舒適胎和光頭胎３種，顆粒胎因為花紋形狀有如巧克力，抓地力、排水性高，適用在較差的路況；舒適拍猶如汽車胎面，花紋間距較小，騎乘時較舒適，胎面滾動時的噪音也較小；光頭胎的胎面就如其名一樣平滑，因此滾動阻力最小，騎乘速度當然也最快。
輪胎尺寸通常標示在胎壁上，其標示方法為「輪胎外徑×胎面寬」，單位為英吋，如２６×１．９５，即表示是２６吋輪徑，１．９５吋胎面寬。通勤代步車多採用舒適胎，若作為休閒運動在柏油路面上使用，則要兼顧舒適、抓地力與耐穿刺，胎面可以選擇在１．５～１．８吋之間，若喜愛林道越野，則應著重車胎的抓地力，使用胎寬１．８吋以上以上的顆粒胎。
由於市面上許多登山車程車均搭配胎寬達１．９５吋以上的顆粒胎，雖然安全性較高，但在柏油路面騎乘卻稍嫌多餘，也增加了阻力和滾動噪音，所以現在以休閒、運動為主要目的的消費者，很流行在購車時就直接更換胎寬較窄，胎面較平滑並加強防刺功能的舒適胎。
避震器
單避震或是雙避震？以登山車來說，這是消費者首先要考慮的。單避震指的是前避震，而雙避震則是前、後避震，如果其成者經常接觸到林道、越野等路況，或是非常注重舒適性，無法忍受一丁點路面震動，那雙避震會是好選擇。而對於一般運動、休閒車友來說，只要有單避震就足夠了，且單避震較雙避震車也相對便宜、輕量。
還有一個重要的概念就是，好的避震系統可有效吸收嚕面的顛簸和衝撞震動，但也會將踩踏時的力道照單全收，所以有鎖死（Lock-out）或調節功能的避震系統，可以在爬坡時暫停或調整避震器的作動，讓踩踏更有效率。
前避震指的就是避震前叉，其材質由輕到重為優力膠、油壓式和氣壓式，當然越輕的前叉就越貴，若作為休閒、運動之用，並在柏油路面騎乘，就不需要特別去更換前叉；若是經常接觸顛簸路面、競賽或爬坡，就可以考慮更換交高階的前叉。一般避震前叉依騎乘地形與行程長短可分為：越野ＸＣ用：80-100ＭＭ、全地形All Muntain：120-140ＭＭ、自由騎FR與下坡DH用：160-180ＭＭ。
座墊
不同的騎乘用途，座墊的設計和訴求都不一樣，依功能細分起來相當多，不過若以一般消費者的用途簡單來看，通勤代步車的騎乘距離一般來說都不會太遠，以耐用、經濟為主；而作為休閒運動之用，則要考慮舒適性，尤其若是長途騎乘，必須挑選較寬大舒適的坐墊；競賽型坐墊則較窄長、硬調，強調輕量化，讓車手在踩踏和變換姿是可以更靈活運用。
近年來許多醫學研究提出騎車可能會影響性功能，甚至導致不孕，但追根究底，都是坐墊惹的禍。傳統的坐墊前狹長後窄，與臀部接觸面積小，造成壓力集中在會陰部位，所以往往坐上半小時就麻痺了。因此專家建議，選擇前窄後寬的坐墊，且其成時間不要太長，才能保持下體血管通暢。
事實上，由於每個人的臀部大小不盡相同，因此要找到一個十全十美的坐墊很難，在選購坐墊時最好能先試坐看看。一般成車搭配的都是較舒適的坐墊，所以若騎乘覺得不舒服，也可能是坐姿的關係，或是坐墊高度、角度的問題，也可以請車店老闆指導改善，也可以加一層坐墊套會更舒服。
車架材質
鋼材
鋼材是自行車最傳統的車架材質，現在仍為通勤車與鋼管公路車所使用，其車架的剛性、彈性、傳動性和穩定性都不錯，所以也有許多車有特別偏好鋼管公路車，但其最大的缺點則是相對重了很多。
鋁合金
目前市場上最普遍的材質，入門及進階車款多為鋁合金材質，優點在於重量輕，短時間的硬度和表現最佳，不會生鏽，而缺點則是幾乎沒有彈性可言，也由於其靈敏輕巧與高剛性，容易傳達地面震動而犧牲舒適性。
碳纖維
其最重要的特徵是輕量，近年來廣為進階及高階車款所採用，此外碳纖維的特色還有較具彈性（吸震佳）、騎乘感穩定、長途循跡持續感佳、舒適性高，但表面硬度不佳，當施予之外力高於其破壞強度時，會造成斷裂。
變速系統
完整的變速系統套件包括前撥鏈器、後撥鏈器、變速把手、大齒盤曲柄組、飛輪、鏈條、花鼓、煞車等等。以Shimano的登山車變速套件來看，等級低到高依次為：TOURNEY、ALTUS、Acera、ALIVIO、Drore、Deore LX、Depre XT和XTR，XTR就是車友口中的一級套件。
由於人們對於變速系統普遍有「越快、越輕、越精準」的要求，使的變速系統在自行車中的重要性大幅提升，往往在自行車價格中佔了相當大的比重；例如由台灣代理商三司達所提供的最新報價來看，其碟煞版一體式變速套件價格，XTR為NT＄52,000，Deore XT為NT＄29,000，DeoreLX為NT＄21,000，Dere為NT＄16,000，在比對各大成車品牌所搭配使用的成車售價來看，幾乎都超過成車定價的5成，因此也成為一般人辨別自行車等及最快速的方法。
各品牌變速套件等級
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1
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2
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3
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4
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5
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6
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7
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Shimano
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公路車
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DURA-ACE
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ULTEGRA
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105
|
TIAGRA
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SORA
|
2200
| |
登山車
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XTR
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XT
|
LX
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DEORA
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ALIVIO
|
ACERA
|
ALTUS
| |
Campagnolo
|
公路車
|
RECORD
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CHORUS
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CENTAUR
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VELOCE
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MIRAGE
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XENON
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SARM
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公路車
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RED
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FORCE
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RIVAL
|
APEX
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登山車
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X.0
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X.9
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X.7
|
X.5
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SX4
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3.0
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第一次買自行車就上手（四）---選擇車店
想好要買那一輛車之後，還得要決定在哪裡買，而幾乎大多數第一次買車的人，首先考慮的都是「折扣」！其實各大品牌都有規定其經銷商的售價與合理的利潤，所以店老闆能給的折扣有限，比來比去，價格往往差異不了多少，還不如花點時間像車友打聽，找當地風評、服務比較好的車店，畢竟自行車在長期的使用下，多少會需要維修、調整，除非本身相當熟悉自行車，否則還是會常需要向車店報到；雖然大部分的車店服務品質都很好，不過相信大家也不好意思騎著甲店買來的車子去乙店維修，所以買車的正確觀念應該是「買服務」，挑選車店的重點則是「技術佳、服務好、離家近」，以免車壞了還要牽車走大老遠去維修。第一次買自行車就上手（五）---選擇尺寸
1. 沒有適當尺順仍勉強買下
2. 經由網路購買，或買別人的二手車，卻對尺寸沒概念
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