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這次測試是從登輝大道和北新路交叉口開始,騎沒多久發現迎風騎有點涼,天上又開始飄雨絲,只好停下來加件KHS保暖背心。
其實一開始加上的是風雨衣,但是昨天的天氣算溫暖,風雨衣太悶了,還是背心好用!
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這說讚的是KHS背心、不是輪組,因為測試才剛開始!
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剛過淺水灣、準備進入三芝前的極長緩坡
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這就是三芝前的極長緩坡,右手邊是德州佬開的牛排館
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離開三芝,先是一個長下坡,然後立刻接著一個由兩個類似垂直S型加在一起的中距離坡,坡度大約是7-8度。
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這到S型坡頂了,馬上可以看見「長角96」牛排館,同一個德州佬開的,不過現在好像是他前妻在經營...。下去就是白沙灣了!
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接近石門了
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後頭那一大落是經年荒廢的「鬼屋」,店長右手邊有一家山寨版的十八王宮廟...
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這裡叫「老梅」
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進入石門市區了
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準備離開石門市區。右手邊剛過有名的「劉家肉粽」
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接近十八王宮大橋
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前面紅綠燈右轉是往十八王宮廟,直行上十八王宮大橋!
下了大橋就是核二廠
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上到橋的最高點、時速掉到28.5公里
不知道今天是逆風還是順風、還是沒風??
通常往北到金山前的2K如果是順風,淡金公路南往北就是一路逆風,反之亦然!
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從這裡開始大約有10K的平路,可以試著拉極速
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往金山去
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眼前就是金山了!
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櫻花和梅花一起盛開的一年
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進入陽金公路
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看見右手邊的廢棄鐵工廠,就算正式開始爬坡了!那之前大約有5K的平路。
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歇喘一下!順便把領口再往下拉大一點
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開始衝陽金公路了!
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前頭這一大段都是連續8-10度坡,可以測試自己的肌耐力!
2011環台賽最後一站經過這裡,那些狠角色爬這裡如履平地...真是超強!
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前頭「陵線」那個坡有13度!以前定要靠抽車才過的了關!
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這位重機騎士真是帥!
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山區反而一片乾爽
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坡開始比較緩了
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漸入佳境!但是有幾個右轉過橋的彎,出彎後立刻接10幾度的坡,對店長來說,實在夠「刺激!」
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感恩攝影官YaYa大人一路護送
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我不知道他在看我
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開始適應山路騎了!
如果長期騎山路,偶而騎大平路,還要適應一下、轉速才拉的起來,反之亦同!據說是擔負重任的肌肉群不盡相同,不知是否真是如此!
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我在追前面的車....起瘋了
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嗨!你好!
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這個彎口好像有家溫泉土雞城叫「花藝村」什麼的!
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這個讚才是說FSA Team Issue 輪組....讚!擔負店長85公斤的體重,這套輪組依舊游刃有餘,剛性十足!
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快到馬槽大橋了
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天色出奇的好!
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馬槽大橋一景
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事實上上橋前大約1.5K開始,就是急陡坡,陡度一直延伸到橋中央!
偶而騎的業餘騎士,特別是有份量的騎士,很容易「中箭落馬」,今天就看到3位騎到蛇行...
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過了馬槽橋,就只剩3、4K了
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這裡經年累月在賣竽花
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剛過冷水坑戰備道叉路口
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終點在望
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全程大約68K,還是覺得累!
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謝謝收看,下次再見!
FSA Team Issue輪組剛性佳,順暢度也沒問題,事實上,我懷疑花鼓跟「美國鷹 Vistory 30」是同一顆,因為順暢度類似、連棘輪聲都一樣,只差小聲一點點!
重量大約在1400克以上,以店長個人拉出的45公里平路極速、和白沙灣長下坡59公里的極速而言,它的順暢度就非競賽而言,絕對是綽綽有餘了!
下坡和崎嶇路面的安定性,我覺得只能算中間或中上,美中不足的是一趟回到家,後輪竟然出現微幅偏擺...。
爬山性能店長個人覺得有8、90分,這次爬陽金時間縮短一些,如果扣除個人體力、技術進步的部分,這套輪組仍然是讓我印象深刻的!尤其是剛性部分,很突出!
如果市售價是在1.5萬元以內,撇開品牌知名度,我會覺得FSA Team Issue 是一套有競爭力的輪組!
有沒有改進的空間?有的:最好能再輕一點,爬坡會更好!哈哈哈!
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以上是店長個人實際體驗後的評論,流於主觀亦屬料內,謹提供大家做參考!
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