黑色款與橘黑色款已經到店，歡迎參觀試乘喔！
邀請您來試車，唯有親自試過，才會豎起大拇指、體會 KHS 的正派穩健、絕不膨風！
三色到齊展示中
橘黑色款在台北自行車展受到特別的矚目
黑色款配色俐落剽悍
專為女性車友準備的白色款，僅限47.5cm與44cm車款喔！
單車誌的介紹文一
單車誌的介紹文二
未刪節原文：
KHS功學社單車創立於民國61年（西元1972年）專事設計、製造最佳品質的自行車，是台灣最元老的自行車廠之一。由於當時功學社集團同時代理製造日本Yamaha機車，遂率先以「生產機車的技術，來製造自行車」，引進全新的生產概念進入當時「缺乏統一規格」的自行車界。
40年來，KHS功學社單車已經以自有品牌、或代工方式，生產、行銷優良品質的單車遍及全世界超過45個以上的國家，並獲得普遍的肯定與讚揚。
1974年，KHS功學社單車在美國創立了KHS Bicycles Inc. ，負責在美國與世界各大洲的單車行銷業務，多年來，憑藉著優異的設計與製造品質，陸續獲得多方的大獎與肯定，其中包括：
1996年 KHS單車獲得美國專業雜誌Mountain Biking 選為”Bike of the Year”
1997年 KHS單車獲得美國專業雜誌Bicycling Magazine選為”Editors Choice”
1998年 KHS單車獲得美國Mountain Bike Action選為”Best Value full suspension bike under $ 1,000 ”
1999年 KHS單車獨家首先引進「Soft-Tail」軟尾巴設計進入美國市場。
2000年 KHS單車首先將避震座桿（Suspension seatposts）導入生產美國市場登山車
2001年 榮獲全美單車店選為”Preferred Bicycle and Parts Distributor”（最受歡迎的單車與單車零組件供應商）
近年在台灣，KHS最讓人耳熟能詳的產品就是號稱KHS當家小生的小摺車，其中T2、T3又特別受到車友們的高度青睞，KHS小摺車掀起的熱潮、讓大家幾乎忘了KHS設計製造的的公路車、和種類繁多的登山車，也同樣受到世界各地車友的喜愛！
當年KHS老總裁謝敬忠先生（現年103歲）擔任中華民國自由車協會理事長時，今日的校長（謝正寬）受命擔任駐會常務理事，大力推單車國際比賽及單車郊遊活動。奧運國手李福祥、國手蔡超常、國手黃金宏，及今天的協會總幹事李開志等選手，都曾住在校長的家，接受校長期的培訓，實際上，跑車就是KHS的起家車。
2012年，KHS推出了該廠NA7超輕鋁合金公路車的最新力作，也是KHS近年來高C|P值的代表作之一，KHS K-600公路賽車。
KHS K600，以NA7 Super Light超輕鋁合金車架、肌肉型後下叉增加了舒適感、搭配衝剌型直式全碳纖前叉、錐型前管更增加了操控的穩定性、FSA BB PF30五通管傳動系統，與Shimano 105變速套件，全車重量僅8.16kg。最強力輕量的組合，卻有讓人無法錯過，市場同級車中最親民的售價。
KHS K600的NA7鋁合金車架與特別的幾何設計，在剛性與舒適之間、找到了最佳的平衡，特別是在搭配了號稱動力不流失的FSA BB PF30系統後，不但爬山時虎虎生風；即便是超過百公里以上的長距離平路騎乘，截然不同於傳統的鋁合金公路車，KHS K600始終讓人神采奕奕，完全忘了鋁合金車架「常有」的疲勞感！
試騎KHS K600超過300公里的簡單生活單車坊店長黃傑飛說：「一輛鋁車，竟然有硬調碳纖車的路感，不論是騎上西濱公路的短距離陸橋，或是陽金公路的長距離坡道，踩踏感始終順暢輕盈，下坡或是遇到崎嶇路面時，也沒有傳統鋁車架彈跳、震動帶來的不安全感。」想要瞭解更多關於KHS K600，全台各地的KHS專業店家將會為您提供最深入、最精闢的解說！
KHS 2012年 鋁合金力作 KHS K600超輕鋁合金公路車 終於上市發售囉！
規格：
建議售價：NT$ 35,000 元
‧20 speeds
‧顏色：亮黑/橘、亮黑/紅、白
‧尺寸：700C x 44/47.5/50/52cm
‧參考重量：8.1kg
規格：
‧ 車架：A7超鋁合金車架
‧ 前叉：全碳纖一體成形(full crbon monocoque)
‧ 把手：FSA Wing Compact，31.8
‧ 剎車把手：Shimano ST5700
‧ 剎車：Tektro R540
‧ 大齒盤：FSA BB-PF30 50/34t
‧ 變速控制：Shimano 105 ST-5700
‧ 前變速器：Shimano 105 FD-5700
‧ 後變速器：Shimano 105 RD-5700（up to 30t）
‧ 飛輪：Shimano CS-5700 11-28t(10S)
‧ 座墊：Velo VL-1200
‧ 座管：Q2 Carbon，o31.6
‧ 輪圈：Q2 Quasar II（Sealed bearing）
‧ 外胎：Kenda K-1081 700 x 23C
1. 新車細部介紹：Super-In KHS K600
2. 長程試車：KHS K600 西濱公路200K長程試車
3. 山路試車：KHS K600 陽明山 試車
4. KHS K600 超輕鋁合金公路車 太平山試騎！
車架幾何：
2012 KHS 公路車 車架幾何表
| |||||||||||
Bike
|
Frame
Size車架尺寸 |
A
s/t c-t立管 長度 |
B
h/t°頭管 角度 |
C
s/t°立管 角度 |
D'
t/t c-c上管 長度 |
D
t/t effective有效上管 |
E
c-t後下叉 長度 |
BB
height BB距地 高度 |
G rake前叉Offset
|
H s.o.上管
離地高度 |
I ht/L頭管
長度 |
K-600鋁合金
|
44
|
440
|
71
|
74.5
|
494.5
|
509.6
|
405
|
262
|
50
|
710
|
110
|
47
|
470
|
71.5
|
74
|
510.4
|
522.3
|
405
|
265
|
50
|
732.3
|
110
| |
50
|
500
|
72.5
|
73.5
|
530.3
|
545
|
410
|
265
|
44
|
753.4
|
130
| |
52
|
520
|
72.5
|
73
|
549
|
565
|
410
|
265
|
44
|
772
|
150
| |
- 留言者: renoatw
- Email: renoatw@yahoo.com.tw
- 網址:
- 日期: 2012-03-19 06:01:28
[版主回覆03/19/2012 17:16:20]鋼絲編法與花鼓都不一樣，K600的輪組更滑順好騎。店長正在環島中，關於K600的相關問題，等他回來再詳細回答你。
- 留言者: renoatw
- Email: renoatw@yahoo.com.tw
- 網址:
- 日期: 2012-03-19 05:57:35
請問對肉腳而言爬武嶺是K600即可或是要Vitamin D比較好，謝謝
[版主回覆03/24/2012 08:50:33]這很難一概而論！
應該說，腿力夠的人、騎V-D用34/28時，騎K600爬山，就能用上34/24，換句話說，就是能爬得更快了！
我今年爬武嶺、會捨碳纖車而改用K600。如果您想爬武嶺爬得比以前快又輕鬆些，那建議騎K600、但是後飛改11-32的飛輪、那就動靜皆宜了。
但如果您想要的是一輛全功能的公路車，我覺得Vitamin D是很不錯的選擇！
今年環島我就是用 Vitamin D 搭貨架！995公里下來，一級棒啊！
- 留言者: 阿憲
- Email: cheng197628@yahoo.com.tw
- 網址:
- 日期: 2012-03-14 11:05:29
[版主回覆03/14/2012 11:50:34]某天我請孫大哥來試車，連試了三輛車，其中兩輛是開發中的碳纖車，另一輛鋁車就是K600，結果是碳纖車10分鐘內就回來了，K600一去去了快半小時，在我這店附近可以繞半小時不容易，回來後他說的就是你說的這句話：換個輪組就可以上場比賽！
孫大哥座駕是 Cevelo鋁車，他對高高剛性鋁車偏愛有加！
- 留言者: 主教
- Email: e26902466@yahoo.com.tw
- 網址:
- 日期: 2012-03-13 18:56:14
小弟終於發現K-600會「站」的密秘啦!是樹枝啦!怎麼不用修圖軟體把它修點，這代表KHS的純樸作風嗎?哈哈哈!
[版主回覆03/14/2012 11:47:38]拍得不夠認真細心！一般是不會用樹枝的呀！
沒有留言:
張貼留言