【簡單生活單車坊】2014/01/09 店長的「一日雙塔」

0630 出發
這次戰駒是可樂果C59 Team Edition，輪組是我始終覺得CP值破表的Mavic Cosmic Carbone SL入門板輪

淡水雨勢變大

西濱波濤洶湧

林口發電廠的大煙囪跟我一樣，都被東北季風狠很地吹著

超好騎的車車

順風之賜，動則時速飆上50

壯麗好望角

白沙屯小七

一月是油菜花開的季節

苑里外環道

台中港區

中彰大橋

嘉義布袋全家超商

台17台南市區

台17 202公里 高雄 彌陀區

高雄 梓官

高雄市  國家體育場旁

往林園

林園小七

高雄  林園工業區

2014/01/10 04:32  抵達鵝鑾鼻燈塔

為了不拖累別人，也希望能完全按照自己的pace去跑，
2014/01/09 強大的東北季風帶著我完成了「一日雙塔」。
早上6點半從富貴角出發，沒想到遇上雨天的淡水上班尖峰時間，

2014/01/09 各地抵達時間：

06:30 富貴角燈塔出發

07:40 八里渡船頭小七

09:35 永安漁港

10:05 南寮小七

11:33 白沙屯小七

13:30 中彰大橋

13:39 福安宮（上次關雨上車處）

14:14 鹿港外環道

15:17 大城小七（上次等隊長、阿達）

16:40 口湖小七

18:00 布袋全家

19:11 台南七股

19:56 旗哥牛肉湯對面小七

21:15 高雄彌陀Hi-Life

22:05 左營國家體育場

2014/01/10

04:32 鵝鑾鼻燈塔

店長的心得報告：

1. 這次從八里到左營，無牽無掛、借著東北季風，總共只花了14小時05分、而且輕鬆愉快！

2. 國家體育場之後的路程遠遠超乎我想像的難騎，高雄市區無止盡的交通號誌，恆春半島不定向亂吹的風，和高低起伏的路況，這後段大約140公里的路程竟然騎了6個半小時，枋山之後，因為熬夜，體能快速下滑，還畏寒；楓港之後，幾乎每5-10公里就需要休息，真的騎到欲哭無淚，感覺要超生了。

3. 北高可以年年騎，但我不會再挑戰雙塔了，或是任何需要熬夜進行的單車活動，因為這超過了我體力的負荷太多！這些留給更年輕的同學就好了。我的300K/400K都是在晚上12點多可以結束。

4. 我不會再騎那種5天環島的事兒，因為雙塔結束後，我累壞了、也想通了。

5. 昨夜深夜恆春半島的台1和台26上，我是唯一的單車客。除非參加很有紀律的團隊輪車，否則即便你很年輕，我都不建議獨自跑雙塔。

6. 如果沒有強大的東北季風，如果沒有 Yaya 隨行補給，我應該無法完成！謝謝Yaya，謝謝老天！

店長的檢討：

1. 關於熬夜這件事，其實我很多年都不熬夜了，更不要說熬夜騎車了。這次疲勞至極的雙塔行讓我重新檢討這方面的價值觀。如果騎單車是健身健心，那麼所有不能健身健心的行程都應該以非常審慎的態度去衡量，否則，付出的代價可能會太大！

2. 可以考慮換一種方式，譬如說，不論北高、雙塔、或是台九，早上6點出發，一律晚上12點前收工，看看能騎到哪裡就算哪裡，然後可以一年年比較、看比上次進步多少....，想進步是一種動力，但是這種方式比較能確保身心的健康和安全！

3. 所謂安全不能只是「想要」安全，而是在考量主客觀環境的條件後，做好必要的準備和規劃，然後嚴格遵守紀律，否則「安全」很容易變成口號。

4. 當然，個人條件不同，都應量力而為！如果後頭有人拿刀要追殺我，可能我還能從鵝鑾鼻騎回高雄....哈哈哈！如果年輕20-30歲，可能可以常常挑戰這樣的行程！

5. 只有在一種前提下我會再挑戰雙塔，就是我有能力在午夜12點、最晚1點前收工，然後可以泡個熱水澡...睡大覺去！哈哈哈！

6. 最後我想、對我而言最重要的一點：我是抱著挑戰的心情，而不是一定要完成的心情。所以那個過程是愉悅的、輕鬆的，即便失敗了，也不會扼腕或是懊惱，更不會是心理障礙....，我覺得這些才是讓我不斷樂於挑戰的基因。譬如我常樂於秀出2008年被刊載雜誌上、P字道風櫃嘴牽車騎6小時多的照片...，又譬如2010年迴瀾300K我騎了快17小時到天亮....。假如我有點什麼，絕不是朋友溢美的「強」、「毅力」、「勇氣」什麼的，而是我不太擔心失敗！

7. 店長半生喜歡仗義幫別人，而不習慣靠別人，但是我必須說，每一次穩健踏出的腳步，都是靠別人的成全和幫忙！感謝感謝！

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