【簡單生活單車坊】SRAM 12速上市了，您需要幾速？

車友的GIANT OCR，超過10年以上的老夥計從陰暗的地下室重生了！

追逐新鮮、追逐高檔次，都是無止盡的，也許入手當下很刺激，但卻不一定能帶給我們真正的愉悅。

也許只需要踏踏實實地踩著，看看山，看看水，三五好友，相約騎行，談天話地，就能擁有最單純而平凡的快樂！

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【簡單生活單車坊】KHS FLITE 600 謝幕曲

2019/02/13 最終KHS FLITE 600

【簡單生活單車坊】2019 KHS FLITE CRX / CRX-D Shimano 105 R7000 碳纖公路車 質樸簡約新動力

美中貿易大戰影響下，2019年全球吹起的是質樸簡約風
商品設計的走向為個性化、實用、非奢靡
KHS FLITE CRX  正是如此這般地迎向消費者懷抱！

實用主義至上，當用則用，當省則省，安全不捨一毫，矯奢不多一分

彎把捨棄大品牌，改採KHS OEM 製品，降低成本以回饋在售價上
新彎把與FLITE 760採用的彎把重量上差異極小，但有幾點不同，

1. 下把設計偏向人體工學把，更容易找到適當的握點。

2. 下把更向騎士延伸，更有力於握下把巡航，特別是逆風需要長時間握下把時，更顯舒適體貼。

3. Reach 較短，方便騎士，特別是假日騎士在平把位與煞變把位間迅速移動。

4. Drop 明顯縮短，更接近小燕把，握下把更容易，不用擠肚子，不會抬不起頭。

龍頭同樣改採KHS OEM製品，除了稍輕量外，更幫助降低成本，反映在售價上。

輪組改採Mavic CXP Elite，整體重量上升。
為何不用原來的Q2 Quasar 呢？因為車友們不是追求穩定耐用，就是追求性能，而Q2 Quasar C17 是中庸化的產品，難以滿足台灣車友輪組選擇兩極走向的風潮，所以KHS選擇以非輕量但以超耐用著稱的Mavic CXP，搭配前28後28鋼絲，裝在Gravel Bike ，甚至Cyclocross上也不是問題。
總之這組就是走堅固耐用取向，然後把省下來的金額回饋給消費者。

FLITE CRX的下管為三角形
煞車變速管線均走內線已經成為廣為消費者喜愛的既定規格。

上管為前倒梯形、後六角形結構
是一款寧捨輕量、堅持強壯的結構設計

立管為圓形
CRX車架可支援到目前當流行的28C外胎喔

前三角結構：倒梯型/六角形 + 三角形 + 圓形＝強壯堅實的結構。
不追求極度的輕量化，但是絕對經得起您威力強大的踩踏與路面衝擊

橫看成嶺側成峰！
後上叉管體同樣為三角形結構

座墊沿用備受好評，可以用來騎雙塔的KHS人體工學跑車座墊

座管則改用比Flite 760座管昂貴，原使用在Flite 860 上的Q2碳纖座管，
這款座管除了質輕外，前後兩顆調節螺絲（前螺絲可手旋）可以讓您無段調整需要的座墊傾斜角度，
實用優先，當用則用，即使貴一點，仍然要採用。

前叉採用多剖面刀型全碳纖前叉
適度輕量外，追求的是剛性與安全耐用

標準配備Shimano 105/R7000  50/34T 大盤

飛輪選用11-34t，後變選用Shimano 105/R7000 GS 長腿後變速器

雖然Shimano 官方資料顯示這款後變速器只逢支援到11-34t飛輪，
然而實際操作已證明可以直上Shimano SLX/M7000 11-40t飛輪，鏈條無須更動。
GS長腿的變速反應稍稍慢於SS短腿，但是犧牲一些些一般人難以察覺的反應時間，
可以換取直上11-36t是11-40t大飛輪，
上武嶺，不論是北進、東進，還是西進，就算不會讓您騎快多少，
辛苦的攻頂將變成愉悅的賞景旅程，何樂不為呢？

輪胎選用Kenda Kadence Elite 25C，此款外胎以耐用和抓地力著稱，
同樣是KHS為消費者做出最安全的經濟性選擇

FLITE CRX另有一款為喜愛碟煞的車友準備的 Flite CRX-D 碳纖碟煞公路車

車架材質與車架幾何與 FLITE CRX完全相同，僅煞車部分改為Shimano 105 油壓碟式煞車。

讓您在雨天或是潮濕的環境中依舊保有最佳的、最安全無虞的制動力，

油壓輔助系統讓您輕鬆握壓煞車柄，以最小的手力換取最大的煞車力，在長下坡的過程中 安全感十足，

再也不會擔心抓不住煞車柄，再也不用擔心長時間抓握煞車柄導致手酸無力的問題。

輪組配置 名廠 DT-SWISS R522 碟煞輪組，雖然不算高檔次，但安全性絕對無須擔心，

碟煞輪組沒有煞車邊，無須擔心煞車邊耗損導致輪框壽命終止的問題。

另一好處是即使輪框發生偏擺時，依然可以較低速度正常騎行，不像框煞系統，一旦偏擺就會磨煞車皮，無法繼續騎行。

一般框煞車主雨天騎完車後常常要花很多時間洗車，除了雨水濺起的泥沙外，車架上最大而難洗的髒污其實是煞車皮磨耗出來的黑色油泥，一般清潔劑或是肥皂水是很難清洗這類油泥，很傷腦筋。

有了碟煞，問題解決了大半，框煞煞車皮的油泥不見了，頂多只是在碟煞卡鉗部分有會部分煞車粉塵，清洗起來容易太多了。

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這套碟煞輪組另一個少為人知的特色是剛性綽綽有餘，
在起步加速與抽車時，會明顯感受到來自輪組極為快速的提速反應喔。
這是意外的驚喜吧！

如果您有以下情形，FLITE CRX-D 誠摯等候為您服務

1. 您是小手一族，常覺得不易握到公路車的煞車柄，或是握得很辛苦。

2. 您常常騎車去爬山，路程中有長下坡的路段。

3. 您在特別考驗煞車力的雨天也不排斥，甚至常常出門騎車。

4. 您很不喜歡雨天騎完車後花很多時間洗車。

5. 您是優雅的女士，有雙纖細白晰可人的雙手，很難接受下坡時好費力的框式煞車。

6. 你喜歡 KHS 功學社單車長期為KHS車主舉辦的「車主回娘家」活動所提供綿綿無盡的體貼服務。

現在就來看看吧，質樸簡約新動力，KHS FLITE CRX / CRX-D 等候為您服務！

KHS永遠優先照顧忠實顧客的需求！

【簡單生活單車坊】座墊很重要嗎？

 為什麼選手幾乎不太挑車，卻對常某款座墊情有獨鍾，不願輕易更換？

【簡單生活單車坊】SwissStop 的Flash Pro 跟 Flash Evo 有什麼不一樣呢？

 Flash Pro

Flash Evo

同樣都是SwissStop煞車效能最強的鋁框煞車皮，也都是給Shiman/SRAM煞車靴用的，那為什麼要分成兩種？

SwissStop 的Flash Pro 跟 Flash Evo有什麼不一樣呢？

Flash Pro（照片一）比較厚。

Flash Evo（照片二）比較薄（原廠說明用字：Low Profile）。

一樣的地方：都是給Shimano/Sram系統煞車靴使用。

不一樣的地方：Flash Evo 比較薄，是設計給很胖的空力胖胖框使用（例如ZIPP 303/404），或是煞車夾器空間較小（左右Clearance小）的計時車、三鐵車使用。

那是給現在流行的C17框使用嗎？不是。

如何判斷是否需要使用比較薄的Flash Evo呢？

答：

一、如果調整行程調整得當，但是打開放鬆夾器的柄臂後，輪子仍然會卡著下不來，那就可以考慮使用比較薄的Flash Evo，這與安全無關，而是比較方便，否則，不是煞車行程調得很長，就是每次拆輪子時都要放鬆煞車線。

二、類似ZIPP303/404那種鮪魚肚胖胖框，當煞車行程調整得宜時，夾器必須放得很開，而導致煞車皮的煞車面無法調整到平整地與輪框的煞車區咬合，因而喪失部分煞車效能，這時就應該考慮用Flash Evo。

SwissStop的煞車皮，

只要看到Race就是給Campagnolo煞車靴用的。

只要看到Flash就是給Shimano/Sram煞車靴用的。

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