【簡單生活單車坊】爬坡的踩踏效能

常聽車友之間傳誦：爬坡時想像自己是在騎平路，就會比較輕鬆。（另外一種說法是只看車前三呎）為什麼？
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今天換我來說我的心得：（強大的心理建設作用不談）
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1. 1～4點鐘大約是一個迴轉最有效的踩踏區域。1點之前的角度不好施力；4點之後的向量絕大多數是向下，而非向前。
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2. 爬坡時，雖然我們在坡面上前進，但是心理上我們仍然以海平面為水平，並不以坡面為水平，由於坡度的關係，使得我們習慣的1-4的踩踏，在坡面上變成2-5甚至3-6，大大降低了踩踏效能，換句話說，我們浪費的更多的體力在往下的向量，而非往前，更糟的是，爬坡時，我們須要的是往前、還有往上、往上、往上...的向量。
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3. 爬坡時由於感覺到坡度帶來向前向上的阻力，我們會不知不覺地更深踩，速度越慢時越嚴重（為了維持平衡），這使得我們浪費更多的體力，「爬坡時想像自己是在騎平路」可以讓我們回到像平路時不那麼深踩，減少體力的無謂損失，因而會覺得輕鬆些。😆
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4. 爬坡時，誰能在浪費體力的迴轉區域待得時間越短，誰就能有越高的踩踏效能；反過來說，誰能在最有效的區域作工越多，誰就能擁有更高的踩踏效能。
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5. 迴轉越高，我們在低效或是無效的踩踏區域...停留的時間越短，體力的浪費越少。
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6. 高手在爬坡有你兩倍的速度，為什麼平路卻可能連1.2倍都沒有？因為除了較大的功率重量比之外，高手們也充分利用了最有效的踩踏區域，雖然，不見得人人知道為什麼！😍 而在平路上，他們無法擷取這樣的利益。