KHS K-82 Di2 3K碳纖車架、Shimano 電子變速公路車
K-82Di2
建議售價:NT$ 350,000
20 speeds
顏色:紅黑
尺寸:700Cx47/50/ 53c m
重量:7.15 kg(53cm實秤)
車架: ID05-FRC Full Carbon, 3K
前叉: ID05 700C , Carbon/Alloy
剎車: Shimano Dura-Ace 7970
齒盤: FSA K-Force Light Carbon 50/34t
曲柄: FSA 47: 170L ; 50: 172.5L ; 53: 175L
鍊條: Shimano CN7900
變速控制: Shimano Dura-Ace Di2 ST-7970
前變速器: Shimano Dura-Ace Di2 FD-7970
後變速器: Shimano Dura-Ace Di2 RD-7970SS
飛輪: Shimano 7970, 11-28t (10S)
座墊: San Marco Aspide
座管: FSA K-Force
拿到校長的獎品後,不敢怠慢,完裝後,短短長長、包括昨天跟祖教官騎陽金、淡金,試車前後有七次了!
實在說,我不是個多金老闆,如果不是校長偏愛,小弟我是不可能去買一輛35萬元的單車的!
試車路程包括:
1. 從小店上陽明山。
2. 小店上小油坑。
3. 三芝來回。
4. 金山來回。
5. 上下陽金到金山,然後走淡金回來!
幾點報告如下:
1. 今年Shimano推出全系列11-28飛輪,但是Di2不適用,所以只能搭少見的11-27飛輪,believe it or not,第一次試騎上陽明山,小弟就覺得「飛輪不太一樣」,回店裡乖乖數一下,果然不是11-28、而是11-27,翻查Shimano原廠技術手冊,果然不是!
2. FSA K-Force Light 大盤曲柄很漂亮,也很貴,好像環法選手也用,但是除了知道它很輕之外,小弟我騎不出差別來!有點糗!
3. 這個車架看造型、應該比Flite-801(K-81)來的硬派,但事實不然,較短的上管也不會讓我覺得車架比較硬,但是舒適感比K-81好上一些!
4. FSA K-Force Light 碳纖把手既輕又吸震,好用!
5. 因為車架輕、套件品質高,組合起來的整體性能自然比較好,這輛K-82 Di2讓我騎出個人最快的平路極速。
6. 爬山時,有車重的優勢,50/34T大盤、和較好的組件、輪組,感覺上是比K-81快一點!
7. 最後,關於電子變速部分,不少人誤解,以為Di2會自動變速,自動調整,事實上Di2和7900 Dura Ace最大的差別是前者使用線傳和伺服馬達,取代鋼索和手動式拉桿。所以,Di2的「初始化」一樣要經過人工校正的過程,當把上下死點位置確定、然後把變速起點的位置調好後,原則上,您不需要再調整它,除非有不當外力介入,否則變速是「始終順暢如一」!
我拿到車後,以為變速部分不需校正,結果一上行義路、後飛輪跳齒跳到抓狂,還好,不需一分鐘就搞定了,至今我沒再動過它。
Di2 變速快不快呢?當然快,尤其是飛輪退檔時,或是大齒盤升檔時,一般變速是需要向內大幅扳動煞車變速合一的拉桿,但是Di2只是輕輕觸碰一下就過去了!
所以,Di2就是既快又準!
以上個人心得,與大家分享!
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- 留言者: 小許&雯雯
- Email: hsu-chih-wei@hotmail.com
- 網址:
- 日期: 2010-07-30 19:08:13
[版主回覆07/30/2010 19:14:30]車高貴、人不高貴!
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