在北宜公路
3月環島、大家決定體驗一下「滿載騎」，看來看去店裡那輛A6200登山車最順眼，就決定騎它去囉！
因為稍微好一點的登山車都沒有貨架孔，於是費心找到一組全部用快拆固定的貨架，再裝個馬鞍袋，這樣好像比較像是去環島！
如果馬鞍袋只是撥水型、那就要像我一樣，準備個塑膠袋壓在上頭防大雨！
北宜有名的茶葉蛋
這輛車廠配1.75小顆粒胎，雖然滾動阻力還好，但出發前還是換了1.5、胎壓可以頂到80Psi的公路胎，結果是有好有壞！很多事情紙上談兵還是不準，要真試了才知道！為什麼M牌環島防刺胎那麼重、胎壓還只能打55 Psi？重因為橡膠層厚、胎壁厚自然不易被穿刺、避震效果也好一點，胎壓低騎來自然不會太顛囉，所以、那麼設計有他的道理！
注意，真正好的環島防刺型還是同款可折式為佳，不可折型雖然便宜但是太重、滾動阻力也不低。
東山河親水公園附近
認真講，環島還是鋼管旅行車最適合，登山車是湊合著試試看。心想環台一周不過一千公里上下，怎麼也過的去！其實....不然也！
這輛車是美規17吋，有效上管超過560mm，為了長途輕鬆、先換了8公分的短龍頭、才不會太ㄍ一ㄥ！鋁合金車架即使配了避震前叉、長途累積下來、一樣讓店長我吃不消，第一天還好、完全沒感覺，第二天下午開始，肌肉筋骨的疲勞累積到了一定程度、痛苦馬上現行！
這叫「車比人硬」！超過40歲，千萬別找罪受！
剛出太魯閣大橋
行程80mm的前叉足堪重任，27速整套Deore、加上XT後變，沒什麼好挑剔的了，畢竟不是真越野，只是在公路上玩玩。個人覺得精準耐操的XT後變是必要的，全程沒出過狀況。環島全程近千公里、換檔不知多少次，特別是後變如果不精準，恐怕會換到抓狂！
爬舞鶴高地中
台製Bengal油壓碟煞表現出色，即使在雨天、一樣讓人放心！但是到了苗栗通宵後，發現來令片的位置偏移、有輕微摩擦碟盤現象、需要校調！
環島，還是裝個後視鏡比較好，一來可以隨時注意隊伍間距，二來可以注意後方來車（特別是在隧道時）、安全感大增！
台東往南迴路上
27速登山車、只要換檔精準、配速得宜，環島大概沒什麼坡爬不上去的了！實在說，環島途中、除非是像下蘇花那種顛簸路，否則避震前叉多半是鎖住的，如果都鎖住，那要它做什麼、還很重咧！
結論是鋁合金的單車，如果不配避震前叉、就是配碳纖前叉、不然也要配鋼叉，為什麼？因為如果連前叉都是鋁合金，那....很早就會顛到你「再見」了！
這個頭燈我一再推薦，除了不算好看外，亮度足、又省電，環島六天都夜騎到8、9點、甚至更晚，我只換過一組電池！
講點悲慘事，第二天下午屁股就破皮了，所以在玉里買了個座墊套止痛。說來丟人，這輛登山車配得座墊不錯，但是人家是給我們Off-Road用的，拿來環島，硬度、寬度都不對，身為店長、竟然不知，真是....見笑了！
所以，您如要騎鋁合金登山車環島，每天騎的時間也算長的話，還是先換個適合的座墊吧！
南迴公路上
牛角和人體工學握把也是必備的好物，可以增加可變換的姿勢！
高雄路爛、鋁合金車硬，過雙園大橋時，顛得我直想把車子往橋下扔啊！直到可愛的橋頭鄉、路是無限的平坦、寬廣！這才好些！
老西螺大橋
認真說，店長個人認為Deore大齒盤如果真拿去越野，會有剛性不足的問題，但是騎騎馬路，那是絕對OK的！
彰化路上
鋁合金車架有「應力累積」的問題，其實只要你單日騎的時間過長、人體一樣會出現疲勞累積的問題！
新竹南寮
所以鋁合金登山車最適合非長距離的Off Road，鋁合金公路車最適合短距離競速！
KHS 愛用Weimann的輪組，這輪組不輕、但是非常耐操！環島六天下來、竟然完全沒有任何偏擺、真是太....強了！
桃園觀音鄉
注意看我的大型貨架尾燈，實在超亮、超好用！
簡單生活
顛完了、回家了！
全程952.19的試車結束
結論：
1. 以組裝品質和機械性能來說，A6200可以打95分，除了在通宵需要調整碟煞來令位置外、全程沒有出現任何問題。
2. 論車架剛性，A6200可以打99分，這可不是說它硬而已，而是連續952公里下來，全車沒有任何零零落落的地方，或是什麼亂七八糟的異音！
3. 就環島舒適度而言，A6200只能打66分（圖個吉利吧），因為它很硬、因為我老了、骨頭也硬了。
4. 如果配色像A2000一樣，純就專業級入門登山車而言，我會給它95分。
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