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坐墊的傾角、 高度、 前後FITTING時，最大的變數就是座墊與把手，每個座墊的設計不一樣，再加上每個人坐骨寬不一樣，坐姿更不一樣，綜合這些變數，真的無法給每個人推薦。
但是，確定的是，只要是設計還可以的座墊，你應該都找的到可以坐姿穩定的甜蜜點 (Sweet point)，讓你可以輕鬆的轉髖，又不會壓迫到會陰。只是這個點的位置，不同的座墊，前後可能會差非常多。
所以，你買車架前，最好先挑好座墊。依我在FITTING CYCLE上設定，在其他參數不變下，座管中心點對準座墊中心鎖好，結果是，有些座墊可以坐到甜蜜點，有些不行。要每個座墊都可以坐到我的FITTING位置，鎖的位置結果都不一樣。到底你要死守所謂座墊中心點，還是你坐姿的甜蜜點？我是守住自己坐姿的甜蜜點，然後做到座管能盡量鎖在座弓的中心點，這樣座墊的結構最穩定。
我相信，這個也是座墊設計時的原則，一個座墊絕對不會設計到要大多數的人鎖在最前或最後的位置。至於當初，座墊是不是有特殊用途，尤其是現代的座墊，像FIZIK是以男-女、公路車、登山車等來分，中間有一點CROSSOVER，這點也要注意。
至於上一世紀設計的座墊，好像就比較沒分別。 而老座墊也是會改的，如FLITE這個長青款，後期是弓變平了，而今年則是大改，形狀也都變了。 為什麼SELLE ITALIA會去改一個有歷史的座墊，而不是乾脆出新型號？？
至於座墊的調整呢？？
有一派的人，騎車是坐墊拉高，然後前傾的10度以上，想要降低會陰的壓力，這樣會影響到什麼？
坐墊設定的參數，包含高度、 SEATBACK 與傾角， 這三者，緊緊相扣，改變其中一個，也就改變了全部。
坐墊前傾 = 坐墊高降低 + seatback變小。
所以，坐墊前傾，可能代表坐墊太高了，或者SEATBACK太大了。
坐墊前傾下，坐骨會一直往下滑，坐姿會不穩，你手就要多用力把身體推回來，這樣好像是把身體擠在車架中間，手與頸會比較酸，一但你需要改變重心，如下坡時，就比較困難。坐骨一但往下滑，身體會向前，手就往後撐，會抑制你轉髖的動作，轉髖會比較不順，這樣會依影響踩踏的出力。
坐墊太高，一般你就往前坐，這樣有效坐墊高就下降了，但是，坐在前面比較窄的位置，你的會陰就被壓迫了，會想尿尿或麻木。很多人在這時候會把座墊前傾，而不是下降。這一點，可能是很多人百思不解之處。
我建議是，坐墊前傾角應該在5度以內，坐上去，應感覺是坐在一平台上，不應有下滑的感覺。往後坐時，也不應有太明顯的上坡的感覺，最好是覺得坐墊變寬了而卡住無法再往後滑，而不是變高無法往後，然後好好去調整你的坐墊高、seatback，到會陰即使長時間騎乘，也不會有壓力為止，這樣的坐姿，是最穩定的。
一般而言，車架的坐管角度是固定的，一但座管角度不對，你會改變坐墊高來代償，座管太斜，你就會降低坐墊高，或者把坐墊前傾，座管太陡，你會把座管拉高，這樣SEATBACK也增加了。改變坐墊高或傾角來代償seatback ，不是好做法，最好換成不同seatback的坐管。
這三個參數，得要很有經驗，才能夠去感覺出奧妙之處。
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