【簡單生活單車坊】平路就是空力當家！ ZIPP 30 vs. ZIPP 60 vs. Shimano RS81 C50 vs. Shimano Dura Ace 9000 C50 CL

2015/10/13  58:40
這天是初嘗試大度路口直達永安，因為回程搭車，所以完全沒有心理壓力，就是放腿爽騎！
大順風，天氣也好，氣溫在20度上下。

2015/12/03  58:00
這天是第3次嘗試，中間11月有一趟，但是GPS碼表故障..。
有紀錄以來算第二回，進步了40秒，心想不難嘛....
後來檢討：1. 風比較大  2.氣溫較低  3. ZIPP 60 框高比RS81 C50高。

2016/1/7  58:48（重回58分）

中間經過好幾次嘗試，12/16用ZIPP 60，之後12/29、1/7、1/14，改用Dura Ace 9000 C50 CL，都無法進步。

2016/1/14  59:56

這天還嘗試加裝衝刺把（休息把），結果不太會用，fitting也不到位。

2016/1/19  57:36
終於能往前推進24秒
檢討原因：風夠大、氣溫夠低、約13度上下，騎姿更空力！

我的心得：

1. 平路就是空力當家，順風是空力的一環，騎乘的姿勢也扮演了關鍵的角色。

2. 輪組空力好的、表現就比較強。

3. RS81 C50 （1906g）跟 Dura Ace 9000 C50 CL（實秤1760g）框體一樣，內外胎一樣，即使後者的花鼓較好，重量較輕（輕156g），實際表現差異太有限了！換句話說，貴一倍的高檔貨未必會贏。

4. ZIPP 60 （1820g）由於框高較高（58mm），而且ZIPP框體的空力還是有優勢，表現明顯較佳，騎的時候就有明顯感覺。

5. 目前我個人最快時間是 AZZURRI MEZZO 90 （搭載 105 5800系統）+ Shimano RS81 C50 騎出來的。

6. Dogma（搭載 Ultegra 6800系統）沒有不好，但是車架小了一號，這在平路上對我影響比較大。

資料整理自 www.strava.com

最下頭的影片是ZIPP 30推出時的介紹影片，下面這段文字則是取材自ZIPP官網，是台灣代理商的中文翻譯版。

請您細看：「優異的空氣動力學：Z30 是 ZIPP 匯集 25 年來, 對於空氣力學研發技術所設計出來的新型鋁合金輪組，在測試的數據顯示出來，它跟傳統輪組相比，在時速 48 公里的 40 公里的里程之下可以為您節省下42 秒，如果您騎的速度更低，它可以相對的為您節省更多的時間。」

我個人對ZIPP 30 一直有高度個評價與好感，因為2015年春天，搭載ZIPP 30 在西濱從永安回程，順風的情況下，框高僅僅30mm的ZIPP 30竟然可以讓我驚異一直維持在時速40以上，很平緩的下坡甚至可以拉到50以上，並維持大約10幾秒的時間，這是以前我用Dura Ace 7900 C35 CL都沒有的經驗...。

但我始終對上面那段ZIPP原廠的介紹文不以為然，甚至嗤之以鼻。因為這個內容：「跟傳統輪組相比， 在時速 48 公里的 40 公里的里程之下可以為您節省下 42 秒，如果您騎的速度更低，它可以相對的為您節省更多的時間。」

我心想，請問以時速48公里騎40公里（標鐵的距離）那麼遠的距離才省42秒，這算什麼強而有力的說服證據啊？

從2015年10月起，當我的小油坑100趟挑戰已經超過70趟後，為了舒緩爬坡的無聊與重複，我開始騎順風西濱永安，基本上都是Non-Stop 從大度路口一直騎到永安漁港，如果從西濱起算，大約就是40公里左右。

直到2016/1/19，累積了一共八次直達永安的騎乘經驗（其中一次GPS紀錄失敗），每次都很拼，但是時間始終進進退退，這我才深刻瞭解，當自身條件沒有太多進步或改變的情況下，在類似的客觀環境條件中（路況、氣溫、風速...），40公里想要進步42秒，是多麼困難的一件事，這終於促使我最近開始認真研究更「Aero」的騎法....。

12/3之後，一共歷經了5次的修正與嘗試，在主客觀環境都非常配合的情況下，2016/1/19 才終於好不容易地往前推進了24秒。

這我才算真正領會到，空力在非山路的騎乘中、扮演了太制霸的角色了！

雖然沒有一趟用到ZIPP 30（終究是Low or medium profile），還是要重新推薦ZIPP 30這套輪組，真的很棒！現在代理商官網特價NT$19,900，實在太超值了（雖然對店家而言利潤比雞肋還雞肋）。

我鍾愛的ZIPP 60當然更適合跑平路，但真的，對一般假日騎士而言，並不是每個人都適合去駕馭它。

新一代的ZIPP Course 30也推出了，重量更輕（1570g），框體等於是202的鋁合金版本，建議售價NT$27,000，表現值得期待喔！