龍頭長短高低直接改變把手的遠近高低，決定的其實是重心移動的遠近高低。
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如果你騎在一輛淑女車（菜籃車）上，重心大概就是在五通的位置，或者稍稍偏後一點點（淑女車都用類天秤座管、座墊的後移量非常小）。
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如果換騎一輛城市通勤車，你的上半身會往前身展一點（趴一點），身體重心開始往前移動。
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騎在淑女車上，你幾乎100%是靠腿在騎車；城市通勤車可能90%是靠腿力，以此類推。
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身體的重心也從五通處慢慢往前移動，越來越往曲柄末端靠近，公路車大約會在一點鐘～兩點鐘的位置（上死點往前一些），計時車或是鐵三車則會往前移動到曲柄水平時踏板的位置。
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承擔我們身體重量的位置也會從坐骨慢慢往恥骨移動（這就是為什麼不同種類的車需要不同設計的座墊）
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簡單一點想，重心移動就是重量的移動，公路車的設計就是要讓騎乘者加諸更多比例的身體重量在踏板上，所以，立管直一點，上管長一點，龍頭也長一點，讓騎乘者不是單靠腿的肌力在騎車，而是結合肌力跟身體的重量在騎，結果是什麼，就是比較快囉（先撇開風阻問題）。
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龍頭越長，重心越是往前移動（重量加諸的位置越往前）；龍頭越往下（把手越低），加諸在踏板上重量越多。
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哇！那要騎快不是太簡單了嗎？
喔！不是！因為我們一定會要拿別的東西去交換那些好處，一般來說，就是要犧牲舒適度。
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龍頭越長就會讓身體越往前趴；龍頭位置越低就會讓身體越往下趴。不管怎麼趴，都不是人體自然演化的設計，所以，時間稍長就會不舒服，而這個能忍受的時間的長短，跟每個人的身體素質有關，也跟訓練有關，所謂「習慣成自然」.....。
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所謂的Endurace Road Bike，極端但鮮明的說法其實就是向淑女車靠攏的公路車，上管短一點，頭管長一點...，就是要讓你坐得直一點，舒適度高一點，自然，能在車上待的時間就會長一點，所以叫 Endurance囉。
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騎一級的競速公路車去北高雙塔，除非你是高高手，身體素質極佳，否則都是在虐待自己，而且，酸痛與肌肉緊繃的不舒服感會把你的速度和時間通通要回去，其實得不償失。
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