KHS K-82 Di2 碳纖公路車 配備 Shimano DuraAce Di2電子變速系統
一般車友大多買不下搭配 Di2的單車，因為僅僅這套Di2變速傳動系統本身就超過新台幣10萬元，車子的總價動輒高達2、30萬、一點不稀奇。
店長騎這輛車有一段時間了，算是略嘗其中奧妙，最近又去西濱公路騎了400K，關於Shimano 這套電子變速系統，有一些心得可以跟大家報告：
1. 換檔速度超快：由於是觸擊式按鍵，只要指尖輕輕觸碰一下，接著在不到一秒內，換檔就完成，即使是連續升檔、或是連續降檔，速度也是奇快無比，這大大增加了我們換檔的意願。
眾所周知，職業車手、相對於業餘騎士，換檔頻率是相當高的，因為頻頻換檔意味著不斷找出最適檔位，提高騎乘效率。但是，我們一般業餘騎士撥動煞變把的技巧、遠不如職業車手，手勁和速度也慢太多，也就是說、我們的換檔效率遠遠不如他們。然而，Shimano DuraAce Di2 替我們解決了這個問題，有了它，我們換檔的速度就跟職業車手一樣，剩下來要加強練習的，就只是換檔時機了！
2. 上下大齒盤奇快無比：各位應該都有這個經驗，尤其是手掌稍小的車友，換檔讓大齒盤上下需要的時間和氣力、遠大於變換後飛輪檔位、需要的時間和氣力。這大大降低了我們切換大齒盤的意願，於是錯誤檔位配置的「大對大、小對小」就經常出現。Shimano DuraAce Di2完全替我們解決了這個問題，一樣是指尖輕輕一按，由下往上、或是由上往下、所需要的時間，大約是原來的1/3，一切都變得簡單、迅速、順暢！
3. 大齒盤導鏈夾自動半檔位移功能：簡單說，我們再也不必管什麼前變半檔，不管你後飛輪怎麼移動，前變的導鏈夾會自動跟著移位，永遠不發生鏈條和導鏈夾互相干涉的情形。
4. 後飛輪降檔（往大齒數飛輪跑）絕無換檔錯誤問題：一般後飛輪換檔時，因為後變速器通常容許一次換2-3的檔位（Microshift甚至更多），到底換了幾檔完全要靠手感，偶而乃至經常發生換檔錯誤、對業餘騎士、也不是罕見的情形。Shimano DuraAce Di2 由於是採用觸擊式換檔按鍵，而且是觸碰一次只換一檔，完全避開了因為手感不明確、而發生換檔錯誤的問題。
後飛輪退檔時，觸擊幾次就降幾檔，讓我們騎乘時、在速度和動力的銜接上滑順無比。店長在10/2的西濱400K挑戰中，每逢緩下坡緊接著緩上波的路段，就能深深體會Shimano DuraAce Di2 這方面帶給業餘騎士的優勢！
5. 省力：因為靠訊號傳送給伺服馬達作動、而非靠手拉變速拉桿、透過鋼索去移動變速器，所以騎得越久、越遠，省下的氣力越多！
6. 一次定位完成，無須再做調整：傳統鋼索會有變長、形變的問題，所以需要在每使用一段時間、就要將鋼索拉緊一些，也就是一般通稱的「調整變速」。Shimano DuraAce Di2 因為是靠伺服馬達移動導鏈夾或是變速導輪的位置，只要初次使用時，將下上死點螺絲位置定位好、再將每次換檔的位移行程調整好，就萬事OK了，從此，除非摔車時撞擊到變速器，否則無須再做調整，剩下的只有快速和精準的變速！
7. 誤差容許度更大的上下死點定位螺絲：一般變速系統的上下死點定位螺絲非常重要，如果沒定位好，很容易在變速時、因為鋼索拉力過大、發生前變向外、後變向內落鏈；或是鋼索張力過大、前降檔、後升檔、張力釋放時，發生前變向內、後變向外落鏈。尤其是後飛輪落鏈可能卡在車架或是輪組上，造成的危險也比較大。
Shimano DuraAce Di2 的變速伺服馬達的行程是讓我們設定的，換句話說，每次升檔或降檔時，前導鏈夾、或是後變速導輪移動的行程是固定的，完全跟鋼索受到的拉力、或是鋼索本身的張力無關，所以，除非我們把上下死點螺絲設定得很離譜，變速時又經過非常崎嶇的路面，鏈條才可能因為抖動和慣性而落鏈，否則，幾乎不會發生落鏈的狀況！
親身使用過的人都知道，不論前變或是後變，當變速到最內或最外時，變速完成後，變速器在約一秒左右，會再自動向中央移動一些、到最適位置。舉例來說，前變由小向大，變速完成後，導鏈夾會再自動向內移動一些、維持導鏈夾和鏈條之間1-1.5mm的間距。
實在可以半開玩笑地說：這真是太神奇了！
8. 解決CT盤前後同時換檔時的「困境」：CT盤的兩片大齒盤是50/34t，落差較大，通常會發生的是，當我們大齒盤由小上大時，後飛輪可能需要連退2-3檔；或是由大向小時，後飛輪需要連升2-3檔。當前後變速一起動作時，那真是一陣手忙腳亂，譬如前變由大向小時，後飛輪如果升得不夠快、檔數升得不夠多，那迴轉速會瞬間飆高，甚至踩空；相反的，前變由小向大時，後飛輪如果降檔不夠快，或是降檔數不夠多，迴轉數則會瞬間掉下來，造成動力的流失。
Shimano DuraAce Di2迅速精準到位的變速，完全解決了上述的困境！我們需要做的只要輕輕地按幾下升檔、或是按幾下退檔，然後就一切大功告成！
9. 無須擔心「沒電」的問題：根據原廠的說法，Shimano DuraAce Di2 的電池充飽後，可讓業餘騎士一次騎上3,000公里，職業騎士連續騎上1,000公里，這對99.9%的車友來說都夠用了！況且，它每次充電需要的時間不超過1.5小時。
此外，這套系統搭配的C夾，店長個人認為、幾乎到了完美的境界。到底有多好？簡單講，店長體重超過80公斤，從標高超過3,000公尺的武嶺一路滑下來，只需要握上把，臉不紅、心不悸、手不酸，煞車效果直追第一級的V夾。店長個人認為，Ultegra 6700的煞車已經很不錯，但是起碼還遜色30%，Shimano DuraAce Di2的煞車就是這麼好！
講了這套Di2系統那麼多好話，難道它沒有缺點嗎？
缺點是太貴了！但是，如果它的長期可靠度沒問題的話（在目前尚無長期測試結果的前提下，如果Shimano願意針對電子部分提供10年保固的話、那就等於長期可靠度沒問題），whenever you can afford it, 店長個人認為絕對是值得的投資！！
眼前大多數車友多半認為車架最重要，這也沒錯，然而，相同材質、等級的車架，即使不同品牌、些許不同的幾何設計，店長個人認為，只有職業車手、或是經驗老到的車友才能體會、或是實踐出那些細微的差異。
Shimano DuraAce Di2算得上是劃時代的創新產品，也許我們可以考慮重新思考一下，好的變速傳動系統、它的價值、也許真得能超越看起來很昂貴，但卻平凡無奇的車架！
以上報告是店長經過短、中、長程親身騎乘使用後的心得，僅供參考，如有謬誤、感謝指正！
- 留言者: search
- Email: search17@gmail.com
- 網址:
- 日期: 2010-10-11 12:11:43
那天有電子變速鋼管10萬以下
[版主回覆10/11/2010 13:30:02]是啊！
- 留言者: bon
- Email: alfaromans@gmail.com
- 網址:
- 日期: 2010-10-09 23:17:55
[版主回覆10/10/2010 11:59:46]
劉兄您好：感謝您的肯定！
其實調整變速不難，每位常騎車的車友都應該學會，否則一路上不順暢，就真得掃人遊興！
- 留言者: ppally_馬爺
- Email: pallylaguna@yahoo.com.tw
- 網址:
- 日期: 2010-10-09 11:15:13
謝謝!
[版主回覆10/09/2010 14:00:30]
馬爺您好、石門水庫一睹風采、別來無恙！
目前電子變速僅有公路車系統、登山車系統尚未推出！
以上報告！
- 留言者: thomas sun
- Email: thomasyaya@yahoo.com.tw
- 網址:
- 日期: 2010-10-07 20:25:09
煞變 把精準 手握感真是順暢阿˙˙˙˙
路段須經常變速時 才是他效率發揮的時候呀
爬坡時全神灌注在變換姿勢˙˙出力瓦數時 更是好伙伴哩
一般車手 在前後變同時變速 要達到綿密的配速 需很長一段時間適應 進退間拿捏 是門學問呢˙˙˙
[版主回覆10/08/2010 21:49:52]
受教受教！
我還在遊說我家小孩！
- 留言者: 校長
- Email: jackhsieh26@hotmail.com
- 網址:
- 日期: 2010-10-07 14:08:37
jack
[版主回覆10/07/2010 14:21:02]Thanks for your appreciation!
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