這次測試是從登輝大道和北新路交叉口開始，騎沒多久發現迎風騎有點涼，天上又開始飄雨絲，只好停下來加件KHS保暖背心。
其實一開始加上的是風雨衣，但是昨天的天氣算溫暖，風雨衣太悶了，還是背心好用！
這說讚的是KHS背心、不是輪組，因為測試才剛開始！
剛過淺水灣、準備進入三芝前的極長緩坡
這就是三芝前的極長緩坡，右手邊是德州佬開的牛排館
離開三芝，先是一個長下坡，然後立刻接著一個由兩個類似垂直S型加在一起的中距離坡，坡度大約是7-8度。
這到S型坡頂了，馬上可以看見「長角96」牛排館，同一個德州佬開的，不過現在好像是他前妻在經營...。下去就是白沙灣了！
接近石門了
後頭那一大落是經年荒廢的「鬼屋」，店長右手邊有一家山寨版的十八王宮廟...
這裡叫「老梅」
進入石門市區了
準備離開石門市區。右手邊剛過有名的「劉家肉粽」
接近十八王宮大橋
前面紅綠燈右轉是往十八王宮廟，直行上十八王宮大橋！
下了大橋就是核二廠
上到橋的最高點、時速掉到28.5公里
不知道今天是逆風還是順風、還是沒風？？
通常往北到金山前的2K如果是順風，淡金公路南往北就是一路逆風，反之亦然！
從這裡開始大約有10K的平路，可以試著拉極速
往金山去
眼前就是金山了！
櫻花和梅花一起盛開的一年
進入陽金公路
看見右手邊的廢棄鐵工廠，就算正式開始爬坡了！那之前大約有5K的平路。
歇喘一下！順便把領口再往下拉大一點
開始衝陽金公路了！
前頭這一大段都是連續8-10度坡，可以測試自己的肌耐力！
2011環台賽最後一站經過這裡，那些狠角色爬這裡如履平地...真是超強！
前頭「陵線」那個坡有13度！以前定要靠抽車才過的了關！
這位重機騎士真是帥！
山區反而一片乾爽
坡開始比較緩了
漸入佳境！但是有幾個右轉過橋的彎，出彎後立刻接10幾度的坡，對店長來說，實在夠「刺激！」
感恩攝影官YaYa大人一路護送
我不知道他在看我
開始適應山路騎了！
如果長期騎山路，偶而騎大平路，還要適應一下、轉速才拉的起來，反之亦同！據說是擔負重任的肌肉群不盡相同，不知是否真是如此！
我在追前面的車....起瘋了
嗨！你好！
這個彎口好像有家溫泉土雞城叫「花藝村」什麼的！
這個讚才是說FSA Team Issue 輪組....讚！擔負店長85公斤的體重，這套輪組依舊游刃有餘，剛性十足！
快到馬槽大橋了
天色出奇的好！
馬槽大橋一景
事實上上橋前大約1.5K開始，就是急陡坡，陡度一直延伸到橋中央！
偶而騎的業餘騎士，特別是有份量的騎士，很容易「中箭落馬」，今天就看到3位騎到蛇行...
過了馬槽橋，就只剩3、4K了
這裡經年累月在賣竽花
剛過冷水坑戰備道叉路口
終點在望
全程大約68K，還是覺得累！
謝謝收看，下次再見！
FSA Team Issue輪組剛性佳，順暢度也沒問題，事實上，我懷疑花鼓跟「美國鷹 Vistory 30」是同一顆，因為順暢度類似、連棘輪聲都一樣，只差小聲一點點！
重量大約在1400克以上，以店長個人拉出的45公里平路極速、和白沙灣長下坡59公里的極速而言，它的順暢度就非競賽而言，絕對是綽綽有餘了！
下坡和崎嶇路面的安定性，我覺得只能算中間或中上，美中不足的是一趟回到家，後輪竟然出現微幅偏擺...。
爬山性能店長個人覺得有8、90分，這次爬陽金時間縮短一些，如果扣除個人體力、技術進步的部分，這套輪組仍然是讓我印象深刻的！尤其是剛性部分，很突出！
如果市售價是在1.5萬元以內，撇開品牌知名度，我會覺得FSA Team Issue 是一套有競爭力的輪組！
有沒有改進的空間？有的：最好能再輕一點，爬坡會更好！哈哈哈！
！
以上是店長個人實際體驗後的評論，流於主觀亦屬料內，謹提供大家做參考！
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