【簡單生活單車坊】道卡斯 TAOKAS Striker PRO 與 TAOKAS Striker SL 有何不同？

2013/07/06 店長騎 道卡斯TAOKAS Striker PRO + 跑0 輪組 上武嶺，在翠峰拍攝。

2013/07/06  跟TAOKAS Striker PRO 一起登上武嶺碑，暢快極了！

2013/09/13  店長試騎TAOKAS Striker PRO + Campy Bora One 走淡金公路到金山

 2013/12/08 店長騎 道卡斯TAOKAS Striker SL + 跑0輪組 參加NS陽金P字道

2013/12/08 店長騎TAOKAS Striker SL 參加P字道挑戰，在萬里山區

武嶺和陽金P字山道是台灣兩條經典的挑戰山路，店長分別以TAOKAS Striker PRO 和 TAOKAS Striker SL 騎完兩條山路。前者搭SRAM APEX系統，後者搭Shimano Ultegra 6800，輪組用的都是同一套跑0，車總重幾乎一樣，個人體重差異在1公斤以內，算是用心地去比較道卡斯這兩個車架車的差異。

很多車友問到道卡斯，最常問兩個問題，第一個是道卡斯是哪一國的？半開玩笑的答案是「台灣大甲國的」，道卡斯TAOKAS 就是平埔族語、現今「大甲」的意思！

第二個問題是，除了重量外，SL 跟 PRO這兩個車架的差別是什麼？

店長現在可以負責任地跟大家報告如下：

1. PRO車架的重量比SL輕了約120g（960g vs. 840g）。PRO建議售價NT$43,000，SL NT$33,000，價差一萬元。

2. PRO的路感硬朗而紮實，還帶點敏感。上武嶺的過程中在幾個陡坡處，今年87kg的店長刻意抽車測試，真的是「它撐的住喔！」完全不扭不斜不沈，99%的力量都能經由車架、反應在爬山的速度上。一般偏軟的車架，明明你的踩踏夠圓夠順暢，但是感覺車子卻像是向前衝三下、接著就會頓退一下...。

TAOKAS Striker PRO 就是不一樣，它夠強、夠壯，沒有頓點感，應付店長這樣的重量級騎士尚且有餘，體重比我輕量的車友應該更會對PRO的爬坡性能感到滿意。

3. PRO在平路的表現就不像在山路那麼突出，甚至有一點小小的神經質、一點點的顛頗感，尤其搭上跑0這類剛性高的一級鋁框，體重輕的車友或許還會感受到有點Harsh，不過，拜前叉調和之賜，我們俱樂部裡有很多同學都騎PRO，但到目前為止，我倒是沒聽他們對PRO有過什麼抱怨！

4. SL 明顯地比PRO來的柔和，平易近人、易於操控，但是如果用在爬山，SL相對適合體重比較輕的車友。

這次店長用SL爬P字道，越到後段，越能感受出SL與PRO的差異。怎麼說呢？為了維持相近的速度，相較於PRO，SL相對沒那麼硬朗的車架，會在挑戰的前段，耗費你更多的體力，因為流失了較多的體力，會讓你在挑戰的後段付出明顯的代價。總的來說，SL會更適合那些體重低於70公斤，或是女性的車友。

5. SL在平路的優異路感表現則是無庸置疑的，除非您很在意那120公克的差異，否則，跑平路或是丘陵地形，SL已經綽綽有餘了！

6. 兩個車架的幾何完全一樣，特別是頭管，都走的是普羅路線，一般騎士很容易找到甜蜜的位置；但專業級騎士可能都需要用±17度的龍頭，才能找到足夠的把手座墊落差。

7. 兩個車架的五通都是PF30規格，店長個人認為BB30或是PF30大盤系統的表現是有目共睹的，但如果堅持用Shimano 外掛系統，2014 PRO成車五通處都使用了SRAM的轉換座，使用到目前為止，店長覺得SRAM 這個轉換座可靠度是讓人放心的！

前後大約半年的光陰，店長分別試騎了TAOKAS PRO 與 TAOKAS SL，希望這些心得能解答愛護道卡斯車友的疑惑！謝謝！