【簡單生活單車坊】2013 Mavic R-Sys SLR VS. 2016 Mavic R-Sys SLR

2013年用KHS FLITE 600 超輕鋁車 試騎 R-SYS SLR

2015/12/7 試騎 2016年式 R-Sys SLR

本來要用R-sys去騎今年2015年的NS陽金P字山道（2015/12/06），還沒出門就下雨，按我的習慣就是棄賽，下雨天上下山路，真不是滋味，輪組借來的，更不要弄糟了人家的好物。

隔了兩年，R-Sys給我的感覺仍然非常相近，除了框體改成所謂4D框體外，其餘幾乎完全一樣，後輪傳動側採用扁鋼絲外，其餘都是圓柱體碳纖維幅條。

12/6沒騎到P字道，12/7自己騎陽金來回，出力大約85%，果然很輕鬆地就騎出個人歷來第六快（最快是跑3，但那是Full-power），但是平路部分，即使是下坡，都感覺得到這套輪組實在只適合爬山。

Mavic宣稱4D框體能增進10%的爬山效能，顯然我們不能自行解讀為快10%，或是時間少10%。
爬山要快，想要少10%時間，那還是減輕體重比較快...。

很多車友是靠體重優勢爬山的，怎麼證明呢？如果一到平路或是丘陵路就差很多，那就代表他（她）是靠體重優勢在爬山的！當然，這也沒啥不對，每個人都可以找適合自己的運動，或是路徑。

如果問我會不會入手R-Sys，答案是：不會。

為什麼？因為它的功能受到太大的侷限了，除非是像太平山、或是武嶺那樣一路上坡，否則優劣相抵之後，應該跟跑0，或是Mavic Ksyrium Pro （Ksyrium SLS 後繼品）差不多了！

高檔公路車賽要在群山之中爬來爬去，就跟F1賽道要弄一堆難搞的彎道一樣，都是為了增加比賽的可看性和精彩度，有沒有道理就是另外一回事了。