【簡單生活單車坊】三鐵車體驗之二：金山→石門 來回三趟

直接開車到金山大小七，節省時間


 

出門匆忙，竟然忘了單車風鏡，只好頂太陽了...

我是個相信實作的人，總覺得不管什麼學問知識，最好能盡量自己體驗過。

三鐵車太貴了，何況我現役有三輛公路車，一輛雨天專用29er登山車，實在不宜為了體驗、學習，再亂花錢買三鐵車。

這輛FLITE 700 是珍藏經典車架，重了點，但作為入門公路車、尤其是作三鐵車來用就不是問題了。7005鋁合金，超高剛性，換句話說，就是硬得不得了。

4月9日初次設定完，團騎了一躺西濱永安漁港來回，要命啊，本以為自己算懂一點，結果是七竅通了六竅....一竅不通，時間真難看...哈哈哈！回程騎到七竅生煙，差點想把車給扔了...究竟是不夠內行，妄想輕易就能把一般車架設定成三鐵車...真是糗大了。

第二度設定完，4/19再試了一趟西濱大園往返，好些了，起碼該有的速度能出得來。

之後又更改了設定，今天決定到北海岸再試一次。希望能多跑兩趟，所以直接驅車到金山，然後就金山→石門→金山，這樣騎了三回，71公里多。

我想我抓到8成以上的設定關鍵，也能掌握9成左右的三鐵車騎乘技巧了！

簡單心得如下：

1. 重心前移要夠、要到位。

2. 座艙空間大小要剛剛好，太大會妨礙重心前移，太小會難以施展。

3. 在重心位置剛剛好的前提下，TT車就是順順地迴轉，平均迴轉速會稍低於公路車，齒比會比公路車重一些，因為轉得動，而且不太費力。

4. 不適宜像公路車那樣，退檔急拉轉速，然後升檔帶出速度。

5. 過坡（橋）時，要細膩的抓住重心位置，然後順順地帶過去，速度就不至於掉太多。

現在知道為什麼各品牌頂級車褲大多做成吊帶，而且很多就是三鐵用...哈哈！