【簡單生活單車坊】為什麼大車架可能對你比較好？

店長的Azzurri Mezzo 90 SL (澳洲品牌) 有效上管570mm，搭14公分負17度龍頭

這隻車架是該品牌的XL，算是最大的車架，S/O 81公分，我跨得過去，缺點是頭管19公分，對我來說太長，
尤其是用175的長曲柄時，坐墊高度降低，但是把手高度已經降無可降了，只好換成14公分負17度龍頭。

澳洲人不矮啊，那為什麼XL車架我卻能騎，因為他們相對腿長身短啦，這隻車架應該是設計給187以上的西方人使用，座管可以外露得高高的，也不會嫌頭管太長...

店長用這個設定跑過北高，舒服得不得了！

這輛DOGMA 是我能跨得過去最大的尺寸，在大就跨不過去了，但是有效上管只有557mm，
所以被迫搭15公分負17度龍頭。
其實頭管15.8公分，並不需要負17度龍頭，但沒辦法，因為買不到一般角度的15公分龍頭。

這隻車架最能充分體現西方人腿長身短的比例，立管55公分，有效上管卻只有557mm。

這輛KHS美國總裁借我騎的2016 FLITE TEAM
有效上管580mm，一樣搭14公分負17度龍頭。

這輛車上管最長，但由於頭管長達20公分，曲柄又是175，所以即使用了負17度龍頭，能提供我的最大落差也只有4公分，整體設定就是最遠、最高、落差最小，用這個設定跑過雙塔(長途)，只能說...讚啦！
唯一的缺點是S.O. 高達82.2公分，我跨過上管站著時，clearance沒剩多少了....。

店長身高181，跨高83cm，公路車從有效上管僅僅530mm、搭9公分龍頭的CLUB 2000開始騎起，越騎越大，有人說是因為體能越騎越好的關係，其實主要原因是因為改變騎姿，拋棄拱背騎法，讓背部自然向前伸展，所以才會車架才會越騎 (換) 越大。

店長曾經推薦過日本堂城賢教練的「山女魚騎乘法」，看倌可以買來研讀參考，精髓盡在其中矣。

大車架( 這裡是指有效上管相對比較長的車架) 的好處有哪些呢：

1. FC (前花鼓中心到五通中心的水平距離) 比較長，速度比較不會掉。

2. WB (Wheel Base 前花鼓中心到後花鼓中心的距離) 比較長，車子的安定性比較好，下坡尤其相對穩定、安全。

3. 長上管適合我們東方人身長腿短 (相對於西方人) 的身材比例。

4. 長上管能讓上半身充分伸展、重心前移，增進踩踏效率，騎起來更省力。

5. 長上管不需要拱背，拱背會往前壓迫頸骨，讓頭不容易抬起來，或是抬得辛苦、影響視野。

店長常推薦大車架給顧客，但是總有車友以為我是在...出清現貨，其實店內現貨通常都是因應顧客普遍需求的中等尺寸，而有些知識也不是一時半刻說得清楚的，只能放手讓顧客自己選擇...。

標題｢為什麼大車架可能對你比較好？｣ 我加上了｢可能｣兩個字，意思就是天下沒有絕對的事情，如果從競技競速的角度去看，最快的就是最好的，換個需求點，答案可能就不一樣了...。

店長個人覺得這種所謂 ｢軟式｣ 騎乘法，可能更適合一般車友的需求，看倌盡可以用個人經驗分享的角度來看待此文，而無須從所謂所｢專不專業｣ 的角度去論證對錯，否則又是...沒完沒了了！

如果您問我，甚麼樣的車架設計更適合東方人呢？

我的答案是，相較於各大廠現行車架 (以西方人為主力銷售對象)，

1. 頭管短一點 。S.O.可以變得低一點(適合相對短腿的東方人)，把手坐墊落差可以大一點 (頭管太長會使得相對短腿、坐墊高度較低的東方人無法獲得足夠的落差)。

2. 上管長一點。適合東方人相對身長腿短的身材比例。

最後，如果您問我，有統計數字顯示東方人真的相對西方人｢身長腿短｣嗎？

答案是：我沒有科學統計的數據。

但是，如果您有機會在捷運上遇到站著比您高的美國人，想辦法坐在他旁邊，看看坐下來後，是不是感覺他沒高那麼多了....哈哈！