KHS ALPINE 登山王鋼管車
KHS ALPINE 世紀念建國百年與KHS老總裁102嵩壽而推出的紀念車款
慶祝暑假即將到來, 為自己再添購一台公路車, KHS-Alpine-10, KHS公路車裡頭的登山王, 又稱阿爾卑斯.
一直聽祖教在談鋼管車的優點, 想說還沒有一台鋼管車, 既然這台車物超所值, 就買來練練看.
這台車與另一台碳纖車有很大的不同, 最主要的是後飛輪齒比不同, 11-13-15 -17-20-23-26-30-34, 這樣的齒比可以更輕鬆地攻上山.如果拿CT盤同時對上11-28（10s）的飛輪～我的K81碳纖車, 11-34（9s）的飛輪～新購入的Alpine-10, 就可以看出Alpine-10的魅力在哪裡.
11-28（10s）的飛輪, 齒比很綿密:前十段的齒比較11-34綿密很多, 很容易在高速騎乘下, 些微的坡度變化, 都可以輕易的變速來呈現適當的速度感.中七段的齒比與11-34一樣呈現平均拉開.後三段的齒比足以應付特殊路況, 但是遇上變態陡坡, 沒有些腿力, 可能會很辛苦, 不然就得抽車抽到抽筋...
11-34（9s）的飛輪, 齒比就比較寬鬆:前五段齒比足以跟11-28的前七段齒比匹敵, 依然可以呈現出速度感, 但是配速上就比較不如11-28連貫, 畢竟載著行李旅行, 在高速下巡航的時間應該不會太多, 多了著行李重量, 太細微的變速變化, 並不會有太大幫助, 所以這五段齒比這樣設計是應該的.中六段的齒比間距就開始拉開, 但是拉開得很平均, 比11-28適合做長途旅行配速.後七段的齒比就很明顯比11-28綿密, 在台灣多山的環境, 在山路上的配速處理, 比11-28的齒比變化更多, 更足以應付山路的變化, 即使出現變態陡坡, 也比11-28多了兩個齒比足以應用, 尤其多了行李的重量, 有這兩個齒比, 真是佛心來著, 載著行李攻上武嶺應該更容易啦!
規格：‧車架：雷諾520鉻鉬鋼管車架
‧前叉：復古型Cr-mo前叉
‧把手：HB-CR21‧剎變車把：Microshift SB-R 092A‧剎車：Trktro R-530‧齒盤：Power Tools 50/34t 鍛造CNC‧變速控制：Microshift SB-R 09A‧前變速器：Microshift FD-R52‧後變速器：Microshift RD-M62S‧飛輪：Sram 11-34t (9S)‧座墊：KHS 競速型
‧座管：SP-602 ø27.2 ‧輪組：KHS wheel set‧外胎：Kenda K -196, 700X 23C 125PSI
這台車與另一台碳纖車有很大的不同, 最主要的是後飛輪齒比不同, 11-13-15 -17-20-23-26-30-34, 這樣的齒比可以更輕鬆地攻上山.如果拿CT盤同時對上11-28（10s）的飛輪～我的K81碳纖車, 11-34（9s）的飛輪～新購入的Alpine-10, 就可以看出Alpine-10的魅力在哪裡.11-28（10s）的飛輪, 齒比很綿密:前十段的齒比較11-34綿密很多, 很容易在高速騎乘下, 些微的坡度變化, 都可以輕易的變速來呈現適當的速度感.中七段的齒比與11-34一樣呈現平均拉開.後三段的齒比足以應付特殊路況, 但是遇上變態陡坡, 沒有些腿力, 可能會很辛苦, 不然就得抽車抽到抽筋...
11-34（9s）的飛輪, 齒比就比較寬鬆:前五段齒比足以跟11-28的前七段齒比匹敵, 依然可以呈現出速度感, 但是配速上就比較不如11-28連貫, 畢竟載著行李旅行, 在高速下巡航的時間應該不會太多, 多了著行李重量, 太細微的變速變化, 並不會有太大幫助, 所以這五段齒比這樣設計是應該的.中六段的齒比間距就開始拉開, 但是拉開得很平均, 比11-28適合做長途旅行配速.後七段的齒比就很明顯比11-28綿密, 在台灣多山的環境, 在山路上的配速處理, 比11-28的齒比變化更多, 更足以應付山路的變化, 即使出現變態陡坡, 也比11-28多了兩個齒比足以應用, 尤其多了行李的重量, 有這兩個齒比, 真是佛心來著, 載著行李攻上武嶺應該更容易啦!
規格：‧車架：雷諾520鉻鉬鋼管車架
‧前叉：復古型Cr-mo前叉
‧把手：HB-CR21‧剎變車把：Microshift SB-R 092A‧剎車：Trktro R-530‧齒盤：Power Tools 50/34t 鍛造CNC‧變速控制：Microshift SB-R 09A‧前變速器：Microshift FD-R52‧後變速器：Microshift RD-M62S‧飛輪：Sram 11-34t (9S)‧座墊：KHS 競速型
‧座管：SP-602 ø27.2 ‧輪組：KHS wheel set‧外胎：Kenda K -196, 700X 23C 125PSI
K81
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Alpine-100
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變速
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20 speeds
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18 speeds
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顏色
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黑/白/紅
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白/紅
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尺寸
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700C x 46/49/ 52cm
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700C x 46/49/52/ 54cm
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參考重量
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7.9kg
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9.96kg
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車架
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RQC919 Full Carbon, 3K
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雷諾520鉻鉬鋼管車架
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前叉
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CS-10 700C , Carbon/Cro-mo
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復古型Cr-mo前叉
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把手
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3T
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HB-CR21
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剎變車把
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Shimano Ultegra 6601
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Microshift SB-R 092A
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剎車
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FSA BK-R0-6020
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Trktro R-530
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齒盤
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Shimano Ultegra FC-6601 53/39t
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Power Tools 50/34t 鍛造CNC
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曲柄
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Shimano Ultegrta 172.5
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Power Tools
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鍊條
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Shimano 105, CN5600
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KMC
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變速控制
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Shimano Ultegra ST-6601
|
Microshift SB-R 09A
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前變速器
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Shimano Ultegra FD-6601
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Microshift FD-R52
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後變速器
|
Shimano Ultegra RD-6601 SS
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Microshift RD-M62S
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飛輪
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SRAM PG-1070, 11-28t (10S)
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Sram PG-950 11-34t (9S)
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座墊
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San Marco Apide CS
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KHS 競速型
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座管
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SP -968G ∮27.2
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SP-602 ø27.2
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輪組
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Mavic Aksium Race
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KHS wheel set
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外胎
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Hutchinson Top Speed, 700 x 23C
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Kenda K-196, 700X 23C
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定價
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72,000
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18,000
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通通是讚啦！！
- 留言者: 阿憲
- Email: cheng197628@yahoo.com.tw
- 網址:
- 日期: 2011-06-12 17:06:37
[版主回覆06/12/2011 19:04:44]尤其齒比分析那段太厲害了，連我都沒想過要這樣細的分析！
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