KHS Club 1500 鋼管公路車（照片中車的尺寸是 56cm）
這輛車是誰的呢？是那位「摔斷手骨顛倒勇」的張老師、最新入手的鋼管公路車。
今天店長我小小試騎了一下...！唉！慚愧！怎麼「自以為是的想像」跟「事實」差別那麼大？
上圖是 Club 1000，店長我對這輛車的印象不好！
Club 1000 與 1500 基本上是幾近乎完全相同的兩輛車！
管材相同，車架幾何一樣，輪組一樣、什麼都一樣....！
唯獨兩樣東西不同，1000是TIG焊，1500 用LUG銅銲。其次，1000用碳纖前叉，1500則用鋼叉！
另外一樣勉強能說是不一樣的，Club 1000的變傳系統是 Shimano 5600，Club 1500則用新一代的5700。
店長我曾在2010年春天、親身試騎過Club 1000，感受優度真的不高...！
深感不解之際，還用心研究了雷諾管材一番！
請參閱：
1. 簡單試車記＿KHS Club 1000鋼管公路車
2. 認識雷諾鋼管管材
3. 認識 KHS CLUB 1000 鋼管公路車的 Renoylds 725 管材
前天晚上張老師試騎完回來，直說好Q好舒服的一輛車...，因為他的另一輛戰駒是Canondale CAAD 10、爆硬的鋁合金車，雖然都說Canondale 的鋁車並非死硬，但我心裡還是把他的話先打七折...！
我把張老師的話打折是因為、我認為任何以鋁車甚至以硬碳車為主要座駕的人，隨便騎上什麼鳥鋼管車、也都會說好Q喔好Q喔！
張老師說：「跟你們出去騎的時候就騎這輛..！」「怪不得我老是覺得Something wrong with CAAD 10，原來它真的是硬，是純粹的速度機器...！」
塗裝外觀很見仁見智的，所以店長從不為外觀做評價，除非太醜了...！
自從騎過同樣使用雷諾725管材的Club1000後，我感到失望與不解，為什麼那麼硬呢？下坡稍微重煞車時，前叉的震動也令人不悅...。
從此我不再推薦車友 Club 1000，連後來使用相同管材、幾何也一樣的的Club 1500上市後，小弟我也不再有興趣試騎...！
長期觀察我們Blog的朋友應該知道，店長從未專文推薦過Club 1500！因為我不敢推薦自己沒有信心的產品！
今年春天的時候，校長本來答應要讓我試騎一輛Club 1500，但是後來因為不明原因......試騎的事情就不了了之了！
當初是小弟我建議應該生產56cm的鋼管車，現在由我賣出第一輛56cm的 Club 1500，這都是不思議因緣啊！
而且，經過試騎，小弟發現56正是我的Size！
KHS Please! 台灣人長高了，不要怕做大一點的車子吧！
給190以上長人騎的Flite 747樣品車、昨天也出嫁了！
.
張老師跟我算是老朋友了，Lightweight 輪組就是他借我試騎的！
那天突然來說要買鋼管車，又剛好只有Club 1500 56cm合他的身體，這一切又好像天註定一樣！
昨天我試騎小小一段路後，回到店裡喊：「這是怎樣？怎麼差那麼多？？？」
不甘心，再把胎壓打到110psi，再去試一次，「這到底是怎樣？為什麼還是一樣那麼Q呢？」
不爽！
再騎遠一點、繞久一點！
天啊！這輛Club 1500真的是全非昔日吳下阿蒙（Club 1000）了！
因緣安排，試騎過Club 1000之後，讓店長對雷諾725缺乏好感！
因緣安排，讓店長在Club 1500推出後，從未試騎過它！
因緣安排，Club 1500 NT$ 39,800的售價，一推出後就碰上售價相同的超廉價碳纖車！
因緣安排，在超廉價碳纖車賣完絕版後，讓店長試騎到這輛 Club 1500！
因緣際會，店長要對大家說，對不起，我錯了，現在真心推薦您 KHS Club 1500 鋼管公路車！
‧車架：採用雷諾725鉻鉬鋼厚薄雙抽管，復古型Lug
‧前叉：復古型Cr-Mo前叉
‧剎車：TEKTRO R-530
‧齒盤：Shimano FC-5750 50/34t
‧曲柄：Shimano 46-48: 170L; 50~56: 172.5L
‧變速控制：Shimano 105 ST-5700
‧前變速器：Shimano 105 FD-5700
‧後變速器：Shimano 105 RD-5700SS
‧飛輪：Shimano 105 CS-5700, 11-28t (10S)
‧座墊：KHS競速型
‧座管：SP-968G ø27.2
‧腳踏板：無‧輪組：American Classic Victory
‧外胎：Vittoria Zaffiro, 700 x 25C, 130PSI
沒有留言:
張貼留言