先不談經濟性，如果是基於環境保護的原則，單車補內胎是有點道理的！
但是我也請教過，製造一條新內胎會產生多少碳呢？我自己補、我的補胎片、體力、時間，又會製造多少碳呢？....沒個準的答案！
一般而言，打氣超過80psi的內胎，我都不建議補胎了。補得不好，浪費時間、金錢、體力、心情...，算是賠了夫人又折兵...！
如果是淑女車、買菜車，那就盡量補，雖然你不願意自己補、店家也不不那麼高興補，因為相較之下，實在太耗工了...！但是淑女車補胎最安全，因為胎壓大多在45psi或以下，內胎承受的壓力沒那麼大，淑女車內胎又不講究輕量化，胎皮厚的要命、耐得很...！
您沒看，很多買菜車都是騎到扁了才去車店打氣，除非扎釘子、也沒怎樣...！
有些外胎為了省重量，做得太「一拜」，像Kenda K925就是其中之一，我愛用的K1051更是偷重到氣人，更別說20C的了！換內胎變成辛苦事，因為連塞外胎都累啊，一不小心、塞外胎時就把內胎給...葛掉了！
馬牌26吋光頭胎也是鳥得很，要裝他上大多數的輪框時，胎跟框都要先打一架，您也要祈禱您的挖胎棒夠硬、夠狠….！
照講kevlar用的比例越高，沒氣時、胎要越柔軟才對啊，怎麼搞得又小又硬，頑固的要命呢！
先不說性能差異，要換內胎的時候，馬牌GP4000就很好用，說出就出、說進就進…，聽話得很！
如果是出去參加賽事，用Continental GP4000的人，換內胎會比用K925的人省一半以上的時間，甚至更多…，您覺得那個划算啊！？
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