KHS Flite 350（K-35）入門公路車
通常我們都會提醒初學者騎車時要「輕踩」，但是到底要踩得多輕才叫「輕踩」呢？
「重踩」的問題是會快速大量堆積肌肉中的乳酸，使得我們在賽程後期「欲振乏力」。但是「重踩訓練」也幾乎是所有車隊訓練必要的課程，因為必須經由「重踩」才提升我們的肌力。
由於每個人的心肺機能不盡相同，例如我們有位顧客，以前曾經是游泳選手，平均心跳只有50多下，這樣的人練迴轉速會有很大的優勢，如果心肺機能一般的人，迴轉速提升還是很有限，畢竟大多數車友不是有空天天出去騎車、或是天天在家踩飛輪。
這次花蓮200K，我發現非常多車友，即使在台九線平路不逆風的狀況下，還是掛小盤輕踩，當然，可能是累了，掛大盤反而踩不動、速度會掉下來；另外一種可能就是「輕踩的迷思」，寧願相信輕踩是比較有效率的。
我既不是選手，也不是體能狀況很好的年輕人、或是運動員，也許個人的心得對一般人言會有些參考價值。
由於體重較重（80kg以上），即使200K、因為有山路，所以我還是用CT盤、搭配11-28的飛輪。我對輕踩的定義是：「除非爬坡、檔位退無可退、否則絕不肌肉緊繃地硬踩，最適檔位就是一腿提起來、另一腿自然放下後、還能維持速度。」但是這麼做有一個前提，就是必須平時就有重踩訓練。
例如我們店離陽明山很近，我們幾乎隔天就經行義路上山，我個人是維持飛輪最大只用到22齒，放棄使用25、和28齒，而且，到前山公園休息前，都是全力以赴；除了爬山，約每兩週2-3次，我們從石牌經大度路、登輝大道、一路騎到三芝，這樣來回約55K左右，雖然這段路起伏很大，但由於距離不長，所以，我們還是放盡氣力地騎。這樣的騎法除了提升肌力，其實對心肺也有相當強度的訓練
這次挑戰賽前，教練提醒我們出發一小時內維持均速25K左右就好，以免熱身不足、導致瞬間心肺負荷過大、發生「爆缸」現象，後面賽程就無以為繼了。但是我們根本做不到，因為平時已經習慣了出發2公里後就開始爬山的心肺負荷，所以、從平路出發、並不特別出力、速度已經是經35-40之間了。
現代所有的賽車引擎，幾乎都是以高轉速來壓榨出更多的馬力，但是，除非引擎的體質絕佳，否則高轉速意味著較短的使用壽命。如果你是法拉利、6、7千轉是小事一樁，如果你是一般轎車，7千轉維持一分鐘可能就會縮缸。「重踩」是『扭力』訓練，「輕踩」則是『馬力』訓練，很難說誰對誰錯，可能要看看我們個人體質，才來決定重踩與輕踩比例的分配吧！
我們不敢跟高手比、也不能跟騎2、30萬公路車的人比，就是自我訓練、自我挑戰而已。一點點心得、抱著輕鬆愉快的心情跟大家分享，野人獻曝，車友們莫見笑。
- 留言者: 小曹
- Email: UGLY1129@yahoo.COM.TW
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- 日期: 2010-02-27 02:31:19
感謝分享,本來重踩練習時心中還有疑問,看了這篇豁然開朗,感謝.
[版主回覆02/27/2010 08:19:19]謝謝捧場！
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