KHS Club 1000鋼管車，採用Reynolds 725管材！
本文是小店參考Reynolds官網、與其他網路資訊整理而成，但凡與官網內容不符者則捨棄不用。
Reynolds大事紀：
1889年：John Reynolds 在英國伯明罕成立了The Reynolds Tube Company
1897年：獲得抽管製程的專利權，讓管材的兩個末端較中間來得厚，結果使得車架製造廠能生產既輕、又堅固的單車車架。
1898年：The Patent Butted Tube Co., Ltd.,從母公司獨立出去。
1923年：The Patent Butted Tube Co., Ltd.更名為Reynolds Tube Co., Ltd.
1928年：Reynolds Tube Co., Ltd.被Tube Investments, Ltd收購、並更名為TI Reynolds 531 Ltd.
1934年：成功推出稱霸市場多年的Reynolds 531雙抽管，強調高強度，無接縫，輕量化。
1975年：推出753管材，第一種經過熱處理的鋼管管材，應用在單車車架的製造上。
1995年：推出853管材，第一種商業上應用的"Air hardening"（低溫氣冷強化鋼材）鋼管管材
1996年：TI Reynolds 531 Ltd. 被位於美國科羅拉多州Coyote Sports Inc.,收購，更名為Reynolds Cycle Technology Ltd.
1998年：推出 631管材
2005年：在與美國Carpenter Speciality Alloys公司密切合作下成功推出了 Reynolds 953管材，管壁厚度僅有 0.3mm。
2006年：再次更名為Reynolds Technology Ltd.,反應了該公司在單車以外產業獲利增加的現實。
根據Reynolds官方的資料，從1958年開始，環法賽共有27屆的冠軍選手都是使用Reynolds管材製造的單車。除單車業外，Reynolds也供應管材給航太業、汽車業、摩托車業、和運動用品業。
Reynolds的核心業務是供應鋼材、但也包括鋁合金、鎂合金、鈦合金、碳纖維（輪組為主）目前在南非、台灣、中國都有授權製造廠。
Reynolds鋼管產品線：
953 ：MARAGING STAINLESS STEEL（鐵鎳合金不銹鋼）
953 - the Age of the SuperSteel.
UTS: 1750-2050 Mpa, density 7.8 gm /cc
953是Reynolds 的最新創新產品，抗張力強度超過2000 Mpa, 強度重量比為目前世界最佳之一，極有彈性的騎乘感，和裝甲鋼板類似的抗衝擊性、和抗疲勞特質。
Reynolds將953以外的鋼質管材大致分為三類:Air hardening steel（氣冷強化合金鋼）
Chrome Molybdenum steel （鉻鉬合金鋼）
Manganese Molybdenum steel（錳鉬合金剛）
所有的Reynolds鋼管材都有熱處理以及冷加工處理兩種。
所有的Reynolds鋼管材都有熱處理以及冷加工處理兩種。
一、Air hardening steel 氣冷強化合金鋼
853 ：Seamless Heated-treated air-hardening steel（無縫熱處理氣冷強化合金鋼）UTS （Ultimate Tensile strength）最拉伸強度1250~ 1450M pa（ M：Mega＝ 10的5 次方；Pa：pascal ），density 7.78 g m /cc
Reynolds 853也是合金鋼材，是類似鉻鉬合金的變種，853表示三種金屬的混合比例是8:5:3，與Reynolds其他鋼材命名法一樣。
Reynolds 853也是合金鋼材，是類似鉻鉬合金的變種，853表示三種金屬的混合比例是8:5:3，與Reynolds其他鋼材命名法一樣。
853的主要特性是其經過熱處理後，提升了整個管材的延展性，焊接後立即施以氣冷、可以增加的焊接部份的強度（非整個管材）。853可以在管壁抽得很薄的狀況下，車架還能維持一定的彈性，適宜氬焊或是銅焊的接管方式，據Reynolds公司的說法，853的重量強度比僅次於鈦合金，但是彈性疲乏限度要比鈦合金更高。
一般的CrMoly鉻鉬合金鋼材，在連接加熱的地方會降低強度，但是853管材特殊的地方就在於，當焊接時的接點溫度提高到850度以上，然後立刻讓它在冷空氣中冷卻，焊接處的強度反而會變得更高。據說，這種Air hardening steel最先是用來作為汽車的防撞鋼樑。Reynolds公司建議使用531管材製成的前叉來搭配853車架。
一般的CrMoly鉻鉬合金鋼材，在連接加熱的地方會降低強度，但是853管材特殊的地方就在於，當焊接時的接點溫度提高到850度以上，然後立刻讓它在冷空氣中冷卻，焊接處的強度反而會變得更高。據說，這種Air hardening steel最先是用來作為汽車的防撞鋼樑。Reynolds公司建議使用531管材製成的前叉來搭配853車架。
631：Cold-Drawn Air Hardening Steel（冷抽氣冷強化合金鋼）
UTS：800-900 MPa，density 7.78 gm /cc.
Reynolds於1998年新推出的Air hardening steel， 以531為基礎研發而出，強度較531增加了10%，具備與853同樣的特性，因為沒有經過熱處理，所以強度稍弱，無法製成整個車架，所以只提供前三角的管材徑，Reynolds公司建議使用725或是525來作為後下叉的材料。搭配531前叉，以631管材製造的車架特別適合長途騎乘，或是作為ATB和BMX的車架。
UTS：800-900 MPa，density 7.78 gm /cc.
Reynolds於1998年新推出的Air hardening steel， 以531為基礎研發而出，強度較531增加了10%，具備與853同樣的特性，因為沒有經過熱處理，所以強度稍弱，無法製成整個車架，所以只提供前三角的管材徑，Reynolds公司建議使用725或是525來作為後下叉的材料。搭配531前叉，以631管材製造的車架特別適合長途騎乘，或是作為ATB和BMX的車架。
二、Chrome Molybdenum Steel - 鉻鉬合金鋼
Reynolds直到1997年才將鉻鉬合金鋼列入生產主力。
725 ：HEAT-TREATED CHROME-MOLY STEEL熱處理鉻鉬合金鋼
UTS：1080~ 1280M pa，density 7.78g m /cc經過熱處理的25CrMo4合金，強度大幅提高，但是延展性降為8%。早期Reynolds建議配合753 or 531前叉。（這兩種管材目前Reynolds都是接單少量生產、取得不易）
Reynolds直到1997年才將鉻鉬合金鋼列入生產主力。
725 ：HEAT-TREATED CHROME-MOLY STEEL熱處理鉻鉬合金鋼
UTS：1080~ 1280M pa，density 7.78g m /cc經過熱處理的25CrMo4合金，強度大幅提高，但是延展性降為8%。早期Reynolds建議配合753 or 531前叉。（這兩種管材目前Reynolds都是接單少量生產、取得不易）
725引用類似753的製程標準，可以用TIG方式焊接或是銅焊，也可以用Lug或無Lug焊接，僅含0.3%的碳，可作為整個車架的管材，亦可單獨使用在前叉、立管、或是後下叉。目前Reynolds建議使用725或是631管材作為725車架的前叉。725管材車架目前廣泛被用在跑車、或是旅行單車上。
525 ：COLD-WORKED CHROME-MOLY STEEL冷加工鉻鉬合金剛
UTS ：700~ 900Mpa ，density 7.78gm /cc
Reynolds建議使用在下管以及座管，配合531前叉。
使用類似531的合金材質，與725使用相同含碳0.3%的合金，525管材同時應用在汽車跑車的底盤、懸掛系統、和摩托車的車架等等。
520：COLD-WORKED CHROME-MOLY STEEL 冷加工鉻鉬合金剛
UTS: 700-900 MPa, density 7.78gm /cc
使用類似531的合金材質，以相同品質授權在臺灣製造，與725一樣使用含碳0.3%的合金材質，但未經過熱處理，強度較弱。
500：唯一一種沒有經過抽管材的雷諾鋼管，用於大量生產的車種。
三、Manganese Molybdenum Heat-treated Steel錳鉬合金鋼
753：Manganese Molybdenum Heat-treated steel:熱處理錳鉬合金鋼
UTS:1080~ 1280M pa
753是單車工業裡第一種經過熱處理的管材，組成材質與531相同，大多使用Lug或是釺焊，錳鉬合金的焊接非常困難，在連接處焊接不慎容易造成斷裂，焊接的溫度必須非常低，因此，並不適合進行氬焊，Reynolds公司建議使用接頭（Lug）配合銀合金銅焊來進行接合。
Reynolds公司目前只接單生產、提供753管材給通過他們銀合金銅焊認證的工廠，目前全美國僅有5家通過認證。因為753的強度極高，所以管壁可以做得非常薄，是場地賽選手經常使用的兵器。不過，相較於現代的氬焊技術，銀合金銅焊勢必會增加了一些重量。Reynolds公司建議配合725的後下叉。753的管壁僅有0.3mm，一般認為超硬、相較之下，一旦發生撞擊，容易凹陷、且難以回復。請參閱：http://www.classicrendezvous.com/British_isles/reynolds/Reynolds753artl.htm
753：Manganese Molybdenum Heat-treated steel:熱處理錳鉬合金鋼
UTS:1080~ 1280M pa
753是單車工業裡第一種經過熱處理的管材，組成材質與531相同，大多使用Lug或是釺焊，錳鉬合金的焊接非常困難，在連接處焊接不慎容易造成斷裂，焊接的溫度必須非常低，因此，並不適合進行氬焊，Reynolds公司建議使用接頭（Lug）配合銀合金銅焊來進行接合。
Reynolds公司目前只接單生產、提供753管材給通過他們銀合金銅焊認證的工廠，目前全美國僅有5家通過認證。因為753的強度極高，所以管壁可以做得非常薄，是場地賽選手經常使用的兵器。不過，相較於現代的氬焊技術，銀合金銅焊勢必會增加了一些重量。Reynolds公司建議配合725的後下叉。753的管壁僅有0.3mm，一般認為超硬、相較之下，一旦發生撞擊，容易凹陷、且難以回復。請參閱：http://www.classicrendezvous.com/British_isles/reynolds/Reynolds753artl.htm
531：Manganese Molybdenum cold-worked steel 冷加工錳鉬合金鋼
UTS:700~900Mpa
1935年531就推出了，是Reynolds公司發展的基礎、也是世界第一種雙抽管材。至今仍有許多的旅行單車是使用Reynolds 531管材製造的。建議的接管材方式是銅焊，Reynolds公司目前僅限量接單生產兩組531管材：Competition和Super Tourist。
1935年531就推出了，是Reynolds公司發展的基礎、也是世界第一種雙抽管材。至今仍有許多的旅行單車是使用Reynolds 531管材製造的。建議的接管材方式是銅焊，Reynolds公司目前僅限量接單生產兩組531管材：Competition和Super Tourist。
單車管材焊接方式可簡分為：
TIG：氬焊，焊道純正的金屬熔化焊接（屬於熔接）TIG焊接通常是追求輕量化，焊接完成後，焊道因為管材屬於超薄類型，會令人覺得不甚美觀，其實是因為這類焊接、屬於金屬管材在高溫下熔化、而熔接成的焊道，一般焊道都比較細約3mm寬度。氬銲接是一種非消耗性電極銲接，焊接時用鎢棒為電極，再以氬氣做為保護氣體，產生電弧後再以手工技術熔入銲縫上。TIG焊接可以在高溫焊接時、保護電極與焊接區、不受空氣雜質的汙染。精密度高的焊接，大多使用TIG。
Fillet Brazed：釺焊，焊道非常平滑（屬於金屬黏接），這類焊接方式不同於氬弧焊，溫度較低，對管材料傷害小，直接把焊料（銀銅合金）填充粘接在管材材之間的接縫處，通常寬度大約1cm。與TIG一樣直接將管材聯接起來。
LUG：套管銅焊焊接 （屬於金屬黏接）通常用在纖細車管、經典造型的單車上，重量上較不具優勢。
以整體抗拉伸強度而言，單車用管材，由強到弱，大約可以做如下區分：
1、熱處理氣冷強化合金鋼 Heat-treated air hardening steel
例如Reynolds 853、Columbus Foco、True Temper OX Platinum
2、熱處理鉻鉬合金鋼 Heat-treated CrMoly
例如Reynolds 853、Columbus Foco、True Temper OX Platinum
2、熱處理鉻鉬合金鋼 Heat-treated CrMoly
例如：Tange Prestige HT、Reynolds 725
3、冷抽氣冷強化合金鋼 Cold-drawn air hardening steel
例如：Reynolds 631
4、冷抽鉻鉬合金鋼 Cold-drawn CrMoly
3、冷抽氣冷強化合金鋼 Cold-drawn air hardening steel
例如：Reynolds 631
4、冷抽鉻鉬合金鋼 Cold-drawn CrMoly
例如Reynolds 525、Tange Infinity
5、高碳鋼High tensile steel
5、高碳鋼High tensile steel
Reynolds 鋼質管材一覽表
管材種類
|
材質與加工方式
|
UTS最大拉伸強度
|
Density
|
953
|
鐵鎳合金不銹鋼
|
1750-2050 Mpa
|
7.8 gm/cc
|
853
|
熱處理氣冷強化合金鋼
|
1250~1450 Mpa
|
7.78 gm/cc
|
725
|
熱處理鉻鉬合金鋼
|
1080~1280 Mpa
|
7.78gm/cc
|
753
|
熱處理錳鉬合金鋼
|
1080~1280 Mpa
| |
631
|
冷抽氣冷強化合金鋼
|
800-900 MPa
|
7.78 gm/cc.
|
525
|
冷加工鉻鉬合金剛
|
700~900 Mpa
|
7.78gm/cc
|
520
|
冷加工鉻鉬合金剛
|
700~900 MPa
|
7.78gm/cc
|
531
|
冷加工錳鉬合金鋼
|
700~900 Mpa
|
- 留言者: Si.Manniven
- Email: wellson.tw@yahoo.com.tw
- 網址:
- 日期: 2012-10-02 13:20:11
[版主回覆10/02/2012 14:55:04]您應該會很滿意啦！
- 留言者: shihchao
- Email:
- 網址:
- 日期: 2010-03-22 21:49:30
[版主回覆03/22/2010 22:19:02]謝謝！若有謬誤、煩請指正！
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