今天早上到一位顧客家安裝ROBIX飛輪車，他們家裡非常寬廣，雖然是超過30年以上的舊公寓，但是因為一樓有前庭，地下室的使用權也歸他們，所以加起來應該超過60坪以上的空間。
庭院放了4輛單車，兩輛20吋童車顯然是給小朋友騎的，另外兩輛登山車，一輛是17吋Giant，另一輛是小一點的Louis Garneau，看起來都還很新，四輛車放在一起，一眼就可以想像這個小家庭、假日在河濱單車道幸福騎車的樣子。
一踏進客廳，赫然發現角落邊竟然還放了兩輛公路車，先生的車是西班牙名車，變速系統、輪組、輪胎、樣樣是名品，算算起碼要花上15-6萬；太太的車也不遑多讓，同樣是進口高價名車。
小兩口都出門上班去了，老太太跟我說，他兒子沒其他興趣嗜好、就是喜歡騎腳踏車，假日一定跑長途，繞到淡水、金山、萬里，再從內湖那邊騎回來....。說著說著還拿出他們一家子到淡水的單車河濱道拍的照片。
很多我們的同業單車店，一直都把重心放在流行的車、受歡迎的服裝、名牌部品上，花樣款式也是越多越好，似乎不那樣就顯不出「專業」來。關於這點，我們一直持不同的看法。
單車一直是單車，這兩年突然大賣起來，固然其中有部分人純粹是追隨潮流，看人家有，心裡癢癢的，也就跟著買一輛來騎，不見得是真的突然喜歡上騎單車，或是真的發現了騎單車的樂趣，過去兩年的小摺熱就充份反應了這種現象，尤其各大公司行號逢年過節抽獎，或是汽車公司、百貨公司，紛紛以「送小摺」做為吸引客人的方法，更是發揮了推波助瀾的效果。
我們的看法是台灣人價值觀念、和生活形態的改變、直接、間接地成就了這樣的單車風潮。
記得民國70年代-80年代，那時候男人下了班流行和客戶、朋友跑攤吃飯，做業務工作的人更是喜歡到有粉味的地方去歡樂，如果不闇此道還會顯得有點落伍；民國80年代中期，裕隆Nissan汽車推出New Sentra小轎車，順勢喊出一句口號：「新好男人，爸爸回家吃晚餐！」，隨著那輛車銷售成功，台灣社會風氣也跟著出現了一些改變，因為那句口號打動了很多人上班族浪人的心，很多男人都開始覺得應該「回家吃晚餐」。
到了民國90年代，中華汽車（也是裕隆集團一份子）推出了Savrin轎式休旅車，主打的廣告就是讓一家人幸福出遊的「幸福房車」，也獲得了廣大的迴響，那款車至今沒有什麼太大的改款，國外改朝換代好幾次，Savrin的「幸福」形象，讓它始終長青、至今仍是中華汽車的銷售主力之一，真是不可思議！
談到這裡，我們要回歸主題，單車廠或是單車店，是不是應該停下來問問我們自己，消費者是要「買單車、還是買幸福」呢？
消費者要的真得是更多的變速、更輕更強壯的車架和傳動系統、跑得更快的輪組嗎？組車、改車的風潮還會持續多久呢？如果你問我，我想用幾個故事回答您！
民國70年代末期，台灣吹起了機車改裝風，飆車也是從那時開始興起，因為台灣經濟起飛了，年輕人慢慢有錢去玩一些改裝、加強馬力、改造空力之類的東西，至於改改紅紅綠綠藍藍的燈飾組根本不在話下，但是這股風潮只持續了2-3年就消失無蹤了，除了因為警察大力取締飆車外，主要是因為蜜月期過了，該玩得都玩過了，新鮮感不再！另外一個重要的因素是汽車風潮的興起。
民國80年代初期，台灣因為股市第一次上萬點、游資充斥，國民的口袋裡麥克麥克，追逐的風潮立刻轉向比機車更高價的汽車，年輕人買Nissan March、福特嘉年華；穩健的專業經理人喜歡開第一批國產化的Honda Accord；至於企業主則是雙B、富豪Volvo的標準買家，眼看整個社會在短短時間裡、就那麼「富裕起來了。」
接著就是汽車改裝潮，台北到處都是改裝店、精品店，當時的國民所得遠不及今，但是一瓶400元的機油大家買起來一點不痛，改皮椅、改天窗、改輪圈、改直通排氣管、改高壓導線....，什麼都改，最後連引擎都改、改Turbo、改Supercharge！當時改得最凶的車款就是那時候年輕人買得起的最愛，Honda 喜美三門車。這波風潮持續的稍稍久一點、大約是5年多的光景！之後，汽車改裝店、精品店倒掉9成以上，剩下的改為大賣場形式、風光不再矣！汽車原廠也介入了幾乎所有有利可圖的改裝！！
怎麼樣，勾起您一些回憶了嗎？
有沒有什麼似曾相似的地方呢？
如果單車廠還是一昧相信，消費者要的就是更新、更快、更好...！
如果單車店還是盲目相信，車友就是要更輕、更快、更炫、改改改改改....！
.............
沒有留言:
張貼留言