公路車的把手設定多遠才算正常？
答：
其實沒有所謂的「正常」，公路車的騎乘姿勢本來就不是正常的人體姿勢，用不太正常的姿勢去換取速度，這是trade off，是為了達到特定目的的交換取捨。
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如果是所謂輕鬆騎：
1. 就是沒要很快，沒想比拼，也不想假日一躺騎回來腰酸背痛，甚至要去瑜珈伸展復健，那麼你車的設定最好要能讓你坐上座墊就能很輕鬆地握煞變把，很輕鬆就是沒有絲毫勉強，既不必雙手刻意直挺挺往前伸，也不用上半身往前彎到自己不太舒服。
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2. 當手握在煞變把上時，頭要能很輕鬆地看前方。所謂輕鬆就是頭只需往上抬7-8成，就能清楚看到前方路況，而且不太需要常低頭休息。如果不能，可能就是把手太遠了。
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3. 握平把位時身體很放鬆，頭能抬得很高，甚至背會有點拱（駝背）。
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如果喜歡的是Power一點的騎法：
1. 握煞變把時有點勉強，需要稍稍壓低上半身才能完整地搆到煞變把。大多數時候你是握在彎把轉彎處，或是煞變把退後1-2公分處。
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2. 爬坡時握平把位會覺得剛剛好，感覺要身體往前趴才能完整抓握煞變把。
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3. 除了手放平把位時外，手不論放在哪裡，抬頭都稱不上很輕鬆，也比較需要稍稍低頭放鬆讓斜方肌休息。
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參考啦！
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照片的年代是西元2000年，那是Shimano STI已經問世了，但是單車製造還是依循之前變速在下管時代的設計，就是上管超長，煞變把位置奇遠。
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煞變把位置以前是煞車把、並無變速功能，反正需要煞車的時機不多，遠一點沒差。下坡時比較需要用到煞車，但是因為車手重心自然前移，煞把會自然變「近」，所以遠遠設定的煞車把也OK。
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看看照片中人握著平把位，但上半身還是近乎水平。以前的車齒比重，迴轉速較低（Lance Armstrong的高迴轉速是當時極少數的例外，可惜後來被證實是靠嗑藥），對呼吸效率的要求不如現在，否則近乎水平的上半身，加上高迴轉速，應該會喘到不行，撐不久，雖然，世代盡有神人出。
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