影片是2017年3月，日本山女魚學校校長堂城 賢校長來訪時拍攝。
這段影片的內容主要是講一個簡單卻為車友所忽略的道理：
曲柄轉動時，往前推進最有效的方位是11-1或是11-2點鐘（雖然11-12是不好出力的）。
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從3點鐘（與地面水平）方位開始，加諸於踏板的力量大部分是在與地面對抗，而不是讓單車往前方移動。
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我把腳掌放在前輪下方，當曲柄從11-3點方位轉動時，腳掌沒感覺到多少被壓碾的重量，前輪也很輕易就跨越過腳掌。但是，3點之後，腳掌就能感受到明顯被碾壓的重量，前輪也那不容易跨越過腳掌了。（可以自己試試看）
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結論：騎車時，踏板在3點之後不要出力（或者少出力），因為會浪費體力（對抗地面）
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這在騎車實務技巧上可以有不少衍生，今天只談爬坡。
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1. 爬坡時，迴轉數越低，踏板在3-6點鐘方位停留的時間越長，也就是...你會越浪費體力。（這就是為什麼平路跟你相差不幾的人，可能會在爬坡時海放你）
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2. 爬坡時，因為前方路面抬高，平路時的3點鐘會變成2點鐘，甚至是1點鐘。（你的騎姿仍會與海平面水平，而不是與爬坡時的路面水平）
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3. 如果你希望在爬坡時不要浪費寶貴而有限的體力，你必須在2點鐘、甚至1點鐘時就停止用力踩踏（視坡度而改變）。換句話說，爬坡時，一樣要在曲柄與地面水平後就停止用力踩踏。
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4. 那麼你也許會問，如果一點鐘方位就停止用力踩踏，踩踏時間那麼短（11-12-1），怎麼夠呢？答案是你可以在11-1的對面出力，也就是另一支曲柄的5-7點鐘方位出力。
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5. 現在回想一下三屆環法冠軍，美國人Greg Lemond 說的踩踏技巧：將踏板向後拉，好像要刮掉年在鞋底的泥巴。您是不是有所領悟了呢？！
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