【簡單生活單車坊】一日雙塔北高最雷十大陷阱

 

盡可能排除掉導致失敗的因素，就容易成功。

以下介紹店長的「一日雙塔北高」最雷十大陷阱。

一、 選錯隊友。你必須避開的四種隊友：

       1. 比你快太多的隊友。他會拉爆你。

       2. 比你慢太多的隊友。你會拉爆他。

       3. 只想省力不想出力的隊友。說好每人頂風1公里，他上去10秒就開始往邊靠。

       4. 動不動就喊想下課的隊友。這種隊友會不斷動搖你的戰鬥意志，結果你下課了，他還在繼續騎繼續叫.....。

二、選錯車。平常就騎個幾十百來公里，什麼亂七八糟車都行啊，體力好的人，二級車尬贏一  級車的比比皆是。但是長途挑戰不能只靠個人優異的體能條件去cover單車之間過大的差距。如果是店長我，後10速以下的不要，超過9公斤的不要，鋁車不要，碟不碟煞就沒太大差別。

三、用錯輪組。重1500g上下的OPEN全碳版輪優先，體重高輸出大的可以用高一點的板輪，其餘用低框一點的板輪，一般女生可能就框高30以下，只跟不輪的就不計較，順暢不拖就好。除非成車售價7、8萬以上，否則廠輪絕對不是適當的選擇。

四、設定錯誤。超長途騎乘，座艙空間前後短一點，座墊低一點（0.3-0.5cm）、後移一點（0.5cm），把手高一點，身體直立一點，雙臂鬆一點.....，原則上就是看路不用刻意抬頭，上半身負荷要小，這些都是最基本的超長途設定要點。太長的龍頭、太低的把手，太高的座墊，合起來就會造就疲憊不堪的上半身，和容易抽筋的下半身，破皮又疼痛難耐的屁股。

五、用錯座墊。不要在出發前前換陌生的座墊。平常比快或是爬坡以輕量化、利於迴轉速的座墊為主，超長途要多一點緩衝材質（平常就要選好備用），座墊太高或是座面太寬，都會讓大腿根部靠進屁股的地方破皮開花，緩衝物不足會讓脊椎疲勞、坐骨疼痛。如果才出發、騎不到桃園就開始覺得屁股怪怪的，多半座墊有問題，趕緊降低一些來補救（也只能這麼做了）；如果往前坐一點就覺得好一點，那就是座面太寬。

六、走內線的車斷變速線。就算補給車有備份，也會浪費大量時間。預防方式就是出發前詳細檢查，Shimano大多是斷在變速線最前端（上端）的線頭部。

七、斷吊耳。基本上也是沒救，除非補給車上有備傳說中的萬用吊耳，可以臨時派上用場讓你完賽。預防方式是行前將吊耳固定螺絲鎖固好，其次是檢查校正後變速，吊耳會斷多半是後變速功能異常造成的，譬如鏈條向內卡進後輪鋼絲後繼續踩踏、結果就是拖斷吊耳.....等等。老朽的爛鏈條也可能是元兇，千萬要注意。

八、電變不作動。檢查看看是不是各個插頭鬆脫了（變把處？前變？後變？）如果只是電池沒電，還是可以用行動電源充電，只是整個過程要浪費不少時間。

九、斷鏈條。出發前先上濕式鏈條油先，比較不用擔心雨水沖刷，另外最好出發前就把用超過2000公里的鏈條換掉，如果覺得浪費，可以留著等回來後再換上去繼續用啊。鏈條過度拉伸後除了會不當磨損飛輪、大盤外，最明顯的是造成變速調不準，520K一路卡卡叫，變速跳來跳去，就算沒斷鏈，也是折磨人啊！

十、外胎下課。外胎破了可以用外胎補胎片撐著，或是用鈔票頂著用，但是如果完全不堪使用，那就不能怪任何人，就是自己平常不留心，或者太節省了。一樣建議出發前先換上新胎，舊胎還是可以留著，等挑戰完成回來後繼續用。哈哈！

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以上「一日雙塔北高十大最雷陷阱」是店長根據歷年騎乘或是擔任補給車的經驗彙整而成，希望能助車友們一臂之力，順利完成520K挑戰！

加油加油！

店長的一日雙塔全攻略分享！2022補充版