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| 2011年店長在昆陽坡牽車 |
如果您看了PART I：（新手教室5）為什麼平衡練習對爬陡坡很重要？
或許您會有以下疑問： 爬陡坡時，當我退檔後，轉速沒變快啊，而是越來越慢，慢到最後就停下來了。而且，當我的迴轉速很慢的時候，我的心跳還是很高啊！
您的疑問是正確的，腿力不太足卻沒有疑問的人，通常是從過去的經驗中拼湊答案。
如果您是功率重量比很棒的人（體重輕、輸出功率大），那就無須多費唇舌，一切自然搞定。
但是我們這兒討論的是，如果把我們比喻成小馬力、小扭力的車，那樣怎麼開這輛車，才成順順地爬上山頂呢？
現在介紹山女魚學校傳授的第二個關鍵：三點之後不出力。從傳動側看右邊踏板，過了三點鐘方位（就是跟海平面平行的位置，也就是坡度表顯示為0），就停止出力。（這裡的意思是停止刻意出力，其實還是會有重量和少許力量在踏板上）
為什麼三點方位之後要停止出力呢？因為三點之後加諸於踏板的力量是向下的，會讓前輪咬向地面，而不是向前移動。
所以，爬陡坡時，保持三點之後不出力，會讓我們減少無謂的力量損耗，換言之就是踩踏效率變高了，減少浪費、自然就能撐得更久。
那麼，練習「低速平衡」跟「三點之後不出力」有什麼關聯呢？
在您往下看之前，可以先想想您的答案....
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| 2011年陽金P字道冷水坑段、陸續被兩位車友輕鬆巴過去 |
迴轉速越高，我們在三點之後用力踩踏的機會越小，通常就是順順帶過去，反之，當爬陡坡、轉速非常低的時候，我們越是會在三點之後繼續用力踩，因為不繼續踩，踏板就會停下來了。
三點之後繼續出力的結果是，肌肉緊繃、血管被壓縮，心跳急速上升，徒然浪費更多力氣而已。
請注意，當右踏板在3點位置時，左踏板在9點鐘位置，距離能出力的12點到1點的位置，還有一段空窗期，當迴轉速越慢時，這段空窗期就會越長。如果我們的低速動態平衡不好，就必須落馬，或者就是靠三點方位後繼續出力來維持平衡，浪費力氣直到騎不動為止...。
「低速平衡」練習就是要幫助我們順利度過那段動力的空窗期。
轉個話題，為什麼專家們都說平路迴轉速最好在90-100轉，山路最好能有60-70轉，有人告訴您為什麼嗎？
當您看完上文，您應該知道為什麼了！
延伸：
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