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| 這個題目店長刻意Cook一段時間... |
在這個題目的第二單元，我們曾經提到：
「當右踏板在3點位置時，左踏板在9點鐘位置，距離能出力的12點到1點的位置，還有一段空窗期，當迴轉速越慢時，這段空窗期就會越長。如果我們的低速動態平衡不好，就必須落馬，或者就是靠三點方位後繼續出力來維持平衡，浪費力氣直到騎不動為止...。
『低速平衡』練習就是要幫助我們順利度過那段動力的空窗期。」
可能有不少人心裡會質疑：上卡後，用拉抬的方式不就可以輕易度過所謂的「動力空窗期」？
我們進一步說明如下：
1. 說到卡鞋跟上卡，其實應該算脫離新手階段，已經不是這個系列（新手教室）題目訴求的對象。（雖然很多新手騎不到半年就上卡）
2. 除非經過長期的訓練，我們其實很難有效控制雙腿力量的分配，通常是要用力時，就是雙腿都會使出跟平常習慣差不多的力度。（例如當左腿出力是X時，右腿出力就是1.3X）
當我們的左腿從下死點的6點鐘位置、要刻意出力往12鐘位置拉抬；於此同時，卻要右腿過了三點鐘位置就不出力，這其實很難，需要非常專業而長期的訓練，這也是為什麼專家們都不約而同地提倡「順順地拖拉過下死點」，而不會鼓勵你「拉」了！
3. 對大多數人而言，如果利用卡鞋刻意出力「拉」過我們所謂的「動力空窗期」，心跳都會陡升，完全無助於腿力不足的人達成想要順順攻頂，或是即便腿力夠，但是只想一路以比較輕鬆有氧的方式攻頂的目標。
4. 也許有些車友會想，我都這樣拉，很順，很OK啊！沒錯，這跟利用抽車提升迴轉速意思差不多，踩踏效能會降低，但是騎士的體能夠，即使用「拉」的方式度過動力空窗期，心跳飆高，但是只要轉速上去後能Keep住，「拉」的力度就會自然越來越小，轉變成順暢的踩踏。
所以，除非您「拉」一陣子就能恢復順暢踩踏，否則，還是別「拉」吧！
延伸：
（新手教室5-3）如何訓練3點之後不出力？
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