選擇外胎的順序應是
先依用途選擇胎寬、和胎紋，使用時再視情形調整胎壓。
l 關於胎壓和胎寬兩者的調整問題
通常先考慮到負重、路況、氣候，和目的等。負重指的是單車本身以外的，像是人或外掛的行李等；路況是指鋪設路面的平坦與否，或是未鋪設柏油的路面，例如泥巴，石子，硬土，或是水泥面等；氣候則是指氣溫和下雨與否等；目的指的是旅行，運動、或競賽等。
l 選擇細胎的可能有
車手較輕，路面平坦乾燥，爛泥巴路，逆風，氣溫偏低，欲競速而犧牲舒適性等。好處是騎乘較輕鬆，風阻較小，加速減速輕鬆（因為旋轉慣性小）；壞處是標準胎壓較大，較不舒服，旋轉慣性小以至於等速前進時較費力（旅行不適）。又長途下坡頻煞車的情況下、若使用煞車不當、易使溫度過於集中而爆胎。像是長期的不斷地使用煞車、應使用點煞來使車框及外胎有散熱的時間。
爛泥巴路選擇細且深爪的外胎的理由是，使輪胎下陷到泥巴下較硬的土層以獲得較佳的摩擦力。
l 選擇寬胎的可能有
單車的負重大，路面不良而過於顛簸，講求抓地性的場合，皆可以寬胎來解決。好處大抵不離舒適、抓地性佳、不易爆胎（氣壓低且散熱面積大）、旋轉慣性大，以至於在中低速時、風阻影響不大時，等速前進較省力（可以做個簡單的實驗，把前輪抬起，試著旋轉看看，是不是比細胎來得費力？使之從靜態到動態的能量需要較大，故從動態回復到靜態也需要較大的能量）。壞處是加減速較費力，也就是爬坡時較累，和風阻較大。但綜合來講，用於一般通勤及旅行上相當合適。
輪胎的選擇
選擇外胎尺寸外，還需要選擇適當的胎紋，適當的胎紋在一般使用上，對安全有極大的影響，在比賽時則更是成敗的關鍵！
一般可分為三大類
一、通用胎（universal），也就是沒有方向性，一般品質較差，但用於一般通勤 則足矣
二、有方向性公路胎，最普遍所知的是人型紋胎，方向為：
︵
人︳
人︳ ↑人型紋朝單車前方
＝人＝ 〔左為輪胎上視圖〕
人︳
人︳
︶
人型紋在於排水性佳，另一種網狀細紋亦是目前主流之一，其紋路則在於增加總體摩擦力。人型紋的結構是，胎面人型內陷，其餘皆為平整胎面。
三、有方向性越野胎，人型紋也具有地位，不過結構正好和公路胎相反：人型是上凸的，目的在於增加三種摩擦力中的刮動摩擦力。其方向性一般和公路胎一樣，但後胎在碎石路等硬的乾燥越野路面，則可將其反置；若於泥巴路面則還是維持胎紋朝前。其他若非人型紋的話，其胎身多標有方向，應按其指示來安裝。在此注意，前胎決不可以反置，會影響排水性外，也會影響操控性。
至於越野胎胎抓的深淺選擇，則應視路面情況來定。通用守則為，路面凹凸情況狀如何，胎面也應當一致。該注意的是，並不是胎爪越大越深越好，因為摩擦力視接觸面積而定。為什麼和高中物理說的不一樣？理由是高中物理的定義為完美平面，增加面積並不會增加實際接觸面積。
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^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^ ←高中物理的假設
l 可視情況提高胎壓的情形，例如車手或行李較重，負重大（亦可以用寬胎來解決）；路況平坦，無須擔心跳動增加疲勞等的問題；氣溫較低，路面乾燥，無須擔心輪胎打滑等問題；目的為運動或競賽等。
l 可酌量降低胎壓的情形，例如車手較輕，像是較嬌小的女生，亦可視情況使用較細的外胎；路況較差的鋪設路面（台灣的鋪設路面多是），硬土，石子，水泥面等；路面氣溫偏高（像是沒有樹蔭的鋪設路面），路面潮溼，等，為避免打滑及爆胎；目的為運動或旅行。
l 可能傷害外胎的行為
1.胎壓過低，最顯而易見的特徵為外胎兩側起波形紋，有破裂之危險
2.過大的外來物傷害，例如明顯的割裂傷等
3.不當或緊急煞車，造成外胎某部份的嚴重磨損，擦傷
4.長期受陽光直射傷害，胎體有脆化剝落的現象
..後三點有更換外胎的必要。
引用資料來源：師大單車社
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