KHS TA-50T旅行車，使用Kenda26*1.75防刺高里程胎
每條自行車胎都在胎壁上暗藏玄機與密碼，車友在挑選自行車胎時，只要花些心思挑選一下，就能從胎壁上的數字、符號或彩標之中了解車胎的結構；各品牌車胎的規格表示方式大同小異，其尺寸標示方式又分為「公制」與「英吋制」；公制以為單位，其表示方式為（胎面寬－輪胎外徑），而「英吋制」的表示方式為（輪胎外徑×胎面寬），目前市面上以英吋製的標示方式最常見。
車胎璧除了標示尺寸外，還標明了車胎氣壓容許值、滾動方向、製造日期、生產代號與認證標示；其中車胎氣壓容許值常見的使用單位是psi、kpa與bar，通常胎壓越高車胎越硬，雖然有助於提升車胎滾動速度，但舒適性也相對降低，而較低的胎壓有助於舒適性的提升，但車胎滾動速度則降低，只要在氣壓容許值之內，車有就能依自身騎成習性與喜好來調整車胎的胎壓。
有些特殊胎面紋路設計或為了美化視覺的車胎，會在胎璧標示滾動方向的箭頭，讓車友方便辨識，自行車胎與汽、機車胎一樣，一定會在胎壁上標示製造日期，有些甚至會標示生產地，但顯示方式各品牌不盡相同，有採編碼，也有透過特殊的符號，以烙凹印或浮印的標示，以KENDA胎為例，採烙凹印的方式前四碼為製造日期，前兩位數代表週期，後兩位數代表當年的年份，例如：1204，即代表2004年第12周生產，也就是該年3月份左右生產：而MAXXIS胎则標示在胎的內部，前五碼為製造日期，前2碼為日期，中間2碼為月份，最後 一碼 為年份，例如15106××××，則為2006年10月15日生產。
除了上面所提到的項目外，外胎還需要有產品的認證標示與生產代號才行，有些品牌甚至會透過外胎浮雕顯示或彩標，來標明這款車胎的樣式或採用那些獨家的設計，像是無內胎的設計大多會標示「TL」或「TUBELESS」，車友若能花些時間仔細瞧瞧，對於車胎內具有那些特色就更能了然於胸了．
從胎面了解車胎用途
在介紹車胎胎面之前，必須先了解車胎組成結構，車胎的組成結構主要由胎面膠與廉紗構成，廉紗的密度越高就越輕，一般中高階登山車胎採60-120（tpi，密度單位），而公路車的管狀胎廉紗密度，更高達180tpi以上；車胎又分為摺疊與非摺疊胎，摺疊胎在胎唇部位以功夫龍（kevlar）與象交所組成的複合材料與材質，重量輕且方便攜帶：而非摺疊胎的胎唇則由鋼絲與橡膠所組成。
一般市面上常見的車胎胎面，主要分成「顆粒胎」、「舒適胎」與「光頭胎」三大類。所謂的顆粒胎又稱為巧克力胎，除了因為胎面花紋有如巧克力般的黏沾感：此外，顆粒花紋的間距較大，具有排泥排砂、排水的效用，就算是極差的路況也能具有極佳的抓地力，而有些胎肩花紋較突出的車胎，則能在過彎時提供強而有力的抓地力，這種胎除了與各式登山車搭配使用外，像Cycle Cross（越野公路車）、Dirt Jumping甚至童車等車款都會搭配。
舒適胎的胎面有如汽機車的胎面一樣，花紋的間距較小，且排列大小均勻，胎面與路面的接觸面積比例也較顆粒胎大，騎乘起來比較沒有彈震或跳動感，騎乘時的胎面滾動噪音也較顆粒胎低。通常搭配在City Bike、Trekking、摺疊車款等。
光頭胎胎面就如其名一般平滑，溝紋相當少，有些款式甚至沒有溝紋，胎面與地面接觸後，滾動阻力最低，且重量也較其他兩種款式輕上許多，這種胎多為管狀胎，因此吸震效果較弱，騎乘時要避免碰到坑洞而爆胎。
無內胎與有內胎的差別
若以內胎來區分的話，可以分為需用內胎的外胎（TUBE TYPE ，簡稱T/T）與無內胎外胎（TUBELESS，簡稱T/L），目前市面上以T/T最為常見，因為採用這種方式的車胎，含住內胎的空氣重任完全由內胎負擔，外胎只要維持車胎胎壓，並提供行進間的抓地力即可，T/T的好處是內胎的更換率較外胎低，安裝與維修較便利，缺點是胎壓容易流失，只要內胎被刺破時，洩氣速度快：另外，使用內胎式車胎時，一定要裝與車胎相同規格的襯帶，才能避免內胎再飽氣時擠進銳利的車圈輻條洞中，發生爆胎意外。
T/L是將內裡的密封橡膠、與外面的胎面膠一起成形於車胎模具內，成為無內胎車胎，為了要將空氣鎖住在車胎內，內裡的無孔軟質橡膠與胎唇結構是保氣的關鍵，由於用的膠料較好，所以T/L會比T/T重量還要重：T/L的優點是在胎體結構強，防穿刺力較一般T/T高，若胎體被刺時洩氣速度較慢，就算低胎壓時，也不會像傳統車胎出現「脫唇」現象；此外，T/L的滾動能量損耗比T/T好，騎乘者騎起來會比較輕快，並擁有較佳抓地力。
挑選適合自己的車胎
在了解外胎與內胎的基本知識後，車友就能依騎乘需求來挑選適合自己的車胎。從車款來看輪胎分類，可分成童車、BMX、城市車、登山車、Trelling、公路車等款式。
童車大多採用20”以下的規格，尤於幼童的平衡感與速度感較差，多採用較寬的顆粒胎；BMX大致分為Freestyle、Dirt jumping、BMX Racing與Floor，Freestyle以地板或U型板路況居多，要求操控性與阻力小的車胎，因此胎紋以平順與較寬的花紋為主，打較高的氣壓（100~130psi）則可以降低阻力同時避免表演時出現blow out；一般使用規格為16”或20”×1.75~2.25。Dirt jumping，則屬於土波跳躍，抓地力要求較高，花紋以顆粒胎為主，使用規格為20”×1.75~2.25。
城市車主要是在平坦的路況使用，要求輕快舒適，因此多採用舒適胎，胎面的花紋要求連續且密集，來降低騎乘震動感，使用規格多為26”×1.25~2.00，若用700C輪組的話，則為700× 32C ~ 45C。
登山車的分類較複雜，友XC、ATB、Free Ride與DH；XC是登山車競賽最常見的，大部分在泥沙、硬土或林道間比賽，重視輪胎的輕量化、低阻力與抓地力，胎紋需求偏向於較淺較細、排列密度高的車胎，雖然採用顆粒胎，但耐摩性會比較好，使用規格多為26”×1.70~2.20。
在全地形使用的ATB車款，多在平坦路面使用，可輕度從事林道越野，胎紋中間採用連續性紋路，而胎肩採顆粒狀胎紋，使用規格多為26”×1.70~2.10。
與All Mountain接近的Free ride車款，一般用在起伏較大的場地，可在林道穿梭或飛躍，在車胎的要求也比較嚴苛，不但抓地力與操控性要好，還必須有較大的花紋塊與紋路間距，因此顆粒胎為唯一選擇，使用規格多為26”×2.20~2.40。
專門衝下坡的DH車款，因場地落差大、騎乘環境嚴苛，車胎不但抓地力與操控性要好，胎的結構與胎面膠料要求也高，通常都會在胎體（璧）加抗穿刺、抗切割材料，在胎唇加上三角膠；使用規格多為26”×2.20~3.00。
公路車方面又分成一般公路車、三鐵與計時賽；一般公路車強調長距離騎乘，所以車胎要求除了輕量化外，也注重強度與抓地力，由於公路車大多在柏油路面競賽，因此多採用700× 19C ~ 23C的車胎，有些情況下，也有人用到700× 28C的外胎。三鐵專用的車胎，在台灣騎乘距離大約為50km右（國外約100km），耐用度與強度需求較一般公路車低，因此車胎以低阻力與輕量化為主，規格700× 20C ~ 23C。
計時賽車款以追求速度為主，大多採用管狀胎，因此車胎輕量化與低阻力要求最高，規格以700× 20C最常見。Trekking主要以長途騎乘為主，依騎乘路況可使用舒適胎或顆粒胎，最好挑選具有防刺功能的車胎，使用規格多為700× 35C ~ 45C；而長途騎乘速度較快的Touring，使用規格以700× 28C ~ 32C最常見。
以下為車胎使用上的一些小建議
1. 最好依照輪圈規格挑選適當的車胎，購買時一定要選購通過認證的車胎較有保障。
2. 內胎氣門嘴樣是一定要與輪圈汽門嘴孔符合，且內胎氣門嘴裝好後要與輪圈成90度垂直。
3. 車胎胎壓請依標示建議值充氣，新胎使用初期，最好24小時後再一次補充內壓，才不會出現胎壓不足的現象。
4. 外胎安裝至輪圈之後，要檢查安全線是否有出現。
5. 當胎璧出現龜裂或老化情況時，最好更換新胎，若露出簾紗層還不更換，易發生爆胎危機。
6. 要養成騎乘前檢查胎壓、車胎外觀的習慣，才能確保行車平安、騎的順暢。
引用資料來源：單車誌
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