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| RACING QUATTRO（台灣俗稱跑4、跑Q） Quattro 最早最常看到是在AUDI 的汽車上，AUDI以Quattro 來命名他們研發的全時四輪驅動系統 如果Fulcrum 將這套輪組取名 Racing Quattro 是賦予類似的意涵，那我們大概可以引伸這套輪組的設計功能大約是「抓地力」、「循跡性」、「強壯」、「越野」... |
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| 在店長測試過程中，有兩度是爬陽明山，然後從小油坑一路下滑15公里，煞車邊竟然幾乎沒有留下任何痕跡，乾淨的讓人非常意外。這跟我用過的跑7、跑3、跑0 截然不同，推測CX（Cyclecross）版，為了應付越野公路使用，對煞車邊有做強化處理，用以對付越野公路車常遇到的泥、沙、水、雜物...等等。 |
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| 原廠說明中有提到CX版花鼓都有雙層水封，所以比一般版本不怕泥、沙、水進入花鼓本體 |
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| 輪組採消光黑配色，大體上搭什麼顏色的車都不錯看 |
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基本規格：
1. 框高35mm，框內寬17C，框外寬23.2mm。
2. 適用外胎：25mm～32mm。
3. 新品建議售價NT$12,000。（CX版）
4. 參考重量：1,731公克 （非CX版：1725公克）
5. CX版，缺點是比一般版本重6g。
優點：
a. 框體強化。
b. 煞車面強化處理，不怕夾器上的水與泥石磨傷煞車面，或降低煞車效能。
c. 雙層水封，不必擔心泥水進入花鼓。
騎乘心得：
1. 是一組CP值超高的小板輪，最適合平路奔馳，如果想花最少錢有一組板輪跑北高，或是雙塔，RACING QUATTRO 應該是最經濟實惠又耐用的小板輪。
2. 1731g的重量確實比跑3 1600g（Shimano棘輪版）重了130g左右，起步自然會比較拖一些，但是一旦有速度後，慣性和空力會讓你輕鬆舒服不少，尤其是秋冬順風時，如果只能在跑系列鋁框選，我會選RACING QUATTRO 來跑北高，也不會要跑0。
3. 可能是刻意區隔（定位高於跑5、低於跑3），所以爬山坡較陡時，會感到後輪有黏滯感，也有可能是為了減輕重量（或者加上以平路為設計重點），而犧牲了些扭轉剛性。
4. 前輪的側向剛性倒是相較於後輪強的太多，很有不搭的感覺，抽車時並不會沈，或是扭曲。平路可以踩重一點；爬坡則較宜採迴轉速騎法來帶，比較不悶！
5. 下山的安定性極佳，僅次於我另一組 Shimano RS81 C50 （1906g），所謂安定，就是下坡時，不論在那個速域，都覺得比較放心，不會過度彈跳或是神經質反應，讓你擔心....。我使用的胎是 馬牌 四季胎 25C，胎壓前95/後100，竟然也毫無不舒適感覺...，跑0差多了...死硬...，有人覺得硬好，但過度死硬除了不舒服外，當彈跳瞬間失去抓地力時，對操控其實有非常負面的影響，對速度亦然。
6. 如果只有1萬元以內的預算買小板輪，RACING QUATTRO確實是相當不錯的選擇，我個人更推薦CX版。
7. 不推薦女士，或是體重低於60公斤以下的男性騎士，因為相對重量偏重了些。
8. 煞車邊耐操，不會動輒刮傷、或是黑黑的，其實也是蠻賞心悅目的一件事，作為預算萬元以下的全方位練習輪，100％推薦！
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