2010年2月28日 星期日

【簡單生活單車坊】2009 日蝕記





【簡單生活單車坊】Kiss the rain!



【簡單生活單車坊】幸福_不會結束!





今天是偶像劇「下一站,幸福」的完結篇!

【簡單生活單車坊】大賣場的單車好便宜喔!?





今天到家X福買日用品,一如往常地,我會到單車區逛逛,正巧遇到一位先生在兩輛登山車間猶豫不決,一輛是家X福自有品牌TopXike的「拓X者」,特價大約是4,800元左右,另一輛雖然也在家X福販賣,但是牌子沒聽過,重點是特價NT$1,988元。

他的太太在一旁提醒他:太便宜的車不太好吧!但是那位先生終於還是買了那輛超便宜的登山車。我猜想,還是價格太迷人了吧!那位先生還連對他太太說:不都一樣可以騎!

以下我們想,小小地解開一下大賣場單車「絕對價格」比較低廉的原因:

首先,大賣場的毛利、依產品類別不同大約是抓在5~15%左右,而他們獲利的兩大手段是:

1. 大量購買以壓低進貨價格。

2. 使用各種方法、壓低營運管銷成本,全球佈點的業界龍頭們,營管費用都壓縮在5%-7%。

相同品質的單車而言,依我們初淺的估計,大賣場OEM買進自家品牌單車的成本,大約比一般單車店家再低15%-20%,所以,即使大賣場單車的賣價、只有一般店家同品質單車的8折,還是有售價20%-30%的獲利。

而即使當大賣場端出「特價」時,還是會有10%-20%的毛利(而這10%-20%的獲利、卻是目前一般店家大約平均的售貨毛利。)!如果再扣掉大賣場平均的5%-7%的營管費用,稅前淨利接近10%-15%,遠高於大賣場其他的經常販售商品,這是為什麼大賣場會積極投入單車販賣的市場,而且也是為什麼、即使相同品質的單車,大賣場的售價還可以比一般店家便宜兩成、或是更多。

其次,我們要問,如果一般單車店家能有如大賣場般的進貨價格、和賣價時,他們能有10%-15%的稅前淨利嗎?

答案是:能、也不能!

「能」的前提是:單車店家不需再提供免費的售前校正調整、和售後檢修服務,因為這部分、至少可以省下時間成本(包括師傅的工資)。(基本上,大賣場單車離開工廠生產線後、就不會再做任何調整)

「不能」的原因是:單車店家目前仍必須提供免費的售前校正調整,和售後檢修服務。

所以,結論出來了,大賣場為自己省下的的售後檢修服務成本、成為他們另一個能低價販售、還能獲利頗豐的重要原因之一了!

現在大家知道,為什麼很多單車店家婉拒修大賣場單車的理由了吧。如果一般單車店家樂於修大賣場車,不等於間接在幫助大賣場賣單車、然後慢慢打倒自己;也等於間接鼓舞消費者去買大賣場的單車了嗎?

單車的一般銷售流程是:工廠→代理商→經銷店家→消費者。

大賣場單車的銷售流程是:工廠→大賣場→消費者。

大賣場省下的成本、除了「以量制價」外,就是省卻了「經銷店家」這一關的費用,既然如此,消費者在購買大賣場單車後,怎麼還能期待在一般單車店家獲得服務呢?當然,除非,您樣樣付錢,Pay, and you get all you want!

OK,如果大賣場單車的消費者也願意到一般店家完全付費維修,那麼這樣一來,在那輛單車的生命週期中(大約2-5年),購車費用、加上的所有付費的檢修,再加上店家一般不會給予的折扣,那樣一來、大賣場單車.....,還算便宜嗎?

舉個例子吧,一般店家賣的大品牌淑女車約在4、5千元左右,相同品質的淑女車、在大賣場的售價大約是3,000-4000元上下。約莫可以省下20-25%的支出、也就是大約新台幣一千元。以5年的生命週期而言,每年是200元,而每年要花掉這兩百元,好像....不太困難喔!!遑論,可能有時候,還要看店家的臉色....(Which won't make you happy)。

最後,我們還要提醒大家,大賣場單車的品質,真的都和一般單車店家販賣的單車....一樣嗎?

網路上另有一篇蠻不錯的分析:貴貴的高級單車跟便宜大賣場單車到底有什麼不一樣?

題外話:

我們看過車友在網路上嫌沒賣他車的同品牌店家:「跩什麼,付他錢就是了!」之類的鳥話。首先,說這話的人,是在事後放砲說的話,估計當時可沒付錢!其次,請問,僅僅靠維修單車....能撐起一家單車店嗎?就算他付了錢給人家也是天經地義、沒什麼了不起的事兒,更何況,他小子拿了人家免費服務,還在事後到處放砲修理人家!這樣的消費者,說他是道理不明、是非不分,實在不為過矣!






melbourne dry cleaners Counter

  • 留言者: 山林鹿
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  • 日期: 2010-03-01 17:20:54
不過一年前曾到新店的家X福,
裡面的單車區也賣起G、M、F等品牌單車,
也有兩位店員專職維修與銷售,
但價格跟賣場外的單車店差不多就是了!

(真不曉得現在還有嗎?)

[版主回覆03/01/2010 17:25:23]
應該玩完了吧!

如果價格差不多,則證明一件事--原來價格低的原因之一就是「省下售前、與售後服務」囉!

我們的最高紀錄是一個客人買一輛協力小摺,2個月內來了11次,沒收半毛錢。

2010年2月26日 星期五

【簡單生活單車坊】感恩我們心目中的好顧客!



主顧「山林鹿」王先生和他的TA-50T


 




主顧張小姐的P20-DT


 




主顧黃大哥的A-6300(剛保養完、我花了3.5小時、讓它跟新的一樣!)



很多人認為好的顧客就是不殺價的好客人!當然,有些顧客刻意體恤我們店家,不跟我們談價格問題,我們心裡當然感恩!沒有這些好心的顧客,我們小店的經營會辛苦很多!不論何時,我們總會記得要感恩!所以我們小店每月固定捐助兩家社福機構,既是感謝老天、也替這些刻意照顧我們的主顧們祈福!

「山林鹿」王先生原來只是我們部落格的潛水客,因為欣賞、認同我們的理念,刻意大老遠來找我們買車,而且,並不準備跟我們談價格,一位陌生人走進來,只因為支持我們小店的風格,這樣待我們,我心裡是非常感動、感恩的!所以,雖然,他完全沒要,但是我們盡力給王先生最實惠的服務!

張小姐在年前來買車,其實她原本只是來看看,但是一來因為看P20-DT很美,二來也跟我們談得來,就這樣突然西哩呼嚕買了一輛單車回去,其實張小姐家裡已經有兩輛很棒的小車了(T3和Mini)。張小姐跟我們要了一個不錯的折扣,因為感覺她是刻意照顧我們,所以迅速成交了!但是她臨走前、突然說希望我們幫她找一個漂亮的鎖,而那種鎖蠻貴、又少見。

大年初四,內湖RST開工了,我們跑了一趟、買了那個漂亮的鎖回來,張小姐願意付錢給我們,但是我說不了,答應就是答應了,當初沒說要你付錢啊!我們感恩張小姐,賺多少錢是另一回事,能替願意照顧我們主顧服務,我們心裡就覺得很快樂、很踏實!

去年10月、主顧黃大哥牽了老Schwinn登山車來請我們保養,車放了就走,我連忙問他,您知道費用多少錢嗎?黃大哥說:不是一千多塊錢嗎?我跟他說不用那麼多錢,只要八百元,黃大哥說:好好、沒問題,麻煩你了。這輛老車我騎一段時間,以後還要麻煩老闆幫我挑一輛適合的新車來騎!

果然,才11月黃大哥就來了,確定了車款,也沒問多少錢,只說:老闆、我知道你不會算我貴,但車子要麻煩你幫我弄好喔!當然,除了非常細心地調整好黃大哥選中的愛車外,我們也給了黃大哥一個很漂亮的價格和贈品。

黃大哥、張小姐、王先生,

三個故事、三個主顧!一樣的是,他們是那樣信任我們、支持我們,我們怎麼能辜負他們,他們是我們心目中最好的顧客!!

有信任別人的能力、能被別人信任,都是生命中最美好的禮物!




gold coast link Counter

  • 留言者: 小劉
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  • 日期: 2010-03-01 12:28:15
第一次挑戰陽金3P失敗!!!

以前雨天挑戰陽金3P在第一P或是第二P摔倒,即使嚴重擦傷、抽筋、爆膝也能忍痛龜速下騎完3P,為什麼昨天卻失敗了呢?!答案是-----------手掌虎口爆了啦

昨天起了個大早(5點),花了半小時準備東西,到故宮時才早上六點半,做幾分鐘暖身運動後立即出發;小油坑一直到馬槽雖沒下雨但地面非常潮濕且有霧(能見度50公尺),水氣很重,騎車時帽簷會滴水,車子、衣服、背包噴的到處是泥沙,而風櫃嘴霧也很大,這天是第一次行駛潮濕山路下坡沒摔車,雖然還未完全克服過彎摔車恐惧,但真的進步一點了,有幾個路段能以時速超過30公里過彎。

自陽明山最高點下滑到萬里時虎口就有點酸了,後來風櫃嘴下坡時猛煞車,除了中間一小段有點上坡沒按煞車以外,其餘近二十分鐘都是緊按煞車不放,楓林橋沿至善路下坡也是一樣,結果痛到必需在平菁街停車,也就是第3P入口處,一看不得了,虎口腫的跟大姆一樣大,就在剛剛停車時手還可以握住手把,但一鬆手,立刻變成不能握拳,當然也無法再握手把了,差點要叫計程車才回得了家。

後來休息半小時右手好一點點,左手則不見好轉,心想不能再等了,若繼續挑戰,回到家會太晚,無法帶小朋友出去玩,而且最重要是安全性問題,遇到太陡的下坡肯定無力煞車;後來右手忍痛勉強的握手把,而左手掌心向上輕放手把上面,小心翼翼的騎回家,到大直橋時,左手已經可以抓握把並輕按煞車了,此時已過了一小時;狼狽回到家剛好中午11點。

看氣象預報,3月6日星期六陰天,週日會下雨,所以會選週六要再去挑戰一次,不過這次會改騎DS-521,雖然重,但可以練腿力,畢竟NS賽期愈來愈近了,之前好一陣子沒騎車,腿休息太久了,必須操一操。


[版主回覆03/01/2010 12:43:26]
哈哈哈!真爽!我幸災樂禍,看到高手「落難」,我興起一陣爽意!

虎口掛了,原因有三:1. 手套太爛,虎口處沒有矽膠墊保護。 2. 姿勢錯誤,下陡坡要握下把! 3.下坡時特別不可將身體重量壓在把手上。

下次來,煞變把處可以加墊片,縮短煞車的Reach!








  • 留言者: 山林鹿
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  • 日期: 2010-02-27 18:12:38
昨天回家後,花一點時間把後車燈裝上
感覺整台車更加金光閃閃了
隨即出門去體驗一下黃大哥傳授的【提】之心法
好像真有那麼一回事呢!



[版主回覆02/27/2010 18:47:34]提久了!就可以練習「水上飄」囉!





  • 留言者: 小劉
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  • 日期: 2010-02-27 14:31:22
現在人在我弟家,所以可上網;真是對不起對不起啊,昨晚是第二次錯過您的電話,由家中拙荊代答問題,不知態度是否有怠慢到,昨晚去復健診所做左肩、左膝治療(熱敷、電療、超音波),回到家已是晚上十點,總共要去六次,昨晚是第二次,因為先前騎公路車,雨天必摔,而且都是摔左邊,左肩雖然沒擦傷,但左肩左膝筋肉受到挫傷,到現在還會痛,已有三個多月沒辦法做伏地挺身,離黃大哥那強壯的胸肌 目標越來越遠了

春節前一直到春節結束,因雨無法騎車,23日那天晚上,騎了四十公里,大腿酸到現在,幸好這兩次治療好了一點,太久沒騎車腿力真的會退步。氣象說明天天氣轉好,打算明天一早六點半或七點從故宮出發,騎一次完整陽金3P,好好操一下自已,大不了再爆一次膝,反正還有四次治療機會

好了,現在要帶小朋友去京華城玩,有空再到車店相聚

[版主回覆02/27/2010 18:46:30]
「大不了再爆一次膝、還有四次治療機會」,您這是撈本啊?!沒聽說看醫生還想撈本的!

報名完成了,大約會有8-9個人會去!為什麼是大約呢,因為有兩三個人不報名、只陪騎囉!

歡迎來做義工,最近我手背、修車老受傷、不然就滑牙!






  • 留言者: 腦殘
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  • 日期: 2010-02-26 22:39:23
我是糟糕的顧客 哈哈!

[版主回覆02/26/2010 23:01:24]不會啊!你不是糟糕的顧客!你只是個可愛、但又很煩人的小孩!

2010年2月23日 星期二

【簡單生活單車坊】單車(小摺)退燒密辛?



KHS T33鋼管小摺




KHS FLITE 801碳纖車

又有報載說折疊車退燒,單車熱退燒什麼的!一夥人跟著嗯嗯嗯,一副都是未卜先知的樣子!

我們也在網路上看到一些「專家」的說法,諸如「也該退了!」「就像蛋塔熱一樣...」

我個人對這些說法深表尊重但....不同意!

首先,世間任何事情都是起起落落,何足怪哉?起落時間有長有短,有的還會有反覆的循環,最明顯的莫如流行商品,早些年多半是衣飾類商品,譬如像男人的領帶,一下寬、一下窄,幾十年就那樣換來換去;這些年則是3C商品,世代時間短到不行...,所以,今天單車熱一點、不熱一點、完全不奇怪,年年都缺車才是世間怪象,不是嗎?為什麼一個人不發燒了,您還妒忌他健康呢?

騎單車本不是少數專家、或是資深車友的權利,說實話,如果不是單車熱潮,誰會在意「專家」們說什麼呢!別忘了,單車這項運動,至今在國內都還是弱勢,任你跑個全國第一又如何,說不定連飯碗都捧不穩,不是嗎?所以,我們,特別是「專家們」、「選手們」,真的要感謝這兩年的單車熱潮,至少政府以後會更重視從事這項運動的人,不是嗎?

有人質疑單車道,說這不好、那不好,我個人尊重這些評論,但是,有比沒有好吧!沒有單車道,我要帶小孩去那裡騎單車呢?單車道是花所有納稅人的錢,本來就是為普羅大眾設立,不是只為專業級車友考量,如果某些車友技術體力進階了,其實應該讓出單車道來,讓一般入門車友、或是純休閒的老人小孩去使用,這有什麼不對呢?

所以,單車熱是好現象、單車盲目購買熱則未必!商業市場鐘鼎山林、各有所好,騎配件、騎帥的,我們也不能說他們有什麼不對,雖然我個人不鼓勵!但至少,騎單車這項休閒運動、綠能環保健康,絕對不是壞事,大家健康了,也許健保費也不必常常調漲了。

說到店家歇業,這還是商業現象,有什麼好奇怪的呢?這些年各行各業景氣差,開單車店也是某些同胞謀生的方式啊!某些「專家」們老是愛修理人家....,何苦呢?其實,您瞧,難道這些店家投資那些錢是為了準備倒閉嗎?我覺得沒有所謂「專不專業」的店家,只有是否用心永續經營的店家。

三分專業的店服務一分需求的顧客,八分專業的店、服務七分需求的顧客....。牛肉麵家家賣,味道不同、價格不同、顧客不同,您一定要說誰專業呢?不能說一碗500元的牛肉麵才叫專業,60塊一碗的就沒人吃吧!至少我是不那麼想!其實,各行各業不都是如此!

所有的店家和所有的資深車友專家一樣,都是從第一天開始的!專家們為什麼不去開單車店呢?除開另有專長的原因外,也許,我是說也許,他們知道顧客們、不見得願意付、捨得付、該付給專家的專家級費用吧!

事實上,相反地,我個人認為,國人對小摺的喜愛完全沒有稍減!跨點低、比較不佔空間、容易攜出、不需太專業的騎乘技巧...等等,都讓小摺在諸如台灣、香港、日本、這些住屋狹隘、人口稠密的地方注定特別受歡迎!

2009年下半年單車市場掉得一塌糊塗(相較之前),我個人認為主要原因有下列幾個:

1. 濫竽充數的小摺充斥市場、價廉難騎,打壞了入門車友的興致!

2. 去年八月南部水災後,國人實在快樂不起來!政府處理不當,讓國人對未來喪失信心,消費保守,連帶是各行各業的業績都大幅滑落,只不過單車業受到多一點注目而已!

3. 市場急轉直下,單車母廠庫存壓力大,乾脆直接接單,大量供應給商業顧客、例如「贈品」、「抽獎摸彩」、「尾牙禮物」等等,讓生意已經清淡的店家更是難以為繼!您知道今年年終尾牙、有多少公司行號抽獎、或是直接贈送小摺車嗎?我可以跟大家說:多到不行!年前年後,我們小店就接到一堆顧客上門要求組裝小摺車的,各各母廠把生意做走了,我們只能玩玩300元的工資(還是母廠跟顧客說的工資費用),哈哈哈!

4. 另一個原因是失業率下降,或是失業期待值下降,讓不少人認真看待新工作的來臨,這跟前年一堆放無薪假的車友紛紛騎車出門的景象,完全不可同日而語!雖然這種狀況對單車市場有些負面效應,但....這豈能說是壞事呢!

事實上媒體對單車市場的持續關注,正足以表示單車熱雖退燒、但只是回復到37度C、前景仍是大有可為,因為,媒體不會去報導大眾沒興趣的事啊!別忘了,當初單車熱之所以興起,也是媒體發揮了可觀的、推波助瀾的效果!

綠能健康是絕對正確的、不是相對的!管他大摺、小摺、登山、公路,買菜,騎單車就是件好事!

以上報告、就是無聊嗑牙,一時見不得人家正經八百地胡說,遂興起學語,大家莫要取笑見怪!

言罷!管他熱不熱,我照樣是騎我的車、賺多、多花點、賺少、少花點!照樣好好過我的日子!







Counter Stats

gold coast accountant Counter

  • 留言者: thomas sun
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  • 日期: 2010-02-25 22:18:12
會的 一定會去的 到之前會致電給您啦˙˙˙
[版主回覆02/25/2010 22:23:01]
期待尊駕光臨囉!

說真的,您的騎乘路線....很ㄍ一ㄣ   ㄝ!

不過看您體格精瘦,應該騎來是如履平地才是!

以前時間多時,最多一次爬兩P就打道回府了!不過倒是特愛金山、萬里、風櫃嘴那條路,非假日時,常常是到了風櫃嘴才碰見人!







  • 留言者: thomas sun
  • Email: thomasyaya@yahoo.com.tw
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  • 日期: 2010-02-25 21:38:13
我喔 屬牛 1961生的呀

會的我從東湖常上五指山下至善 上平等里 冷水坑 小油坑

上次本要打算去你那  結果在至善路碰到該死的雨 就溜回東湖了

如下星期二不下雨 定會去拜訪您呀

[版主回覆02/25/2010 21:43:54]
是了!您果然長我三歲!

歡迎歡迎!







  • 留言者: 山林鹿
  • Email: anecdotal_woody@yahoo.com.tw
  • 網址:
  • 日期: 2010-02-25 11:03:56
話說回來,這星期六想帶小達回娘家(如果沒下雨),
但不知貨架上的後車燈已來否?


[版主回覆02/25/2010 13:00:45]YAYA已經下單,除非你同學忘了,否則應該星期六前就到了!






  • 留言者: 山林鹿
  • Email: anecdotal_woody@yahoo.com.tw
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  • 日期: 2010-02-25 10:58:18
商品有其「高峰理論」,
也可以賣得長長久久的「長尾效應」,
然而
理論說了一堆
勸敗的網文爬了許久
只有踏上踏板的時候才是真的

迄今我依然喜歡吃蛋塔
管他效應或是笑硬

[版主回覆02/25/2010 12:59:29]
「長尾效應」只發生在能高效能生產商、能高度少量多樣化生產的商品,例如POD(Print on demand),特別是網路平台、才能提供這樣的環境,否則貨架上永遠是流通最快的商品。

消費者會一窩蜂、生產商如果想追,那就要隨時準備即時下車,流行商品就是這樣!那些在大馬路、商圈附近開大大單車店的,除非有財團支持,不然「前景亦可期!」

300K我幫你找了騎登山車的同伴,你卻不能去、唉!只好等下次囉!







  • 留言者: thomas sun
  • Email: thomasyaya@yahoo.com.tw
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  • 日期: 2010-02-25 02:30:28
認同你的說法

除非必要需借過河濱車道 一般我很少騎車道

我個人想法 單車道讓給騎車不久的同好 孩童 練習是很不錯的呀

也比較安全些˙˙˙

組車三百元 太踐踏專業了吧˙˙˙像是佛心価









  • 留言者: 腦殘
  • Email: side59420@yahoo.com.tw
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  • 日期: 2010-02-24 23:09:51
yeah~ 騎車萬歲~ 

感謝老闆 今天謝謝您囉~



[版主回覆02/24/2010 23:24:55]好小孩!加油!300K你一定完成!

【簡單生活單車坊】功成身不退_不必懷念!



這輛是我的第一輛True Temper車架 Club 2000 ,後來轉讓給華航的車友


【簡單生活單車坊】關於我們的母廠「KHS 功學社單車」_傳統與創新!





公元1930年,謝氏昆仲於高雄旗山創立了「萬屋株式會社」,日文原義就是「什麼都有」的意思。臺灣光復後,因為產品的銷售對象大多為學校師生,謝氏昆仲乃以「功在教育」為創業宗旨,以「服務社會」為經營目標,進而於1945年台灣光復後更名為「功學社」。



功學社三字蘊含的意義分別是:

『功』「貢獻」

『學』「學校」

『社』「社會」

其深層之寓義即為:「貢獻每一位功學社員工之心力於學校及社會,祈使每一位功學社員工皆能以此為職志,進而提昇人類生活與文化素質。」

1972年創立了功學社單車股份有限公司,當年號稱「以生產機車的技術,來製造腳踏車」,於是把一股新的生產概念注入了當時「沒有規格」的台灣輪界,進而提昇了輪界的水準。逐漸在業界的共同努力之下,台灣取代了曰本,成為「世界第一腳踏車出口國」。

KHS功學社的英文音譯「K」是Kung,「H」是Hsue,「S」是She。由於功學社產品開始外銷後,很多外國人都會詢問「KHS」是什麼意思,甚至發生了外國人誤以為KHS是「K High School」的笑話,於是當年93歲、功學社集團總裁謝敬忠先生,就提議KHS的新解為:

K」是智慧的Knowledge

H」是健康的Health

S」是堅硬強壯的Strength
2009年,曾有車友建議KHS的新解為:Keep Health Safety



1974年           創立功學社單車股份有限公司。負責設計、製造高品質的功學社單車,迄今KHS

         功學社單車已經以自有品牌生產、行銷全世界35個國家、超過36年的時光。

2000年,鑑於單車安全宣導的必要性,成立了「功學社KHS單車學校」,不但陸續研發乘騎安全技術,更是寓教於樂,除每月有二次以上的活動之外,更致力探討「單車的運動醫學」,以期更有效率更健康的單車運動。共有獨創四種課程;
  (1) 安全行車技術的[曲道訓練]
  (2) 正確騎乘姿勢的[單車診所*飛輪教室]
  (3) [車命急救DIY教室]
  (4) [初學者教室]2003年起,鑑於環境自然生態的重要性,提倡關懷自然、與提倡親自共同活動的單車行活動。
2009年創立中華民國單車安全協會,致力推廣單車安全騎乘活動。

1974   創立美國KHS Bicycles Inc. ,負責在美國與世界各大洲的單車行銷業務。並陸續在

       美國成立KHS的副品牌「Free Agent BMXManhattan Cruisers」,「Q2」零

       組件、「PowerTools」零組件、「UltraCycles」零組件,以及「Robix」運動器材。



KHS單車多年來熱心投入、或贊助自行車賽事運動,獲得10個世界級賽事冠軍,數十個美國、及各國自行車賽事冠軍、或創造世界紀錄。著名的KHS選手包括:

John Howard       13次全美鐵人三項冠軍、世界紀錄保持人

Dave Cullinan      下坡車賽世界冠軍

Cindy Whitehead    全美公路越野車賽冠軍

Cheri Elliot         全美下坡賽冠軍,雙下坡障礙賽冠軍

Katrina Miller       UCI 雙下坡障礙賽冠軍

                    Melissa Buhl        多次全美與UCI下坡車賽冠軍

近年來,由於世界競爭環境的變遷,業界逐漸把台灣經驗移植到海外,特別是大陸及越南等地區。功學社單車,仍堅持深耕台灣,秉持自主開發的精神、及致力生產高品質單車的原則下,陸續開發了高技術的軟尾巴Soft Tail的車種(曾榮獲台灣精品獎)、以及複合材料的運用等等,特別值得一提的是,功學社單車所開發的高品質的運動型小摺(小徑)單車、和室內健身飛輪車Robix,連續三年都入圍台灣精品獎。





功學社集團大事紀

1930   謝氏昆仲於今日的高雄縣旗山鎮創立了「萬屋株式會社」。

1945   台灣光復後、於旗山更名為「功學社」。

1950   於台北市延平北路正式成立法人「功學社總行」。

1953   獲得日本山葉機車(YAMAHA)授權、在臺灣製造生產山葉機車。

1954   成立「功學社股份有限公司」。

1956年       於蘆洲設立工廠製造口琴,翌年開始製造管樂器。

1970年       成立「功學社貿易股份有限公司」從事香蕉出口貿易、及進口樂器、體育用

        品、學校用品等。

1966  「功學社貿易股份有限公司」開始代理進口、及銷售日本山葉(YAMAHA)樂器。同年

       與日本樂器合資成立「台灣山葉樂器製造股份有限公司」從事鋼琴製造。

1969  功學社集團分立:
        「功學社教育用品股份有限公司」負責管樂、打擊樂製造及出口銷售。
        「功學社股份有限公司」負責日本山葉(YAMAHA)機車,與台灣「KHS功學社機 

      車」的製造與銷售。
        「功學社貿易股份有限公司」負責代理進口、及銷售山葉(YAMAHA)樂器。

1974  創立功學社單車股份有限公司。負責設計、製造高品質的功學社單車,迄今KHS

      學社單車已經以自有品牌生產、行銷全世界35個國家、超過36年的時光。

1974   創立美國KHS Bicycles Inc. ,負責在美國與世界各大洲的單車行銷業務。並陸續在 

       美國成立KHS的副品牌「Free Agent BMXManhattan Cruisers」,「Q2」零組

       件、「PowerTools」零組件、「UltraCycles」零組件,以及「Robix」運動器材。

1979   第一家台灣製造、使用Reynolds 531管材的單車進入美國市場

1984   成立「雙燕樂器股份有限公司」負責管樂、打擊樂銷售及出口。

1985   在美國成立「Jupiter Band Instrument, Inc.,負責美國地區管樂的銷售。

1986年       由寶樹投資股份有限公司與日本山葉發動機株式會社合資成立「台灣山葉機車股份有限公司」。

1990    Altus手工長笛生產部門由台灣遷移至日本,於日本成立「Altus co., Ltd」。

1991    併購「博弘股份有限公司」主攻專業級的樂器市場。

1992    於中國大陸成立「傑麥集團」。

1993    成立「北京雙燕」負責大陸地區樂器的銷售。

1995年     「傑麥集團」天津廠開工。同年蘆洲雙燕大樓落成、並於該年併購美國「Ross Mallet .Instruments Inc.專司鐵木琴、管鐘類樂器之製造。

1995    中國大陸「維聖樂器公司」成為功學社集團的關係企業。

1995年       成立美國「MAPEX USA, Inc」,負責美國地區鼓樂銷售。同年與日本山葉樂器合資成立「功學社山葉樂器股份有限公司」。

1996   KHS單車獲得美國專業雜誌Mountain Biking 選為”Bike of the Year”

1997   KHS單車獲得美國專業雜誌Bicycling Magazine選為”Editors Choice”

1997   從功學社貿易股份有限公司分立「功學社音響股份有限公司」。

1998年      KHS單車獲得美國Mountain Bike Action選為”Best Value full suspension bike under

$ 1,000 ”

1998   KHS單車獨家首先引進「Soft-Tail」軟尾巴設計進入美國市場。

1998   功學社教育用品股份有限公司、與功學社貿易股份有限公司合資成立「功學社樂

       器股份有限公司」,從此功學社貿易股份有限公司成為控股公司。

1999   KHS單車首先將避震座桿(Suspension seatposts)導入生產美國市場登山車

2002   榮獲全美單車店選為”Preferred Bicycle and Parts Distributor”(最受歡迎的單車與單車零組件供應商)

2003   與成立近80年之荷蘭Van Der Glas B.V.合作設立『Majestic Holland B.V.』,專責室內與行進打擊樂器的製造與銷售。

2004    中國大陸地區第一家功學社樂器門市在天津市成立。同年10月,KHS Marketing Center (KMC)在美國加州卡羅那成立。

2005  成立功學社(天津)商貿有限公司。功學社歡慶75週年,功學社集團總部大樓落啟

       用。






集團總裁 謝敬忠老先生93歲時英姿




功學社單車股份有限公司




日北KHS發貨中心






美國KHS母公司





KHS美國母公司總裁






台灣大園工廠實景






前叉半成品




進口管材原料!






功學社單車學校謝校長與研發同仁






































































 


















































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