2014/01/09 店長第一次挑戰雙塔（一人獨騎 + 一輛補給車隨行）
要比高強度、要比速度快，那真的是單車高手、或是選手的專利。
但是我們一般人，稍加訓練後，大多數人都有能力完成類似「一日雙塔」這類的長途耐力挑戰，也許時間未必能剛好落在24小時以內，但如果按照NeverStop的35.5小時的完成標準，說人人有機會是絕不為過的。
但一日雙塔畢竟是一場超過500公里的長途連續騎乘耐力挑戰，準備功夫絕不能輕忽，就算是正規的選手都要經過練習、準備一番，因為大概不會有人平時沒事、就在練習一趟跑500公里的.....。
以下是店長結合2014年共計三次挑戰，其中兩次成功、一次失敗的經驗；2016年一次無補給全程獨騎，忘了多少次的一日北高，還有最重要的，擔任過非常多次的北高雙塔全程隨行補給車的經驗，來跟車友們做個參考報告。
但一日雙塔畢竟是一場超過500公里的長途連續騎乘耐力挑戰，準備功夫絕不能輕忽，就算是正規的選手都要經過練習、準備一番，因為大概不會有人平時沒事、就在練習一趟跑500公里的.....。
以下是店長結合2014年共計三次挑戰，其中兩次成功、一次失敗的經驗；2016年一次無補給全程獨騎，忘了多少次的一日北高，還有最重要的，擔任過非常多次的北高雙塔全程隨行補給車的經驗，來跟車友們做個參考報告。
零、心理準備
一、體能準備：
在單車訓練的基礎能力，包括「力量」、「耐力」、「踩踏技巧中」中，長途挑戰以耐力為最為重要：進階能力包括「肌耐力」、「無氧耐力」、「爆發力」中，長途挑戰只需要注意「肌耐力」。（有興趣深入瞭解者請參閱美國國家級教練 Joe Friel 著作『自行車訓練聖經』）
1. 有氧耐力訓練：慢跑練習，速度多慢都沒關係，就是要讓自己習慣能不張口、不喘地，連續跑上60分鐘；或者，快慢不計，在能邊騎邊說話的前提下，除遇到交通號誌外，能連續騎上90~120分鐘。
2. 肌耐力訓練：除交通號誌暫停外，在沒有逆風的情況下，能以均速25公里以上連續騎上60分鐘。
二、騎乘技巧：
1. 騎乘技巧是平時的練習的結果，並不需要特別為了挑戰長途騎乘而去修正或改變，但是店長建議您，可以利用訓練台、或是飛輪車，在行前1個月開始，每週做兩次的迴轉速練習，在阻力最低或是無阻力的狀況下，能習慣連續5分鐘，踏頻維持在每分鐘120轉，這不是為了練出高迴轉速，而是練習出極為順暢的踩踏迴轉。各位想想，非常順暢的踩踏能在長達520公里的路途中，為我們節省下多少寶貴的體力！
2. 騎乘方法強力推薦由Masaru Takagi （堂 城賢 校長）主持授課的やまめの学校 （山女魚單車學校）。
3. 強力推薦 山女魚騎乘法 國際繁體中文版。（2022/02/22補註）山女魚騎乘法就是所謂「軟式」的騎乘法，不會隨著肌力衰退、或是年齡增長而退步的騎乘法。
在單車訓練的基礎能力，包括「力量」、「耐力」、「踩踏技巧中」中，長途挑戰以耐力為最為重要：進階能力包括「肌耐力」、「無氧耐力」、「爆發力」中，長途挑戰只需要注意「肌耐力」。（有興趣深入瞭解者請參閱美國國家級教練 Joe Friel 著作『自行車訓練聖經』）
1. 有氧耐力訓練：慢跑練習，速度多慢都沒關係，就是要讓自己習慣能不張口、不喘地，連續跑上60分鐘；或者，快慢不計，在能邊騎邊說話的前提下，除遇到交通號誌外，能連續騎上90~120分鐘。
2. 肌耐力訓練：除交通號誌暫停外，在沒有逆風的情況下，能以均速25公里以上連續騎上60分鐘。
二、騎乘技巧：
1. 騎乘技巧是平時的練習的結果，並不需要特別為了挑戰長途騎乘而去修正或改變，但是店長建議您，可以利用訓練台、或是飛輪車，在行前1個月開始，每週做兩次的迴轉速練習，在阻力最低或是無阻力的狀況下，能習慣連續5分鐘，踏頻維持在每分鐘120轉，這不是為了練出高迴轉速，而是練習出極為順暢的踩踏迴轉。各位想想，非常順暢的踩踏能在長達520公里的路途中，為我們節省下多少寶貴的體力！
2. 騎乘方法強力推薦由Masaru Takagi （堂 城賢 校長）主持授課的やまめの学校 （山女魚單車學校）。
3. 強力推薦 山女魚騎乘法 國際繁體中文版。（2022/02/22補註）山女魚騎乘法就是所謂「軟式」的騎乘法，不會隨著肌力衰退、或是年齡增長而退步的騎乘法。
三、挑戰時間：
1. 10~11月 深秋初冬季節優先，最好是挑東北季風夠強（順風每小時35公里以上），但又不會太濕冷的日子，店長個人覺得攝氏18~22度之間最舒服，效率最高，天氣太冷的話，體能反而不易發揮。
（2022/02/22補註）氣溫低於18度時，要特別注意保暖，長車褲或是防風保暖腿套要考慮用上，因為在低溫狀態下，雙腿尤其是膝蓋要被連續吹襲超過20小時，對體能甚至身體絕對是重傷害。
2. 1~3月冬末初春季節次之。這時的東北季風更強，但是氣溫偏低，風越大氣溫越低，均溫可能落在5~15度之間，需要多帶禦寒衣物。
2. 1~3月冬末初春季節次之。這時的東北季風更強，但是氣溫偏低，風越大氣溫越低，均溫可能落在5~15度之間，需要多帶禦寒衣物。
就是恆春半島落山風盛行，夜半沿途從枋山開始一直到車城，以及墾丁~鵝鑾鼻，道路方向不斷變更（沿著海岸彎來彎去），感覺上就是風向超亂，對長途跋涉，體力耗盡的挑戰者而言，絕對是雪上加霜.....。
因應之道是注意保暖、注意側風（落山風）；可能的話，用板輪的車友在進入高雄市區前，甚至進入台南市區前，就先換上低框輪組應戰，市區可以省力，恆春半島比較不怕落山風。
3. 一日北高/雙塔 沿途氣象查詢（包括：風向、風速、氣溫、預估3小時累積雨量）
3. 一日北高/雙塔 沿途氣象查詢（包括：風向、風速、氣溫、預估3小時累積雨量）
（2022/02/22更新，所有連結都可用了）
如果富貴角出發時下點小雨，不用擔心，有些時候到淡水雨就停了，有時候可能要到大園甚至永安雨才會停，雨最往南大多就是下到南寮，原則是，風越大、雨勢會越往南延伸。
雨水很少會南過南寮，但一旦過了南寮還下雨，就要有一路下雨到台南的心理準備了。
這裡是香山的「風情海岸」，那天風勢很大，雨也不停，果真一路下雨到台南七股，店長我是開補給車。
四、兵器準備：
1. 單車：
a. 8.5公斤以下碳纖公路車優先（店長親身經驗推薦：KHS Flite 760），9.5公斤以下鋼管公路車
其次（店長親身經驗推薦：KHS Vitamin D），鋁車會加速疲勞，故不推薦。
b. 不要跟自己過不去，不要挑太硬的碳纖車，各廠的一級碳車通常就是最硬的。尤其是一級車配上剛性太高的輪組，那會一路顛你的脊椎，加速身體的疲勞。
c. 喜歡騎小輪徑車的，推薦 KHS F20-T3F，一級棒，不易疲勞，但是速度上和時間上要妥協！
2. 輪組：
a. 腿力帶得動就建議使用45~55mm以上高框OPEN板輪，店長個人經驗推薦： Mavic Cosmic Carbone SLS、Mavic Cosmic Carbone SLE、Shimano Dura Ace C50/C60，或是 ZIPP 60。體重60公斤或以下的車友建議採用低於35mm的板輪
2022/02/22 補註：2018年後OPEN框全碳板輪越來越普及，應優先使用，因為全碳框的減震效果非常顯著，OPEN框換內外胎都容易，但是不推薦太過輕量的全碳框，因為除了慣性太低外，遇到側風時可能更難以處理，即使是胖胖框都不宜太輕量。
最起碼也要用框高30mm以上的小板輪，店長個人經驗推薦 ZIPP 30，或是 Vision Metron 40 Carbon Clincher，才能充分乘順風之力。
最起碼也要用框高30mm以上的小板輪，店長個人經驗推薦 ZIPP 30，或是 Vision Metron 40 Carbon Clincher，才能充分乘順風之力。
（2022/02/22 補註）如果您是被安排一路準備跟在車隊後面的「受惠者」，那就不計較是否使用符合空力或是提供慣性的高框了，只要順暢度夠，一般常用的低框輪都行（跑3、跑0、瞎貓、ZONDA、C24.....）。低框對起步很有幫助，在個市區路段，譬如台中港附近的台61高架下、台南市區、高雄市區，都會讓你輕鬆省力很多。
b.使用板輪者如果有補給車隨行，可能的話，就帶一組低框輪組或者低框前輪（例如: Shimano RS700 、DA C24、Fulcrum Racing 3、跑0，瞎貓、ZONDA都不錯）在進入高雄市區前，甚至從進入台南市前就換上，亦不失為上策，市區絕對省力很多，恆春半島也可以用來對付不時出現，難搞的側風、落山風。
b.使用板輪者如果有補給車隨行，可能的話，就帶一組低框輪組或者低框前輪（例如: Shimano RS700 、DA C24、Fulcrum Racing 3、跑0，瞎貓、ZONDA都不錯）在進入高雄市區前，甚至從進入台南市前就換上，亦不失為上策，市區絕對省力很多，恆春半島也可以用來對付不時出現，難搞的側風、落山風。
（2022/02/22 補註：恆春半島的落山風未必都有，通常是東北季風越強，落山風出現的機會才越高，換句話說，如果您從北部出發時順風小、陽光普照，那其實是預告恆春半島大抵不會有落山風了，那段路的均速不慢反快。）
c. 高、低框輪組最好是品牌相同、寬度相同或接近，這樣換框時就是直下直上，不必浪費時間調整煞車塊位置，或是後變速器上下死點位置。
d. 有補給車或是想冒險，那用管胎板輪亦無不可，但是太輕的碳板輪會犧牲慣性，而慣性可以省力。（2022/02/22 補註：長距離騎乘，尤其是順風騎，迴轉速會降低些，一般在75~85之間為宜，在這種轉速下，輪組的慣性會很受用）
c. 高、低框輪組最好是品牌相同、寬度相同或接近，這樣換框時就是直下直上，不必浪費時間調整煞車塊位置，或是後變速器上下死點位置。
d. 有補給車或是想冒險，那用管胎板輪亦無不可，但是太輕的碳板輪會犧牲慣性，而慣性可以省力。（2022/02/22 補註：長距離騎乘，尤其是順風騎，迴轉速會降低些，一般在75~85之間為宜，在這種轉速下，輪組的慣性會很受用）
e. 關於板輪的補充（2015/10/10補註）：挑戰的板輪一定要先試騎過，確定符合自己的腿力，店長的推薦是根據我個人的條件和經驗，未必符合車友的需求，例如體重輕的一般車友、很難帶得動重量超過1700g的板輪，請車友各自多多嘗試、斟酌。
五、衣著戰甲
1. 凡東北季風盛行時，溫度都不會高，故要注意保暖，尤其是深冬初春、入夜的恆春半島，寒風刺骨。自行挑戰者、或是無補給車挑戰者比較麻煩，因為要自行隨車攜帶沿途用得上的衣物，帶多了徒增重量，帶少了會冷爆在路上。
2. 請參考附表一「一日雙塔建議攜帶物品表」中的「衣物」項次。
六、騎行與休息策略
1. 強度不是問題，耐力才最重要。一旦出發，就是按照自己的步調，保持有氧騎乘，能邊騎邊勉強說話是最好的步調。剛開始可以30-40公里為休息間隔，嘉義之後，就建議縮短間隔為25-30公里。
2. 請參考附表「2014 NeverStop 520 一日雙塔 里程表」，選擇適當的休息點。建議每次休息時間控制在15~20分鐘以內，每約200公里能有一次大休息，時間則控制在45~60分鐘。
3. 是否能在24小時內完成，與騎乘「實力」有關，與「想像」或「願望」無關。車友可利用Excel輸入休息時間數字，然後加總，就知道總休息時間，24小時扣掉這些總休息時間，得到騎乘時間，以520公里除上「騎乘時間」，就可以得到24小時達陣需要的移動均速了。
4. 店長的建議是盡情發揮，享受過程，不要患得患失，該多快就會多快，如果一路擔心速度、擔心時間，反而無法享受挑戰的樂趣了！
5. 無須羨慕那些爬山很快，或是平路速度可以拉很高的車友，對挑戰雙塔520K來說，那些都是假象，正如同，跑百米的高手不一定能跑馬拉松一樣。
一般爬山強的車友、體重都偏輕，長途挑戰反而容易遇到Bonking （撞牆、肝醣耗盡），擅長平路高強度拉高速的人，身體也偏向使用肝醣，對長途挑戰無益（長途挑戰需要盡量利用脂肪作為能量來源）。那麼要如何避免「撞牆」呢？
6. 除非默契好、實力相當，否則寧願不要輪車。實力不對稱的人要一起輪車，一定是快的要放慢，慢的要ㄍ一ㄥ的很辛苦，這要搭配520公里，絕不是開玩笑的， 一定要事先商量協調好，怎麼輪？輪車速度是多少？而且要確實執行，才能事半功倍。
6. 除非默契好、實力相當，否則寧願不要輪車。實力不對稱的人要一起輪車，一定是快的要放慢，慢的要ㄍ一ㄥ的很辛苦，這要搭配520公里，絕不是開玩笑的， 一定要事先商量協調好，怎麼輪？輪車速度是多少？而且要確實執行，才能事半功倍。
此外，還要先制訂退場機制，或所謂Plan B，就是當原先訂的輪車計畫執行不下去時，該怎麼辦，尤其是只有一輛補給車，無法首尾兼顧時。
七、補給與修補
1. 個人攜帶物品與補給，請參閱附表一「一日雙塔建議攜帶物品表」。
2. 關於增補品部分，BCAA支鏈胺基酸是必備品，雖然有人認為多餘，但店長個人經驗是對長途耐力騎乘非常有效，其餘請參閱附表一第20項次，建議內容經店長實驗修訂而成，請參考。
七、補給與修補
1. 個人攜帶物品與補給，請參閱附表一「一日雙塔建議攜帶物品表」。
2. 關於增補品部分，BCAA支鏈胺基酸是必備品，雖然有人認為多餘，但店長個人經驗是對長途耐力騎乘非常有效，其餘請參閱附表一第20項次，建議內容經店長實驗修訂而成，請參考。
2022/02/22 補註：店長多年親身實驗推薦：運動達人Racing Pro BCAA，作為長途騎乘的支援增補品，它完勝進口品牌。但是建議不要太早使用（效用遞減），盡可能從台南之後才開始服用，台南之前如果兩個休息點之間有能量空窗期發生，吃威德-IN就好了，半包就好，吃太多的話，下一個休息點又吃不下碳水，會惡性循環。
3. 關於沿途飲食，建議每個休息點都要吃碳水化合物，以容易消化的飯糰，三明治、香蕉、地瓜等為主，不要吃湯湯水水、或是油膩的食物，容易導致腸胃不舒服，影響戰力。
4. 一定要隨身準備一兩包能量包，以便萬一兩個休息點之間突然感到飢餓、或是肝醣耗盡而無力繼續時，可以提供瞬間的能量補給。店長親身使用後推薦：威德-IN能量包（請選藍色字體），Racing Pro能量果膠，義美小羊羹，Snikers。
5. 咖啡是很好的增補品，但以黑咖啡為宜，加糖的話會讓身體釋出太多胰島素，不利於利用脂肪作為騎乘「燃料」；拿鐵中的牛奶則會讓某些人腸胃不適。
6. 維他命B群可以增加耐力和專注力，挑戰期間按時服用並無害處，起碼可以讓您不至於一路騎到垂頭喪氣，疲憊不堪。請注意，B群在大量運動時，能發揮效力的期間，遠短於平時，這可從尿液迅速由黃變透明得知，其次。每個人服用的間隔時間未必相同，車友們可以自行嘗試，找出最適合自己的間隔時間。（店長是每4小時服用一顆）
7. 建議服用粒狀B群藥錠，藥錠可在胃中慢慢消化釋放，B群飲品的效期則似乎很短。
8. 類似蠻牛或紅牛之類也富含B群的提神飲品，建議在挑戰初期使用，有加速暖身的作用，但切勿在最後階段拿來提神，店長有相當不舒服的經驗，我的醫生車友說，雖然沿途補給，但是挑戰後期，體中肝醣所剩無幾，蠻牛卻有強制身體利用肝醣的傾向，不建議使用。
9. 欣表飛鳴或是WAKAMOTO若元錠之類的腸胃藥是預防腸胃不適的好物。邊騎邊拉肚子絕對不好玩。維骨力之類的是給膝關節一些潤滑，因為藥效需12小時才會發揮作用，所以建議出發前一晚就要預先服用。
10. 摩擦霜是必備品，出發前就先抹上，沿途再定時「上妝」，千萬不要等破皮發炎才用。店長自己是使用德國 Sixtus 喜適 運動摩擦防護霜。（2022/02/22補註：Sixtus已經不再生產摩擦霜了）
3. 關於沿途飲食，建議每個休息點都要吃碳水化合物，以容易消化的飯糰，三明治、香蕉、地瓜等為主，不要吃湯湯水水、或是油膩的食物，容易導致腸胃不舒服，影響戰力。
4. 一定要隨身準備一兩包能量包，以便萬一兩個休息點之間突然感到飢餓、或是肝醣耗盡而無力繼續時，可以提供瞬間的能量補給。店長親身使用後推薦：威德-IN能量包（請選藍色字體），Racing Pro能量果膠，義美小羊羹，Snikers。
5. 咖啡是很好的增補品，但以黑咖啡為宜，加糖的話會讓身體釋出太多胰島素，不利於利用脂肪作為騎乘「燃料」；拿鐵中的牛奶則會讓某些人腸胃不適。
6. 維他命B群可以增加耐力和專注力，挑戰期間按時服用並無害處，起碼可以讓您不至於一路騎到垂頭喪氣，疲憊不堪。請注意，B群在大量運動時，能發揮效力的期間，遠短於平時，這可從尿液迅速由黃變透明得知，其次。每個人服用的間隔時間未必相同，車友們可以自行嘗試，找出最適合自己的間隔時間。（店長是每4小時服用一顆）
7. 建議服用粒狀B群藥錠，藥錠可在胃中慢慢消化釋放，B群飲品的效期則似乎很短。
8. 類似蠻牛或紅牛之類也富含B群的提神飲品，建議在挑戰初期使用，有加速暖身的作用，但切勿在最後階段拿來提神，店長有相當不舒服的經驗，我的醫生車友說，雖然沿途補給，但是挑戰後期，體中肝醣所剩無幾，蠻牛卻有強制身體利用肝醣的傾向，不建議使用。
9. 欣表飛鳴或是WAKAMOTO若元錠之類的腸胃藥是預防腸胃不適的好物。邊騎邊拉肚子絕對不好玩。維骨力之類的是給膝關節一些潤滑，因為藥效需12小時才會發揮作用，所以建議出發前一晚就要預先服用。
10. 摩擦霜是必備品，出發前就先抹上，沿途再定時「上妝」，千萬不要等破皮發炎才用。店長自己是使用德國 Sixtus 喜適 運動摩擦防護霜。（2022/02/22補註：Sixtus已經不再生產摩擦霜了）
10-1. 如果你騎長途會燒襠或是磨破皮，有美麗車友介紹使用3M透氣膠帶；醫護車友則介紹另一種好物：人工皮，都非常好用，後者一片100元，一個屁股分兩片，左右各貼一片，剛剛好，貼上後立馬不痛！但是要整片貼，剪小了會跟著踩踏滾成兩支麻花捲，左右各一捲。而且人工皮很容易撕，不會順便脫毛去渣痛到你彈10層樓高！
11. 如果內外胎已經使用超過一年，負擔得起的話、就都在出發前換新的。
12. 打氣筒（比較實用）、備用快扣、挖胎棒、備用內胎、補胎片，都是必備品。CO2鋼瓶也行，但不要只帶一個。
13. 鏈條如果已經使用超過2000公里，出發前就預防性地換掉吧！記得上鏈條油，先上一層濕式，再上一層乾式，包你沿路沒事！
14. 出發前讓單車店或是夠專業的人幫您校調煞車、變速系統，尤其是變速，沿路喀拉喀拉、上跳下跳恐怕會很影響挑戰的心情。
八、挑戰後與回程安排
1. 無補給車挑戰者，最好能事先安排往北不超過墾丁大街的住宿點，從鵝鑾鼻騎過去約8公里，還在挑戰完、餘力可以負荷的範圍內。
2. 無補給車挑戰者，可將換洗衣物、與隔天北返的穿著等，事先以店到店方式、寄到鵝鑾鼻小七（7-11），等挑戰完成後再去領取。（7-11店到店寄送相關資訊）
3. 無補給車挑戰者，可先騎到鵝鑾鼻附近飯店民宿，或是騎到墾丁，在街上找間旅館沐浴休息，三小時費用不會超過台幣500元，休息完後，可騎到凱撒&福華飯店前，搭乘聯營的「墾丁快線」巴士到左營高鐡站、或高雄火車站，轉乘台灣高鐵、台鐵或公路交通工具北返。
九、路線安排與注意事項（2022/02/22更新補註）
1. 沿途北部以台61線為主；中部龍井以南到屏東水底寮，以台17線為主；恆春半島後轉台1線接台26線以迄終點鵝鑾鼻燈塔。
2. 苗栗過苑裡地下道後，可於出水路右轉直行，遇到台61高架，可穿越後左轉接台61平面路段，直通台61與台17在台中港區的交界處，此路線不經過大甲市區，交通號誌少，比較好騎！
11. 如果內外胎已經使用超過一年，負擔得起的話、就都在出發前換新的。
12. 打氣筒（比較實用）、備用快扣、挖胎棒、備用內胎、補胎片，都是必備品。CO2鋼瓶也行，但不要只帶一個。
13. 鏈條如果已經使用超過2000公里，出發前就預防性地換掉吧！記得上鏈條油，先上一層濕式，再上一層乾式，包你沿路沒事！
14. 出發前讓單車店或是夠專業的人幫您校調煞車、變速系統，尤其是變速，沿路喀拉喀拉、上跳下跳恐怕會很影響挑戰的心情。
八、挑戰後與回程安排
1. 無補給車挑戰者，最好能事先安排往北不超過墾丁大街的住宿點，從鵝鑾鼻騎過去約8公里，還在挑戰完、餘力可以負荷的範圍內。
2. 無補給車挑戰者，可將換洗衣物、與隔天北返的穿著等，事先以店到店方式、寄到鵝鑾鼻小七（7-11），等挑戰完成後再去領取。（7-11店到店寄送相關資訊）
3. 無補給車挑戰者，可先騎到鵝鑾鼻附近飯店民宿，或是騎到墾丁，在街上找間旅館沐浴休息，三小時費用不會超過台幣500元，休息完後，可騎到凱撒&福華飯店前，搭乘聯營的「墾丁快線」巴士到左營高鐡站、或高雄火車站，轉乘台灣高鐵、台鐵或公路交通工具北返。
九、路線安排與注意事項（2022/02/22更新補註）
1. 沿途北部以台61線為主；中部龍井以南到屏東水底寮，以台17線為主；恆春半島後轉台1線接台26線以迄終點鵝鑾鼻燈塔。
2. 苗栗過苑裡地下道後，可於出水路右轉直行，遇到台61高架，可穿越後左轉接台61平面路段，直通台61與台17在台中港區的交界處，此路線不經過大甲市區，交通號誌少，比較好騎！
2-1. 2018年之後很多車友從出通霄小七約200公尺處紅綠燈右轉，可接台61高架下道路，但請注意緊跟，右轉後有三個叉路口不要走錯。第一個走右邊、第二個要左轉、第三個要靠左 ，之後跟著地上的標線就對了）
2-4. 台61過了南北九路後，因為是快車道，不能上高架，要走右邊，直到東西八路口這裡右轉（直行已經通車，直行到底遇東西九路右轉、直行到底後再左轉過這個小橋，但是Google不帶路），遇到中山北路再左轉，然後直行過這個橋後，右轉走高架下平面道路。
2-5. 台17伸港過後因為路向左繞右繞，側風極多，要注意，從這裡（台17與沿海路二段交叉路口）一直到鹿港外環道（彰濱五路一段）的7-11鹿濱門市，超強側風隨時說來就來，有不少車友這段路被吹翻過，請特別小心。
3. 離開口湖全家下崙店或口湖小七世鑫門市約20公里後，台61下直行看到這間長腳屋（副瀨漁港安檢所），要準備左轉，到這裡要穿越涵洞，到第二路口後右轉才能續行台17，要直行台61也可以，會多騎大約2公里路。
3-1. 離開嘉義布袋的7-11布龍門市後，有些人會在這裡右迴轉，到這裡穿越台61高架後左轉，準備走台61高架下道路，這條路沒省路程，白天還行，夜間照明不佳，故不推；建議繼續直行往前，到這裡才右轉續行台17。其實兩條路線會在這裡出涵洞後會合。
4. 台17線在台南市需穿越市區，要有耐心等待交通號誌，紅燈停止前就預先放輕齒比。
5. 台17線接近興達港前，可左前10點鐘方向轉進「台17甲」新路，少繞約2公里左右。
6. 進入熱鬧的高雄市楠梓市區後，看到7-11歐仕盟門市後就要留意路標，因為台17線在往前400公尺後的後昌路路口就要左轉。
4. 台17線在台南市需穿越市區，要有耐心等待交通號誌，紅燈停止前就預先放輕齒比。
5. 台17線接近興達港前，可左前10點鐘方向轉進「台17甲」新路，少繞約2公里左右。
6. 進入熱鬧的高雄市楠梓市區後，看到7-11歐仕盟門市後就要留意路標，因為台17線在往前400公尺後的後昌路路口就要左轉。
6-1. 熟路者可直走騎軍校路轉左營大路，直行到這裡要微靠右進入軍校路，然後直行軍校路到底，微靠左，進入左營大路361巷，然後在這裡接左營大路後右轉，接著沿左營大路一路到舊城南門繞圓環接中油前面的中華一路，大約200公尺後微靠左，繼續走中華一路，前方的陸橋就是中華陸橋。，也就是你會在陸橋之後會跟從後昌路左轉一路走台17的車友們相會。
6-2. 不熟路的車友就乖乖在後昌路口左轉沿台17繼續騎，後昌路到這裡要右轉，記得遇到中華陸橋要騎上去，下橋之後就是中華一路（與台17併線），過了陸橋就會跟走軍校路的車友相會。
7. 中華路遇到五福路要繞圓環左轉，遇到中山路再右轉，此去一路通到小港機場，靠右走臨海路，續行台17。（台17在高雄市區皆與主要道路併線）
8. 看到東港分局要左轉續行台17，直行會進港區，夜間路標看不清楚，不要騎錯路。
7. 中華路遇到五福路要繞圓環左轉，遇到中山路再右轉，此去一路通到小港機場，靠右走臨海路，續行台17。（台17在高雄市區皆與主要道路併線）
8. 看到東港分局要左轉續行台17，直行會進港區，夜間路標看不清楚，不要騎錯路。
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| 附表一、建議攜帶物品一覽表，車友們可依需要，自行增減。 其中第20項次，是店長依照實際經驗的增補品建議，對我個人非常有效。 |
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| 附表二、這張沿途休息點與里程表，極具參考價值，車友們可根據各自體能腿力，適當設定沿途的休息點，里程間隔可以讓大家在騎乘過程中心裡有底，不會有遙遙不知盡頭的感覺，其中各個地址部分，多賴車友陳宏憶、劉育廷協助，特此感謝！ 2022/02/22補註： 1. 7-11白沙屯門市人多時，可改停通霄7-11通館門市 2. 布袋全家港村店，現已改為7-11布龍門市 3. 伸港全家上旺店若不停，可停鹿港外環道上的全家鹿港五路店或7-11鹿濱門市 5. 進台南市區第一個小七是7-11湖美門市，但不停供廁所，可往前750公尺改停有廁所7-11湖華門市，或是騎完市區後停7-11明和門市（無廁所，要使用旁邊台塑加油站的廁所，夠大、還算乾淨，到下一站萊爾富永安保安店還有21公里。）。 7. 進入楠梓市區可先停7-11歐仕盟門市。然後決定要直行走軍校路，還是在400公尺後的後昌路口左轉，續行台17線。 |
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| 附表三、這張是店長2014/11/22挑戰時，實際的騎乘與休息時間表。 當天氣溫偏高，順風不夠大，完成時間將近23小時。 |
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2014/11/08 第二次挑戰，俱樂部參加NeverStop 雙塔520K 挑戰
 
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上面的風測一點也不準,害我2日環台殘念
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