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| 去年2014年10月第一次試騎Vision Metron 40 ，同樣的路線，留下很不錯的印象！ 後來忙其他事，加上把很多時間放在ZIPP 30，跟2014的ZIPP 303上頭，Metron 就一直閒著... |
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| 因為這半年來，大部分時間都騎其他輪組，淡金路上，很快就能感受出Metron 40 與其他輪組不同之處。 首先，花鼓真的很順、很順、非常順，不踩踏的時候一樣順！ 再來是，騎乘路感真的舒服、很舒服、非常非常舒服，我這麼說好像很誇張，但確實是如此。 碳纖維的震動衰減特性一覽無遺！ 如果要完美的性能，應該選管胎版，選Carbon Clincher 有兩個關鍵， 一是你不想對付價格高昂，而且出狀況時難搞的管胎； 其次是你希望保有最舒適的騎乘感受，這很重要，路程越長越重要。 事實上，太顛簸的路感首先會降低均速，因為當你遇到不平路面時，會不自覺地暫停踩踏、閃避坑凹， 再來就是頻繁的震動會快速累積我們的疲勞感！ |
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| 山路的表現一如往常，不差，也不算很好，畢竟不是爬坡輪，以40mm框高而言，算是中規中矩。 今天偏熱，但是時間跟去年10筆，慢不到一分鐘。 好玩的是，時間跟我前不久試騎1820g的ZIPP 60 竟然也差不多，騎的過程大約就知道相去甚微， 所以輪組很難一概而論。距離、坡度、騎士的個人條件，都會讓同一套輪組得到不同的評價。 輪子會挑人，人也要挑適合自己的輪子。 |
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| 為什麼框高一大堆規格？材質、重量也大異其趣，為什麼？ 店長認為，撇開胡搞亂搞的，東施效顰的不說，所以輪組組成元素的不同， 正為了提供不同的騎乘條件，給身材、體能、目標路程各有不同組合的騎士！ |
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結論：
1. Vision Metron 40 開放胎碳板輪是一套很迷人的輪組，這次試騎完讓我感覺會擁有它很長一段時間。
2. 舒適的路感是非常重要的，不會快速疲勞，不會減速...。北部西濱從北往南，從觀音到永安路段；南往北林口到八里路段，沒有舒適的路感，保證一路為閃凹凸而減速，目送別人揚長而去。
3. 店長搭的是Schwalbe One 25C 外胎，這套胎的性能很不錯，但還是偏硬，裝在ZIPP 60上頭，胎壓一定要在100psi以下，否則非常顛簸；相形之下，Metron 40 Carbon Clincher 完全消弭了Schwalbe One在爛路上的顛簸感，讚透了！
4. 下次換搭馬牌 GP4000 S II 25C，可能又是全然不同的感受。
5. 講重點，重量在1616g Metron 40 Carbon Clincher 可能在台灣市場並不會太討好，先不論價格因素，店長個人覺得，台灣的車友同好大多太喜歡、太習慣、甚至太沈溺於14XXg的輕量輪組，動不動就喊重...，起步稍慢一點就喊拖，這類思維其實都可以再討論的。當然，比賽輪在不減損功能的前提下，確實越輕越好，但是就我們日常實用、好用為主的輪組，考量重點勢必要有所不同。
舉例一說，要競賽，F1賽車就是典範，超輕、馬力超大，但是這種車根本不適合日常使用，所以才會有雙B轎跑車，或是市售版的超跑，因為你不是天天都能開在Nuerbugring賽道上！
舉例二說，ZIPP 303、ZIPP 404 大家都說好，都買來放在倉庫裡！說捨不得用是可能原因之一，店長個人覺得，平常騎車，沒事掛著 303/404，除了快，真沒有特別好騎，尤其前者，沒事就自己拉爆自己....哈！
6. Metron 40 Carbon Clincher 是好輪組，是優輪組，是可以天天使用的碳板輪組。40的框高，不會太低而沒作用、不會太高而拖太明顯，平路87分、丘陵90分、不要太陡的山路85分，非常均衡的A級好輪組！
7.舒適度 完美、Perfect、100 分！
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