2016年5月2日 星期一

【簡單生活單車坊】三鐵車體驗之二:金山→石門 來回三趟

直接開車到金山大小七,節省時間


 
出門匆忙,竟然忘了單車風鏡,只好頂太陽了...

我是個相信實作的人,總覺得不管什麼學問知識,最好能盡量自己體驗過。

三鐵車太貴了,何況我現役有三輛公路車,一輛雨天專用29er登山車,實在不宜為了體驗、學習,再亂花錢買三鐵車。

這輛FLITE 700 是珍藏經典車架,重了點,但作為入門公路車、尤其是作三鐵車來用就不是問題了。7005鋁合金,超高剛性,換句話說,就是硬得不得了。

4月9日初次設定完,團騎了一躺西濱永安漁港來回,要命啊,本以為自己算懂一點,結果是七竅通了六竅....一竅不通,時間真難看...哈哈哈!回程騎到七竅生煙,差點想把車給扔了...究竟是不夠內行,妄想輕易就能把一般車架設定成三鐵車...真是糗大了。

第二度設定完,4/19再試了一趟西濱大園往返,好些了,起碼該有的速度能出得來。

之後又更改了設定,今天決定到北海岸再試一次。希望能多跑兩趟,所以直接驅車到金山,然後就金山→石門→金山,這樣騎了三回,71公里多。

我想我抓到8成以上的設定關鍵,也能掌握9成左右的三鐵車騎乘技巧了!

簡單心得如下:

1. 重心前移要夠、要到位。
2. 座艙空間大小要剛剛好,太大會妨礙重心前移,太小會難以施展。
3. 在重心位置剛剛好的前提下,TT車就是順順地迴轉,平均迴轉速會稍低於公路車,齒比會比公路車重一些,因為轉得動,而且不太費力。
4. 不適宜像公路車那樣,退檔急拉轉速,然後升檔帶出速度。
5. 過坡(橋)時,要細膩的抓住重心位置,然後順順地帶過去,速度就不至於掉太多。

現在知道為什麼各品牌頂級車褲大多做成吊帶,而且很多就是三鐵用...哈哈!




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