 |
| KHS 最新推出的碳纖公路車 FLITE 860 一眼看上去就覺得順眼、舒服，不會太花俏！ |
 |
| FLITE 860 跟姊妹車FLITE 760主要的差別有三：
1. 塗裝不同：FLITE 760 採用的是KHS贊助的鐵三百金車隊張家班的隊車塗裝；
FLITE 860採用的是美國 Elevate-KHS車隊塗裝。
2. 變速傳動系統不同：FLITE 760 採用的是Shimano 105；FLITE 860用的是高一階Shimano Ultegra R8000。
3. 輪組不同：FLITE 760 配置 KHS Q2 QUASAR 低框輪組；FLITE 860 則換裝最新的Q2 50 CL 板輪。
|
 |
| 台灣是高階單車生產重地，車友們對Shimano零件知之甚詳，就無須店長贅述。 Ultegra 是Shimano的二級零件，也是公認品質極佳，且價格相對於一級的Dura Ace 實惠甚多的零件。 代號R8000的產品系列去年才取代6800成為最新的Ultegra 等級產品。 |
 |
| 跟FLITE 760 一樣，彎把與龍頭也是採用Ritchey的產品。 Ritchey這款鋁合金彎把雖然不是最輕，但即使是手小的騎士，經過正確的設定調整，一樣可以在上把或會下把位輕鬆地煞車或變速。 |
 |
| 一般而言，低框輪組適合爬山或是起伏較多的路面，也相對適合入門的騎士； 板輪的作用在降低風阻，維持速度，相對適合在比較平坦、高速的路面奔馳。 |
 |
| 這組Q2 C50 CL雖然只提供美國Elevate-KHS車隊訓練用，而非正使比賽用輪組，但是表現已經讓車手非常滿意，相信會有更多車友們會感到驚艷！ CL 亦即 Clincher ，就是使用一般內外胎的輪組，方便一般車友換胎；重量則比Elevate-KHS車隊使用的管胎版重一些（約1660g），大約是比大家熟知的跑3重個幾十公克。 這套輪組店長已經測試過很多里程，包括一日北高，台北鹿港，和陽明山附近的山路，整體而言，高速的表現會讓人非常非常非常訝異！原來台灣有這麼好的自產輪組工藝；山路表現也算中規中矩，絕無軟弱情事發生。 關於這套輪組，店長將另文介紹自己的體驗。 請參閱：KHS Q2 C50 Carbon Clincher 輪組 試乘心得分享 |
 |
| FLITE 860 的座管與FLITE 760 略有不同，改用UD花紋的碳纖材質。 Offset 改為25mm，大個子或是喜歡往后座發揮腿部槓桿效應的車友，應該會喜歡這個貼心的改變。 此外，改採前後兩顆螺絲鎖固的可微調設計，更能滿足專業騎士對座墊角度近乎龜毛的需求。 |
 |
| R8000 大盤確實有更為粗勇的視覺效果 KHS中階以上公路車一律使用52/36大盤，事實上這也已經成為各大廠家不約而同的趨勢 R8000前變改正了6800前變某些缺點， 但是，說真的，店長個人以為simpler is better，這個前變設計...搞得有點...複雜， 好用加分的程度好像不如它設計上複雜增加的程度。 |
 |
| 會不會覺得多出來的那截好像裝上RoadLink一樣嗎？ 外觀更科技化（稜角化），更向登山車後變的外型靠攏。 還好，中看更中用，長腿（GS）的速度已經跟短腿（SS）相差甚微了， 而且，不但可以直上36t飛輪，更可以"違規"上到40t飛輪（限50/34與52/36大盤）。 真是...天啊...東進武嶺瞬間變成中山北路了...！ |
 |
| 談一下外胎，FLITE 860 採用 Maxxis Relix 700*25C 可折外胎，TPI170（One70 ），重量215g， 接地面與胎壁都有防刺防割功能，雖然有小顆粒，但是滾動阻力增加細微，路感反而更加清晰， 試過的人都說舒適度超乎預期，如果您不是拿去比賽，應該綽綽有餘。 最棒的是，這款外胎號稱超好拆裝，手勁夠的人甚至不用挖胎棒就直接拆裝了。 野外爆胎要換內胎時，會很享受這個悠閒爽感...哈！ |
 |
| 最後再說一下這個小東西，原車附的延長氣嘴，貼心小物，一般長度氣嘴的700C內胎就搞定， 讓您不用一定得買60mm或是80mm長氣嘴的內胎，畢竟不是隨時隨地都買的到...。 在乎重量的車友更知道，這又省下不少克喔！
詳細規格：
店長題外話：
FLITE 860 店長突然想叫它「歡樂860」。
單車在台灣幾乎已經不是交通工具了，除了婆婆媽媽的銅光淑女買菜車外，幾乎連低階通勤車都陸續被類似U-BIKE這類租賃單車取代。
如果單車不再是交通工具了，那麼我們買它來做什麼呢？店長以為，就是兩樣：運動和歡樂。
運動的目的為了健身健康；假日和車友一起騎單車是社交、是休閒、是擁抱歡樂。（歡樂也會帶來健康）
離開歡樂，單車就少了溫度，會想要它的人就成為少數中的少數了，整體單車業的不斷衰退就是完全可預期的事了。
以前小折最流行的時候，雖然購買幾近不理性，但小折人人可以騎，正是人人可以歡樂的代表性產物啊；這兩三年，台灣各品牌狂推公路車，只看到公路車市場的高價和高營收，卻忘了，能騎、適合騎公路車的人，是這個社會裡最小的單車騎士群；而小折的被淹沒、和MTB的被蒸發，正是大眾歡樂消失的開端啊！
這就是為什麼，不論各品牌公路車如何推陳出新，如何利用各種方式降價促銷，市場仍是每下愈況的原因了！
現在到未來，單車業就必須是提供人群歡樂和健康的行業。
KHS FLITE 860 一起來歡樂吧！ |
真的很同意你最後的感想，雖然當年騎小折，沒有像現在公路車的拉風和速度，而且都只是騎很沒挑戰的自行車道，但是卻大家真的騎得很歡樂
回覆刪除