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| 這組 KHS Q2 C50 Carbon Clincher（建議售價NT$29,800）是 KHS FLITE 860 上的標準配備 請參閱：新車登場 KHS FLITE 860 與您一同歡樂！ FLITE 860 可算是FLITE 760 的零件升級版，除塗裝不同外， 就是變速傳動由105升級為Ultegra R8000，還有就是輪組升級為框高50mm的碳板輪 板輪上身，殺氣就出來了！ 但是NT$68,900的售價可能還是會讓年輕車友有些卻步，不知道是否值得！？ |
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| 店長在2017年9月下旬拿到輪組，這是10/7團騎西濱永安時順便測試輪組的平路實力。 左邊車友小毛的車是FLITE 900，塗裝大體上與FLITE 860相同，但車架材質用料高檔些。 店長測試用車是2016的FLITE TEAM。 因為是團騎，並未全力測試，但第一印象就是順暢度超乎預期甚多甚多，我如果說跟Dura Ace 或是 DT240幾乎並駕齊驅，肯定會有事，那就改為「花鼓順暢程度直追Dura Ace 或是 DT240」吧！ |
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| 2017/10/11東昇路測試輪組爬坡性能，當時雨停，但地是濕的。 東昇路夠陡，地又濕，性能當然不如低框爬坡輪輕巧，但是整體還是讓人滿意的，當下感覺就是「沒想到還真不弱」，唯雨天下陡坡的煞車效能稱不上銳利，還是要減速慢行比較安全。（搭原廠配的專用煞車皮） |
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| 2017/10/18 測試輪組雨天爬坡與下坡煞車性能。 這次主要測試惇敘工商～前山公園這段緩坡的反應，結論是很棒，低框輪組在這段路會追不上這個Q2板輪。 |
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| 2017/10/26 晴天測試輪組爬坡性能，終點是小油坑附近的小觀音停車場 主要測試連續16公里，緩坡+陡坡的組合表現。在陽金公路口～竹子湖氣象站這段確實稍微吃力，其他部分就沒有抱怨了！ 晴天下坡，煞車好用很多，安全感大增。 |
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| 2017/11/15 竹子湖之前是乾地，之後是濕地，測試輪組爬坡與下坡性能 這次刻意下坡全程恣意重度使用煞車，以店長86公斤體重，看看會不會燒框，結果當然沒事，看上去就是完全沒事，連煞車塊上都沒有分毫焦痕出現（有焦痕也並非損壞），專利鋁環對抗煞車高溫的效果果然不凡。 |
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| 2017/11/27 單獨測試輪組平路性能，晴天、順風，折返點是桃園的永安漁港 以約8成5～9成的力量輸出，許多路段都是店長個人第二快，第一快的時間是騎KHS SCR2000 三鐵車。回程逆風，不對抗順順騎還好，但偶而隱約感受到側風的影響。 |
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| 2017/11/27 西濱永安騎乘記錄截圖 完整記錄：https://www.strava.com/activities/1292429603 |
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| 2017/12/20 一日北高測試輪組長途平路性能，照片位置在苗栗後龍好望角坡底（尚未爬坡） 那天是與好友同行，只有在南寮～白沙屯段用力獨走。 果然有機會出現一些PR。 這趟下來有三個主要的心得： 1. 由於是C15輪框，不是胖胖框，在台中大安區台61，和鹿港路段台17，遭遇強烈側風吹襲時，會明顯拖慢速度，瞬間強側向陣風出現時，更要小心應對（反應跟框高52mm的Mavic 前代入門板輪Cosmic Carbone SLS類似）。同行好友使用VISION METRON 40 ，被側風拖速的情形就比較輕微，雖然強側向陣風出現時，一樣難以承受。我們兩位體重都超過80公斤。 2. Q2 C50 Carbon Clincher搭配 Schwable One 25C外胎，95psi胎壓，368公里下來，一整個舒服到不行，路感就是Q彈，即使這組外胎其實是偏硬的。 3. 在口湖7-11之前約15公里處，遇到正順風（風在正後方往前吹，耳際一片寧靜），店長我的車完全不用踩踏，以時速38～42的速度不斷前進，距離約有4-5公里，好友在後方親眼目睹如此「奇異」盛況，我們兩個都驚訝到不行...哈哈哈！ |
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| 2017/12/20 一日北高當天的騎乘記錄截圖 完整記錄：https://www.strava.com/activities/1321515300 |
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| 2017/12/30飆風鹿港（八里～鹿港） 板輪當然是以平路為主，所以再度測試八里～鹿港 |
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| 2017/12/30飆風鹿港（八里～鹿港） 這是隔10天後第二次騎同一條路線，感受更加清晰確定，對店長我而言， KHS Q2 C50 Carbon Clincher 平路上或是緩坡，感覺就是速度隨傳隨到，怎麼踩、怎麼有！ |
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| KHS Q2 C50 Carbon Clincher 輪組剖面圖，請注意白色U型專利鋁環的位置。 呈現這張照片是要讓車友知道所謂的「專利鋁環」是用在那個位置，大約的份量如何。 KHS官網用的文字是「碳纖包鋁」，我覺得太不清楚，容易誤導讓人以為是以鋁合金為主體，外覆薄層碳纖維。 而事實上，Q2 C50 Carbon Clincher是以碳纖為主體結構，僅僅在煞車邊內部、與OPEN胎胎唇鉤住輪框的部分使用鋁環，騎乘的整體感受上是碳框輪組的性能，而不是像以鋁合金為主體的Shimano Dura Ace 9000 C50 CL（9100 C60 CL），後者的騎乘性能與感受完全是鋁合金輪組的fu，兩者是截然不同的！ KHS為何要自降其格，店長我無法理解，唯一確定的是他們的企業風格一向是穩健保守優先。 |
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| 這張照片是Mavic Cosmic 40C Elite 前後代剖面比較 右邊是前一代（～2016年），也有類似的鋁邊設計，但鋁合金用的部分還要多一些； 左邊是最新代Full Carbon 胖胖框 Mavic 即使是前代產品，也從未宣稱 COSMIC 是所謂「碳纖包鋁」
KHS Q2 C50 Carbon Clincher 基本規格：
1. 輪框主體：碳纖維（TORAYCA T800）內嵌專利鋁環（耐撞擊、加速散熱）。
2. 輪框尺寸：700C。
3. 框高：50mm。
4. 框寬：內寬15mm，外寬22.8mm。
5. 參考重量：1660g（店內實秤、不含快拆）
測試綜合結論：
1. 花鼓表現超順暢，加速反應直接，速度隨傳隨到。
2. 順逆風的破風效能皆佳，唯對強側風處理能力非其長處。
3. 速度超過時速25公里即見空力效應，速度提升敏捷，順風獨推時，時速在40-50公里最好發揮，順風足夠的條件下，時速50公里以上也不難維持。（個人經驗）
4. 爬坡時剛性反應令人滿意，7％以內坡度都能輕鬆應對，8%以上略感吃力，10%以上要勉力前進。
5. 路感紮實明確，處理輕微凹凸路面、或面對小型坑洞時的表現非常優異！
6. 店長騎過的板輪不多，如果以我個人使用經驗，這組 Q2 C50 Carbon clincher 綜合表現當然不如Lightweight，亦不如ZIPP 404、DA C50 tu，在坡道上也會跟不上Bora One 50，但是絕對勝過 DA 9000 C50 CL、ZIPP 60，更是大勝Shimano RS81 C50 CL、Mavic Cosmic Pro 這類入門板輪有餘了！
綜言之，KHS Q2 C50 Carbon Clincher 放在 KHS FLITE 860上頭，絕對是一組稱職有餘的板輪，FLITE 860售價NT$68,900 雖然看似高過FLITE 760 的 NT＄41,900很多，但若把升級Ultegra R8000 算進去，入手FLITE 860的車友為這組板輪付出的代價大約是NT$20,000上下，怎麼說都是合情合理又溫馨的售價了！
如果您喜歡KHS FLITE 860，就放心大膽地衝吧，這組Q2板輪絕對讓您值回「票」價！
KHS Q2 C50 Carbon Clincher 建議售價只要NT$29,800，要買的歡迎來簡單生活單車坊...哈哈哈！
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