【簡單生活單車坊】Fulcrum Racing Zero / Campagnolo Shamal Ultra VS. Mavic Ksyrium SLS 誰能跑？誰能爬？

2011/07/09  Mavic Ksyrium SL  騎武嶺
其實前一年我才花6小時50分，一路牽車上來。
那時我還不太懂什麼騎車技巧，就是出蠻力使勁地踩，而SL就是夠硬，怎麼踩怎麼有，雖然還是很慢，但是進步了將近1小時，我個人是很滿意它的表現了！

特別的是，連著6年騎武嶺，這次是唯二兩次沒抽筋的第一次。

2011/12/04  Mavic Ksyrium SL  陽金P字道

受到武嶺的鼓舞，年尾P字道照樣用SL上場，表現一樣讓我滿意，但那時開始會覺得這輪組好硬、好顛，可能KENDA K925外胎也幫了忙硬，總之，說Mavic Ksyrium SL是一組胖子也壓不垮的輪組，絕不為過啊！

2013/10/26  Mavic Ksyrium SLS  一日雙北

有新的就換新的，何況SLS還比SL輕了大約130g。首先就覺得SLS不像SL那麼硬梆梆了，
平路的表現也要再好一點。下北橫那段路，跟北橫的丘陵路段，感覺都非常愜意好騎。2013年7月我是用跑0上武嶺，記憶猶新，感覺SLS在平路的表現，已經和跑0不分上下了。
 

2014/12/07  Mavic Ksyrium SLS  新陽金P字道
 這年陽金P字道的第一次更改新路線，我在練習「山女魚騎乘法」，所以沒上卡騎，說真的，不上卡，什麼陡坡都沒在怕，時速4-5公里，照樣放心大膽地龜。

SLS真是好爬，就是不會軟下去，不會一迴轉停個1/4秒，即使我從沒騎過青山瀑布陡坡，大氣不吭一聲地照樣不落地騎過去，這樣講好像很屌，其實不是的，我是中弱腿，又是重量級，看到坡的陡度時、多半心裡有數，但是那次，SLS的表現是大大出乎我意料的好。

還好青山瀑布坡沒落地...嘻嘻...

2015/06/27  Mavic Ksyrium SLS  武嶺
2014年武嶺，同樣的車架，輪組我用的是Camoagnolo Neutron Ultra，回想起來，爬山真沒覺得有比 Mavic Ksyrium SLS好騎

2014/07/21 武嶺用Neutron Ultra

2013/07/06  Racing Zero 跑0  武嶺

2015/11/28  Shamal 練習新陽金P字山道

我的心得感想：

1. Fulcrum Racing Zero 跑0 跟 Campagnolo Shamal Ultra蝦貓，基本上是一樣的東西，即便後輪編法有異，但是在功能表現的差異，實在不是我們這種一般腿腿可以輕易體會得出來的。

2. Mavic Ksyrium SL 才是真正夠硬的 Ksyrium，即使我體重衝到90公斤時，還是覺得它..撐得住喔。所謂剛性好，可以這麼想，那輪框怎麼壓，怎麼騎、怎麼用力，它都是圓的，或者，趨近於圓的。您想想，橢圓的輪子跑起來怎麼會順呢？橢圓盤大家都說屌，沒聽說橢圓輪屌的...哈！

3. Mavic Ksyrium SLS 比上一代SL輕了百來克，確實比較「軟」一點，騎起來不但不像SL那麼顛，也比跑0、蝦貓「身段柔軟」得多多。

4. 雖然在國外的測試數據上，Mavic Ksyrium SLS 不如自家 Elite S，不如跑0、跑3、不如ZONDA、不如蝦貓，但我個人累積的騎乘經驗、感受上，Mavic Ksyrium SLS它還是比較能爬山的，我個人認為對我而言、是優於上述輪組的。

5. SLS剛性測試數值變弱了，竟然還是讓我覺得蠻能爬，問題可能出哪兒呢？我拜讀了這篇文章「談花鼓設計」後，大約有個想法了，Mavic的所謂「驅動剛性」是否還是優於本文中的其他輪組呢？看官可以參考！

6. 以前笨笨地總想著幅條（張力）+框的組合剛性，從沒想過我們的力量是經過踏板、曲柄、鏈條、飛輪、花鼓、最後是經由幅條、傳動到框上去轉。而花鼓、幅條這段，各大家的設計果然不同，而且不太輕易變動，應該就是它們（花鼓+幅條）扮演了非常重要的角色、而且各家巧妙不同吧！這可能也是為什麼、明明我覺得跑0騎起來要比SLS硬得多，但是爬坡還是SLS比較「給力」吧！

7. 平路，我感覺還是跑0、蝦貓要略勝一籌的，主要是因為它們的USB培林好，越平勝越多。有朋友說他的Mavic換了陶瓷培林後平路就順多了！我沒親身體驗，不敢評論。

店長我不是理工科出身，對機械等等更是興趣大過於專業認識，以上報告，各位看官當成我的個人感受看就...平衡了，安全了！哈哈哈！