對我而言，就是：轉速與齒比的配合＋自在的呼吸
談了很多踩踏的方法， 好像很多人會以為把踩踏練好就可以了； 其實在一些高強度的狀態下，尤其是上坡， 呼吸才是你該調節的。
運動時呼吸與步伐的調節是很重要， 跑步時，很多人會兩步一吸、兩步一吐等等， 但是在自行車上可以如此嗎？
呼吸關聯著全身運動的節奏與力量的來源， 在很多緩和運動中， 都會強調呼吸重要性， 如何調整， 如何感受呼吸的動作， 如太極、 瑜珈、 皮拉提斯、亞歷山大、 費爾登克萊斯、、、等等，最終目標是去除所有干擾呼吸的力量。
運動時呼吸與步伐的調節是很重要， 跑步時，很多人會兩步一吸、兩步一吐等等， 但是在自行車上可以如此嗎？
呼吸關聯著全身運動的節奏與力量的來源， 在很多緩和運動中， 都會強調呼吸重要性， 如何調整， 如何感受呼吸的動作， 如太極、 瑜珈、 皮拉提斯、亞歷山大、 費爾登克萊斯、、、等等，最終目標是去除所有干擾呼吸的力量。
我們來看看自行車上的狀況 ， 雙腳的踩踏在固定轉速時是可以與呼吸去調節， 但是在山路時， 坡度的變化會使踩踏速度極為不穩，想與呼吸配合，是難上加難， 只會亂了呼吸， 到最後爆掉； 那同時注意踩踏與呼吸， 不就好了？ 古有名訓，一心不能二用， 你很難一次同時控制兩種動作， 不然你可以試試看！ 如果你可以的話， 那你可能是周伯通再世， 不然就得趕快找我， 安排個頭部電腦斷層， 檢查檢查。
那既然只能選一種， 選什麼呢？ 我選擇調節呼吸， 踩踏就給它按到autoplay 。
那既然只能選一種， 選什麼呢？ 我選擇調節呼吸， 踩踏就給它按到autoplay 。
我們先來上上呼吸生理學： 呼吸頻率正常人約在10-15次/分鐘 ， 吸氣與吐氣時間比約為2：3，也就是吐氣時間比吸氣長。 當呼吸加快 ，吸氣與吐氣時間比漸漸變大， 到呼吸超過20次 吸氣時間可能超過吐氣， 這時會造成氣吐不乾淨， 吸進500cc、 吐出 400c c，你肺部內殘空氣越來越多， 能吸近的空氣就越來越少， 呼吸也就更快， 胸部像快炸掉，又吸不到氣； 這時你會從嘴巴吐氣，希望吐氣快一些，當一切方法用盡， 就只能慢下來了。
呼吸加快有什麼影響呢？ 呼吸在自行車騎乘有何影響？
1呼吸損耗的功約佔自行車耗能的18%。而使用協力肌，如斜方肌、 大胸肌等 ，這些肌肉的呼吸(胸式呼吸)，比起橫隔呼吸來的沒效率，造成不必要的能量損耗。
2 脊椎壓力上升， 影響肌肉動作， 手麻腳麻。
3 吐氣吐不乾淨， 間接的， 吸氣也吸不多。
4 職業車手通常有著慢而深的穩定呼吸。
1呼吸損耗的功約佔自行車耗能的18%。而使用協力肌，如斜方肌、 大胸肌等 ，這些肌肉的呼吸(胸式呼吸)，比起橫隔呼吸來的沒效率，造成不必要的能量損耗。
2 脊椎壓力上升， 影響肌肉動作， 手麻腳麻。
3 吐氣吐不乾淨， 間接的， 吸氣也吸不多。
4 職業車手通常有著慢而深的穩定呼吸。
踩踏是日常工， 不斷的練習是需要的， 練久了， 它就是你身體的一部份， 忘不了的。 下次爬坡時， 試著忘記踩踏， 管他上勾下踩， 只管維持在70-90rpm， 將注意力轉移到呼吸上， 慢慢去感覺呼吸， 是不是太快了？ 胸部是不是快爆了？ 肩膀是不是聳起來了？ 這時慢慢把吐氣時間拉長，你會發現， 吸氣也變的較容易，呼吸會慢下來， 千萬不要分心， 注意自己呼吸的韻律， 你就有機會可以找到自己爬坡的節奏； 持續這個合弦， 然後偷看一下時速表， 看看成效如何。這就是選手所謂的tempo， 不過， 自己的tempo需要自己去發覺， 因為這連一些選手都很難每次都找到。若是比賽時， 有他人干擾， 那就更難了， 而如何去擾亂他人的tempo可能就是致勝關鍵。 你有發現到嗎？ 山路段時Armstrong都會有人帶著到終點前１ ０公里 內，就是要控制住領先集團的tempo 適合Armstrong ， 不然會像2005TDF第八站， Armstrong在山路段落單時的無助與恐慌，驚險萬分。
DANCE UPHILL WITH YOUR OWN TEMPO
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