很多人以為單車買了不就可以騎了？其實這是很不對的觀念。因為每一個人的身長、手長、腳長都不一樣，既使買到了尺寸對的單車，也不代表這輛單車是真正適合你的身材。其實只要參考以下這些簡單的「設定小撇步」，花一點點時間、心思作一下調整，就一定能讓單車乖乖地「服侍」你喔！別懶惰，請花幾分鐘時間跟著我們一起檢查看看吧：
座墊角度設定
首先先調整最簡單的座墊角度。座墊的角度大致上要保持水平，由於目前市面上的座墊的墊面大多是弧面，用目視可能不太準確，所以可以先拿一把長尺平放在座墊上，再用眼睛目測抓水平，這樣就容易多了。
不過座墊的角度絕不是死板板的。譬如說，有些人騎完車後常常會抱怨跨下痛，這或許是座墊前端的壓力過大所導致，這時可以將座墊的鼻端稍稍地往下調整一點，這樣做可以減輕對跨下部位的壓力，特別是在上坡的時候。相反地，有些人不是很常騎上坡，反而喜愛衝下坡的樂趣，而衝下坡時因為要控制重心的關係，騎乘者常常會在座墊與座墊的後方上移來移去的，這時最好將座墊鼻端稍微往上仰個幾度，這樣做有助於下坡時身體在座墊上的靈活度。
座墊高度設定
再來就是設定座墊高度了。座墊的高度是單車設定中最重要的一環，尤其與膝蓋傷害與踩踏出力息息相關。座墊太高的話膝蓋容易受傷，而且重心太高也容易產生意外；太低的話腳踏踩不出力量，長期用不正確的姿勢踩踏也會對膝蓋與腿部產生不好的影響。唯有正確的座墊高度才能真正發揮出應有的踩踏效率、並擁有最正確健康又不傷身體的踩踏姿勢，而且不但不會蘿蔔腿，而且還能修飾腿型喔！
設定座墊高度常常聽一些專家說什麼要 [跨下長*0.883] 怎樣的？其實初學者不需要將一件簡單的事搞得那樣複雜。初學者只要先將「腳跟」放在踏板上，然後踩個幾下，慢慢地調整座墊高度，等到踏到最低點時膝蓋正好打直（如圖B1），這時候的座墊高度就已經八九不離十了！依照這樣的標準座墊高度，再將「腳掌」放回原來的標準踩踏位置，如此一來，膝蓋在踩踏的最低點時自然就會有一點點彎曲（如圖B2），這樣的伸展姿勢既可以兼顧踩踏時的出力，也不會讓膝關節在踩踏時受傷。當然，如果新手一下子無法習慣這樣的高騎乘位置，也可以將這個「標準座墊高度」再降低個兩三公分，還是在可以接受的範圍。
設定座墊高度時最忌諱將座墊拉得太高，這樣的座墊高度在踩踏時會讓膝蓋打直（如圖B3），是很危險的動作！像單車運動這種需要雙腿頻繁地作踩踏迴轉的動作，這時如果還讓膝蓋打直，不僅會讓踩踏有「頓點」發生，影響踩踏的連續動，而且打直時的膝蓋也很傷膝關節。一定要記住！騎車踩踏時切忌不能讓膝蓋打直。
但座墊高部也不能太低，一般初學者由於不習慣高重心的騎車姿勢，所以往往會將座墊高度往下拉，而且拉得太多，這樣「蹲騎」的姿勢會讓腿部的力量伸展不開來，雖然騎車時安心了些（因為重心低、而且腳掌可以踏到地面的緣故），但舒展不開的大腿、小腿、與膝蓋不只會讓你騎不快，長時間下來也容易造成肌肉與關節的不適。
因此，我們在這裡建議，還是先將自己的「標準座墊高度」找出來，之後可以稍微降低幾公分，慢慢習慣重心的變化，然後再將座墊一點一點地向上調整，一直到找到那個既可以讓你安心自信、又可以兼顧踩踏出力、並且能避免身體受傷的好位置。
座墊的前後位置
座墊前後位置的設定其實相當簡單：先在座墊上坐好，將腳掌放在踏板上正確的位置（如圖C1）然後踩個幾下，接著將踏板擺成水平，這時前腳的「膝蓋下點」所垂下的垂直線要剛好通過踏板的中心位置（也就是踏板軸），這樣就完成了（如圖C2）！如果垂線沒有通過踏板的中心位置，就要依此調整座墊的位置。如圖C3座墊位置就太過前面，而圖C4則是太後面，座墊位置太過前面或後面都會影響到腿部的踩踏出力，與膝蓋的磨耗也息息相關，所以不可不小心。
騎車黃金三角333配重原則
龍頭的高度長度主要是在調整體重壓在單車上時的配重，同時也會影響操控的靈活度。
正確的配重除了能讓身體的肌肉作更有效率的活動 、抒解臀部與背部不當的壓力外，也能夠讓上半身從臀部（座墊）、脊椎、肩膀、手臂、一直到手掌（把手）自然形成一個弓狀的吸震體，當有路面衝擊傳來時，身體就會很自然地去吸收衝擊，而不會讓某個部位特別疲勞或容易受傷。而且這比任何避震器或避震系統更有用、更舒服喔！
要特別注意！尤其是那些剛剛開始騎車的朋友，由於我們身體很少使用到這些肌肉群的關係，所以一開始用「標準騎車姿勢」來騎車時難免會有不適，譬如後肩部位與上臂的肌肉都會很酸，但這是正常現象，等騎過兩三次車後就會大幅改善。如果還是沒改善的話，可能是你的設定與騎乘習慣有些問題，最好找其他經驗豐富的車友幫你檢視看看。但千萬不要一下子就放棄嘗試、甚至不騎車了唷！
正確的龍頭高度長度除了可以將身體的重量適當地分配在座墊、把手、與腳踏上之外，對操控也是有決定性的影響。由於身體的重心可以恰當地擺在車子前後輪間的重心上，所以操控起來會更自然準確，有那種人車合一的感覺，而不是那種前輕後重的漂浮感。上下坡騎乘時也才更安全、更有自信。
當然，龍頭的高度也不能夠太低、長度也不能夠太長。如果將重心太過前移，除了騎起車來很不舒服之外，壓迫到胸部與腹部的肌肉也很不利於運 與健康，而且太過向前的重心會讓操控變得很死板拖重，遇到危險時也很容易往前摔（飛）出。
龍頭的長度則會隨著車子上管長度的不同而有所變化。由於每台車子的上管長度不盡相同，所以龍頭長度也不是個固定的數字。龍頭過短的話體重不容易壓在前輪上，騎車時操控容易有輕飄飄的感覺，上坡時前輪也比較容易浮起，產生危險或打亂節奏，而且上半身的力量也會有施展不開的感覺；相反地，龍頭過長則會放太多重量在前輪上，除了會讓操控礙手礙腳之外，下坡時重心太過前面、後輪載重不夠容易浮起或導致抓地力不足，對騎乘安全也會大打折扣，上半身過於拉伸也會增加疲累感。所以選擇適當的龍頭長度往往是新車設定最重要的一環，但也是店家最不容易（或不願意）調整、而且是消費者最不容易馬上感受到效果的一項設定。
所以說，專業的單車店家一定會準備多種龍頭長度供消費者設定或選換。把手可以簡單鋸短、座管座墊也都可以輕易使用快拆或工具調整，唯獨龍頭是得大費周章地更換，是最不容易調整的操控零件。不過，一定不能怕麻煩，一定要找到自己最合適的龍頭長度高度才行！
總結
所以，當你將座墊的角度、高度、與前後位置、還有龍頭的高度長度、以及把手的寬度都照以上的方法設定對後，騎乘的姿勢便會像圖G1這樣，膝蓋與腿部能真正能使出力氣並且不容易受到運動傷害；上半身則是略成一個「弓」狀，可以自然吸收路面的衝擊與震動；而前手臂微張微彎，也稍微負載著上半身的重量（如圖G2）；手指則是很自然地放在剎車把手上，可以快速輕易地停下車來。這樣一來就完成初步的設定了，但每個人的感受不同，隨著你的騎乘時間增加，以及騎乘方式與目的的不同，還可以持續的微調直到找出最適合的角度。
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