煞車器直接影響騎士的安全，卻往往被人所忽略；其實只需要簡單的檢視與保養，就能讓每一次出門騎車都更加安全、無後顧之憂！
※ Ｖ夾煞車的保養
（１） 拆開夾器，用食指與大拇指將夾器向內壓，即可將煞車線導管拿起。檢視煞車塊的磨損情形，正確的磨損應平均發生在兩側。若是單側有明顯磨損嚴重，則表示需要調整。
（２） 煞車塊在一段時間的使用之後，可能會發生磨損不平均的情況，就可以將較突出的部位修剪掉，讓接觸輪圈的面更平整，煞車會更有效，不過要注意煞車塊的安全線，不可修剪超過安全線；若超過安全線就表示該更新了。
（３） 煞車塊都有明顯的安全線記號或是溝槽來提醒使用者，如果磨到了安全線，或是溝槽磨平了，就表示需要更換。如果還不更換，則可能會使輪圈摩擦到煞車基座或挿銷，除了會傷害到輪圈，還可能會造成危險。
（４） 煞車導線可定時塗上一層薄油，以延長壽命，並減少摩擦，按煞車的手感會更滑順。外管應保持平順，這會影響煞車手感，也可減少摩擦；如果外管破裂應更換，以免水滲入生鏽，並檢查導線是否完整無生鏽。
（５） 煞車夾器上的各個樞軸都可能沾染髒物，應清楚乾淨並上油，轉動會更順暢。
※ Ｖ夾煞車的調校
當騎是握緊煞車把手，卻發現即使握到底、甚至碰到車把手，煞車依然沒有作用，對於騎士而言將會相當的危險。這樣的情況可能是因為煞車塊本身已有一定程度的摩耗，需將煞車調緊，或是更換新的煞車塊；另一種情況則是煞車導線的拉伸，尤其是新車在一段時間的使用後極可能發生，因而造成輪圈與煞車塊的間隙過大。相反的，如果煞車間隙太小，也可能使煞車塊在未按煞車的狀況下和輪圈發生摩擦，當然也需要調整。若是煞車塊位置太高，日久可能磨破輪胎；相反的若太低，則會使煞車塊摩擦面積變小，除了會造成磨損不平均，煞車力道也會降低。此外，若是兩邊煞車塊和輪圈的間隙不同，除了會造成煞車塊磨耗程度不同之外；都需要透過簡單的調整，讓煞車發揮最大的功能。
※ 煞車塊調整
（１） 調整煞車塊位置時，先將煞車塊壓緊貼住輪圈，鬆開固定螺絲，調整上下左右至適當位置，再鎖緊即可。
（２） 兩邊都調整好後，將煞車導線鬆開，並將兩側煞車臂朝輪圈壓緊後再鬆開約２～３㎜，鎖緊導線；預留好的２～３㎜即是兩側煞車塊和輪圈的距離。
（３） 試試看按壓煞車，盡量讓兩側煞車臂作動的幅度一致。如果一側的煞車塊比較貼近輪圈，就將該側的調整螺絲旋緊，煞車線就會往外推；如果放鬆調整螺絲；煞車線就會往內靠。若單邊已調整至極限，就調另一邊螺絲。
※ 煞車把手調整
（１） 如果將煞車把手握到底依然沒有作用，可能是煞車塊本身已有一定程度的磨耗，需將煞車調緊。將煞車把手的第一個調整螺絲旋鬆；第二個螺絲是固定用，調整完第一個螺絲後，需將第二個螺絲螺絲旋緊才能固定。不過由於煞車把手調整的程度有限，若是調到極限仍沒有作用，則應該從夾器調整。
（２） 煞車把手的另一個螺絲用來調整把手得握距，旋緊時握距會變短，放鬆時握距會變長。
※ 煞車塊更換ＤＩＹ
◎ 一體成型煞車塊更換
（１） 拆開夾器，用食指與大拇指將夾器像內壓，即可將煞車導線拿起。
（２） 以５號六角板手逆時鐘旋轉，即可拆下煞車塊。
（３） 煞車塊上有註名（Ｌ）左（Ｒ）右，Ｒ是與齒盤、飛輪同側，也就是騎乘時車手的右側邊，Ｌ是左邊。鎖緊煞車塊之前，還須注意墊片順序，以鎖座為中心，墊片有凹槽部分須向內。將新煞車塊裝上，注意需置於輪圈上下緣中間位置，絕不可以與輪胎碰觸，可先稍微將螺絲鎖住固定，檢視調整位置，再行鎖緊。
（４） 旋轉彈簧螺絲，調整與輪圈間距１～３㎜，須注意不可與輪胎接觸。左右兩片間距須對稱，不可調太緊，以免彈性疲乏。
◎ 嵌入式煞車塊更換
（５） 嵌入式煞車塊得特徵在於基座與煞車塊需用挿銷固定。以（２）的方法將煞車塊拆下後，用尖嘴鉗將插銷拔出即可取下煞車塊。
（６） 把煞車塊順著卡槽推出，換上新的煞車塊。將插銷孔對準，插入挿銷，注意挿銷頭要在上面，避免震動時脫落。鎖上，方式同一體成形煞車塊。
資料來源：單車誌
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