安全是第一要義，禮讓則是必備的騎士精神，以不逞強、不求快、禮讓行車以及愛惜動、植物等健康騎乘原則，真正達到安全騎乘的目的。
安全保護措施與常識
騎車上路，安全帽和手套是最基本的安全配備，手套的軟墊除了可以增加握感、舒適性及不妨礙掌心的血液循環外，在意外發生時，還可以保護手掌，免於擦傷破皮。而隨是隨地掌握路況，騎成衣段時間之後遍下車做蹲下拉筋20秒的短暫休息，以及突發狀況的即時因應等，都可以有效的提升騎士的安全易事與騎乘技術，而不是訓練或培養選手。
超車最容易發生危險動作，因為往往在前面的騎士，不知道身後的車友要超車，或因路況等其他原因需要改變方向，因而容易造成兩車相撞、摔車的意外，因此大家要養成左邊超車的習慣，並招呼一聲「在左邊！」，而騎乘者的前輪也應與前車的後輪保持安全距離，以避免摔車。再者，遇到野狗衝出追吠，最重要也是最安全的方法就是保持鎮定，不用害怕也不生氣的下車推行。
爬坡3分苦，下坡7分險
現在的單車往往都會加裝變速器，如果逢坡不會變速，那才真會叫苦連天！因此，學會爬坡的變速及踩踏技巧，便能化陡坡為痍地。下坡看似輕鬆愉快，卻潛藏不少危機，學會下坡騎乘技巧，自然就能逢凶化吉，變速騎乘，雖然會輕鬆許多，但爬坡的腳力，還是需要去適應與訓練，故曰「爬坡3分苦」，更何況單車的意外大部分都發生在下坡，尤其是轉彎的下坡路段，故曰「下坡7分險」。
馬路上的陷阱及注意事項
當踩踏及煞車完全學會之後，就可以進入道路的實習階段，找一段較少且約有5公里的路段，最好有左右轉、紅綠燈、十字路口、巷口等各種狀況。出發前在針對雙手煞車、道路危機以及安全等動作加以複習確認，如先站在單車左側，人與坐墊齊高，練習手煞車10次（先煞後70％，在煞前30％的練習）。騎乘時，應保持一路縱對，確保車間距離，以平路2部車、下坡5部車為原則，避免撞車及摔車的狀況發生。
注意力分配為前40％，後60％
其實道路的使用權是屬於大家共享有的，但為了安全考量，提倡「禮讓，行人機車及汽車」。當停車再起歩出發時，必須先確認後方，才可以再出發；騎乘者的注意力配應為「後60％、前40％」，隨時需眼看四方、耳聽八方，確認後方有無來車。此外，行進中的汽車駕駛除了有視線死角外，由於轉彎時的的內側前輪及後輪的行跡是不同的，其順應離心力要很大，有時前輪雖然過了，但後輪卻可能撞上旁邊的騎士，因此騎乘者最安全的等待位置應該是在人行道上。
安全第一
有時停在路邊的汽車不是突然打開前門，或是突然跑出小朋友，最容易發生閃避不及而撞上的意外車禍，因此要養成沿著路邊30~50㎝的距離騎行，如果前面有停汽車時，應確認後方後，慢慢將安全間格距離拉大1公尺騎行，以避免閃避不及而撞上。而經過十字路口、巷口、平交道時，騎乘者也應先下車停看聽後，再牽車過去最安全。
另一方面，把手除了有行車轉向功能，其最大的功能是「平衡」。所以如果把手上掛東西，除了會因重量而易失平衡之外，也怕夾入前輪而摔倒；如果紮外套在身上，也會有夾入後輪而滑倒的危險。而水溝蓋及平交道的縫隙，有時會陷夾前輪（尤其是輪胎較窄的跑車），所以遇縫隙應直角通過。
夜間行車時，應點前後燈並加裝反光片，其最大的意義是讓其他車輛知道騎乘者的位置，以防被撞。總而言之，不能確認是否安全時，「下車推行」一定是最正確的決定。
資料來源：單車誌
沒有留言:
張貼留言