時序進入秋冬，位處亞熱帶的台灣開始迎接東北季風的到來，外出騎車時縱有滿腔踩踏熱血，也敵不過迎面而來的颼颼寒風，要如何穿戴才能避免煎熬，片成為車友的首要課題。
乍暖還寒 最難將息
台灣從11月到次年3月為冬季，平地月均溫最低可達攝氏15度；當強烈寒流南侵時，山區甚至會降到1度以下。當季風從海上帶來豐沛的水氣，登陸遇山後容易成雲致雨，因此北部冬季為雨季，不過季風再往南吹時，水氣多以凝失而不易降雨，所以西海岸與南部冬季的雨較少。此外，由於東北季風與行星風系中的東北信風相重合，因此風力大大增強，北部近海地區更是首當其衝。要因應如此多變的氣候，不妨挑一件既防風、透氣、防水又透濕的風衣吧。
微氣候決定舒適性
首先來熟悉一個名詞，衣服與身體中間的間隙之溫溼度稱作「微氣候」（micro climate），當微氣候界於攝氏32正負1度時人體最感書是低於30度則冷，高於33度則熱，而溼度在60正負10％時亦最為舒適。人體屬於代謝體，會自然代謝出熱氣與濕氣，由以運動時更甚，熱氣溼氣都會影響微氣候的變化。
而做為調節微氣候介面的衣服，布料一般都具有多孔性，借以排出熱氣溼氣，風雨也會循孔隙透入，依孔徑的大小及孔隙密度高低之差異，而有不同效果；除非是無孔的雨衣或塑膠膜，才能完全隔絕風雨，然而亦無法散熱透濕。
1. 防風/透氣
防風與透氣是一體兩面，防風效果越好，透氣效果便越差，一般適合騎車的
風衣防風約在95％、透氣5％。如果購買風衣時無法辨識其防風透氣的比例，，在此提供一簡單的判斷方法，用手將風衣布料繃至最緊，接著用嘴向其吹風，觀察風透過布料的程度，即可辨別風透氣效果如何。
2. 透濕
透濕性的數據單位為CC/M(平方)/24小時，表示在24小時內，1 塊一平方公
尺面積的布料上所透過的水蒸氣含量(CC)。一般騎乘自行車至少需要5000以上的透溼度，如果運動量大的騎乘者，約需要8000~10000的透溼度。過去SARS期間，進入疫區所穿的防護衣，則都在12000以上。
3. 防水
一般穿著以抵擋毛毛雨的風衣，經防水性測試(Rain Test)約可承受600mm水
壓，其防水方式是選用高密度的布料，並在表面上加上一層鐵氟龍，達到剝油、剝水效果。如果想要防豪大雨，則須有15000~ 20000m m水壓的程度，其防水方式是在風衣內側加上一層膜，膜的孔徑(0.1~10um)比水蒸氣的體積(0.0004um)大、比毛毛雨(100um)小，又能阻擋風雨的入侵。
4. 輕量/收納
騎車外出氣候多變，因此必須隨身攜帶風衣以被不時之需。風衣多半採用輕
量的纖維布料，每1平方公尺僅重40~60公克，平均一件風衣只有100公克上下，因此方能便於攜帶易收納。
風衣檢測工具解析
為讓消費者更了解風衣的特性，坊間部分店家會提供一種檢測工具，其原理是將風衣繃至最緊後，上下用透明容器夾住，上方注水，下方開洞並有幫浦打氣灌入，觀察水分是否會滲濕布料甚至滴漏，以及空氣能否透過布料向上排出。不過在這邊要提醒，檢測的結果並不能作為一件風衣好壞的絕對判斷，有時風衣會依用途的不同而有不同的製造方式，例如著重保暖的風衣片會加強防風性，自然不易透風。此外，防水與否和水壓有很大的關係，水分越少水壓越低，防水的等級也就越低。
一件好的風衣須具備防風又透氣、防水又透濕的特質，車有可以依照上述的四大特點，再搭配自身運動量大小與不同用途，相信一定可以找到適合自己的風衣。
資料來源：單車誌
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