碟式煞車系統的制動方式，是在花鼓上安裝一塊和車輪同步旋轉的碟盤，並在前叉與車架上裝置卡鉗，再透過卡鉗內的煞車塊夾緊碟盤，達到煞車的目的，主要被用在騎成ＯＦＦ－ＲＯＡＤ路線的登山車種上，這樣的碟煞系統過去以成功的在機車上使用多年，並成為機車煞車系統的主流；至於在自行車的使用上，由於早期碟煞系統不夠成熟、價格過高、重量過重等問題而無法普及，經過多年來在材質、重量、價格和可靠度等各方面獲得改善後，有越來越公司投入研發，使的碟煞越來越受消費者青睞，除了越來越普遍，近來更成為高級車的標準配備，相信越來也可能成為大多數自行車標準配備。
※ 機械式與油壓式碟煞的比較
碟式煞車主要分為三類：機械式、半液式和油壓式。其不同處在於按下煞車把手時，機械式碟煞就如同輪圈煞車，以煞車線傳導力量至卡鉗；而油壓式碟煞則是將煞車油從油槽中推出，透過導管擠壓卡鉗中的活塞，並推動煞車塊。所以兩者的不同在於力量傳導的媒介，所使用的花鼓與碟盤則無不同。
機械式碟煞價格相對較低，不過開放式的煞車導線比較容易導致髒污堆積；封閉式的油壓煞車比較不易沾染環境中的髒污，不過維修上比較困難，並且需要較多的維修工具，且油壓式碟煞有時會發生漏油的現象；相對的，機械式碟煞則較少發生故障，也較容易維修。
油壓式碟煞的好處是當煞車塊磨耗後，煞車系統會自行調整，以及透過煞車油傳導，所以沒有摩擦力，手感較佳；但遇到陡坡或連續下坡時，長時間按壓煞車，也可能使得油壓煞車煞車液因摩擦的高熱而沸騰、汽化，因而失去煞車的功能。為了避免這種狀況發生，大尺寸的碟盤越來越普遍，因為較大的半徑除了可以得到較高的制動力之外，大碟盤較容易散熱，較大的面積也能承受較多的熱能。機械碟煞則要靠手動調整煞車塊的摩耗，但在下坡時則不會有高熱的顧慮。
機械煞車一般都是單活塞作動，活塞推動單邊煞車塊對碟盤一側施力，僅靠單邊煞車快可活動，卡鉗體積較小。而油壓碟煞多屬雙活塞，活塞推動煞車塊同時對碟盤的兩側施力，並同時從兩側縮回，卡鉗體積較大。
※ 碟式煞車的使用注意事項
通常碟式煞車都比輪圈式煞車來得貴且重，不過碟式煞車比較不容易因為高溫而產生煞車效果衰減，這是因為碟式煞車有良好的散熱功能，制動面直接和空氣接觸，並且制動面僅侷限於一小部分，而其他部分經常處於冷卻的狀態，能應付較長時間的連續使用。
不管是積水或泥擰，碟式煞車都能表現良好，這是因為碟煞的位置靠近花鼓，使得煞車器得以遠離地面，當然就比較不容易被地上濺起的水花或泥漿弄髒；且碟煞即使附著水滴、淤泥，也比較被離心力甩掉。
此外，碟式煞車也沒有輪圈損傷的困擾。當然碟煞一直為人所稱道的還有他滑順的握感，而且夾持力道也比較不受使用者手指握力的影響，基於以上優點，特別適用於崎嶇不平和潮濕、泥擰路面。
由於碟式煞車在制動時的力鉅位於花鼓和輻條之間，將對輻條造成較大的壓力，所以採用碟式煞車時，必須盡量選擇採用交叉式編織輻條和黃銅接頭的輪組。
油壓煞車內的煞車油主要有礦物油（Mineral Oil）和DOT油。採用礦物油的碟煞品牌有Shimano、TEKTRO、KCNC和Magura，特性是惰性強、腐蝕性低；採用DOT得碟煞品牌有Promax、AVID和HAYES、FUNN。兩種油不可以錯用，也不可以混用，否則會造成油封膨脹而使煞車無法作動，甚至導致煞車損壞。
油壓碟煞在輪胎移除時不可以按壓煞車把手，否則可能造成活塞或煞車塊作動超過適當的行程而無法彈回；如果發生這種狀況，必須使用「一字板手」將兩片煞車塊撬開，以外力使活塞回到定位即可。要避免這種情形，在拆下車輪後，應立即將卡鉗檔片插入卡鉗內。高級的油壓碟煞產品都有保固，如果消費者自行拆解維修，除了可能造成損壞，或是安裝不善造成危險，也可能使製造商不願保固；碟煞產品維修不易，最好交由專業車店或廠商處裡。
碟盤一般直徑約為１６０㎜、１８０㎜或２３０，不過目前碟煞製造商也推出各式各樣不同尺寸的碟盤和卡鉗，尺寸差異都在幾厘米之間。較大的碟盤黈過較長的力矩，可提供較強的煞車力道，反之較小的碟盤力量較小，然而重量也較輕。而大碟煞盤散熱亦較快，可防止煞車功能減弱；但碟盤越大，也會放大偏擺的比率，也就越容易發出噪音，當然也需要更多的調校。通常下坡賽車手習慣用較大的碟煞盤，以應付長時間大量的煞車負荷；至於越野煞車手則慣用較小的碟煞盤，因其煞車需求明顯較少，重量也能減輕。
更換碟盤得先看看前叉最大支援到多大的碟盤，如果超過原廠建議值，除了根本裝不上之外，也可能使的前叉上的碟煞座被過大的煞車力道扯壞，還可能需要加購轉接座才能安裝，卡鉗也得要重新調整，所以建議請專業的店家評估及處裡。
資料來源：單車誌
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