1. 大盤、鏈條、飛輪三者誰的磨損最快？
ANS：只要不使用單一固定齒，經常活用變速，三者之中磨損最快的是鏈條，其次是後飛輪，最後才是大齒盤。
2. 鏈條磨損的真正情形是如何？
ANS：由於拉力以及帶動飛輪的力量，主要是磨損到鏈條內環目的內環，並非外鏈片。
3. 鏈條磨損到怎麼樣的程度需要更換？
ANS：一般來說，拉伸率達到1%，就超過標準，必須更換鏈條。而測量上也是以此作為標準。
4. 什麼樣的情況會增加鏈條的磨損？
ANS：踩重齒、變速使得鏈條過度斜向、過多油泥在其中，都會讓內環磨損增加，或使得插銷及鏈片孔位擴張，而增加了拉伸率，減少鏈條壽命。
5. 如何延長鏈條的壽命？
ANS：除了經常性的清潔鏈條及潤滑之外，一組飛輪可以搭配使用兩條鏈條，定期每1000公里交換使用，將磨耗及拉伸率分攤在兩條鏈條上，但要注意拆裝鏈條的細節，以避免斷鏈。
6. 如何避免斷鏈條的危機？
ANS：多數的斷鏈條是因為在結節鏈條時，發生安裝的錯誤而讓鏈條產生弱點，必須先瞭解自己所使用的鏈條為那一款，是否需要特殊工具？在安裝鏈條前要詳閱說明書，或請專業店家處理。避免使用變速時讓鏈條過度斜向，若同時又加上急變速、急加速、與爬坡，這是最容易斷鏈的情況。
7. 鏈條安裝時該注意的事項？
ANS：目前新一代的鏈條，多設計為鉚接方式，插銷兩端加大，以增加斜向時的傳動力量，此類鏈條不可直接拆打，安裝時必須使用指定的插銷或「快扣」。而舊款的鏈條，插銷兩端為平面，只需要使用專用打鏈器，在安裝時對準「目」的孔位，點上少許潤滑油，即可順利打入，之後稍微施以側向力，確定該目鏈條運轉順暢即可。
8. 該重覆使用同一個「目」，來拆裝鏈條嗎？
ANS：新款的鉚接式鏈條如Shimano HG 73、93，鏈條的任一目只要將插銷打出，就會破壞插銷及外鏈片，因此比須選擇同一目來拆裝鏈條。但理論上使用同一目來拆裝鏈條，又容易產生外鏈片擴孔的問題，因此舊款的鏈條如Shimano IG 90、30，為防止外鏈片擴孔，則應挑選不同目來拆裝鏈條。
9. KMC MissingLink之類的「快扣」安全嗎？
ANS：由於9速及10速發展的趨勢，鉚接式鏈條將成為未來的主流，在不能隨意結節鏈條的情況之下，各家使用不同的方式安裝鏈條，Shimano使用專用的插銷打入，而其他廠商則開發免工具的「快扣」，「快扣」的設計與使用目前都已經十分成熟，強度甚至於大於一般的鏈條目，但同一片「快扣」的使用及安裝，也有次數限制。
10. 鏈條與飛輪一定要使用相同品牌嗎？
ANS：不一定，比品牌更重要的是鏈條寬度對應到的速別。各品牌對於8、9、10速的鏈條寬度各有不同，看了幾個品牌之後，8速從6.95mm到7.3mm、9速從6.6mm到6.9mm、10速從6.2mm到6.6mm，看的出來某些品牌的設計，是想跨界兩個速別，因此讓鏈條速別產生向下相容的效果。
11. 不同速別的鏈條飛輪可以通用嗎，9速的鏈條可以用在8速的飛輪上嗎？
ANS：理論上鏈條是可以向下相容，但8、9、10速的鏈條寬度各有不同，主要是為了對應到飛輪間隙的不同(Shimano9速及10速的齒片厚度也有不同)，9速的鏈條是可以用在8速的飛輪，但因咬合產生間隙，可能會產生變速不順或噪音。因此並不建議跨速使用。
12. 新鏈條入手該怎麼換油？以及正確上油方式？
ANS：新的鏈條出廠時，表面會以黃油保護，但黏性強的黃油容易沾粘塵土，產生油泥造成磨損，建議先以WD-40洗去黃油，之後再以專用的鏈條潤滑油作為潤滑。WD-40僅適合作為清洗劑，不適合作為鏈條潤滑，實際使用約80公里就失去潤滑效果。而煤油、柴油、去漬油則揮發性太強，使用此類油品浸泡清洗鏈條，容易讓內環乾澀，而潤滑不易產生噪音，因此不建議使用。
資料來源：KMC官網
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