隨著比賽的日漸盛行，單車玩家無不想要以參加自行車賽，來測試一下自己的極限，在自行車比賽中速度及體力的競爭已經是一大挑戰，但對於多數的業餘選手或想要嚐試競賽的入門者而言，更應該了解到操控及平衡的技巧，特別是要在比賽中既能省力又能安全的完成比賽，學會如何在集團中騎乘，是您參加比賽或群體騎乘的入門須知。
集團騎乘中的實際情況
我們常常可以看見比賽中，選手成群一起前進，在比賽術語中稱之為Peloton集團，字典中的釋意為「整齊前進的隊伍」。事實上，選手再集團中其實是呈現不斷流動的狀態，為的就是找尋一個安全又省力的位置，就算在強的選手，在比賽的過程中也無法一夫當關地完全領先在前，因此，如何利用集團帶來的風阻效應，達到省力的目的，再關鍵時刻突圍而出，是多數冠軍選手採用的策略。
一般而言，隱藏在集團中比起在前排頂風的選手可以省力約30％，但唯一的風險是當大家肩並肩一同前進時，如果發生摔車意外，就會發生推骨牌一般的連鎖反應，身居其中幾乎沒有閃避的機會。但難道除了身不由己的自認倒楣摔車外，就沒有任何辦法避免了嗎？事實上，藉由經驗的分析，我們仍然可以發現一些徵兆，讓你遠離危險
集團中發生摔車的原因
※ 哪幾種狀況最容易造成集團摔車
◎ 速度變化：例如突然的陡坡、強風、集團進行進攻的階段。
◎ 路面不佳：坑洞、反光片、突出物。
◎ 突發狀況：橫向車輛、野狗。
※ 該遠離哪些選手
◎ 體力不佳卻開始苦撐的選手。
◎ 控車習慣不佳、騎乘動作或反應過大的選手。
◎ 速度不平順的選手。
集團中會發生摔車的主要原因在於速度的變化，當速度由快變慢或由慢變快都有可能發生摔車，而較高的比例是速度由快變慢，由於後方選手的反應速度或減慢的方式不同，有些是突然煞車、有些是切換車道已趁機超越向前，但經過連鎖反應的放大之後，後方選手容易因此而發生摔車，這也是為什麼摔車總是發生在集團後方或中間居多的原因。
而能夠讓集團摔車的另一個原因則是危險因子，這包括了閃避坑洞或突出物、突如其來的車輛或野狗、掉落的水壺甚至於刺耳的煞車聲……..等，只要加上過於緊張的選手，對於各種因素而作的大動作反應，極可能發生連鎖反應，可能讓後方的選手又得遭殃。而比較少見的則是天然因素，例如暴雨、強風以及下坡過彎判斷錯誤而導致的集團摔車。
發現不定時炸彈
其實各種突發的狀況，多是由經驗不足或過於緊張的選手造成，因此在比賽中要觀察這類選手的位置在哪裡，盡量避免跟在他們後面。這類型的選手多半有幾種徵兆，大部分是體力已經瀕臨落隊邊緣，硬是埋頭苦幹，此時其注意力及反應力都下降，當突然有任何一種狀況發生時，其反應是慢半拍又反應過大。另一類是屬於有體力的選手，只是不習慣在集團中騎乘（平時大多自己練習），當有任何突發狀態均以個人習慣來閃避，忽略後方的選手。
而要觀察這類徵兆，速度加快時是最好的時機，只要當在你前方的選手帶給你這樣的感覺，最好離他遠一些。
最佳對策
除了觀察之外，在比賽的一些策略上也必須配合，一般而言，一開賽的前段開始是集團人數最多的時候，因此即使較費力，也該緊緊的跟在前端，或是選擇需要稍微頂風的位置，隨著集團人數越來越少，安全係數也越來越高，這時候可以選擇隱匿在集團之中，不過最好的位置是一直在變化的，你必須確定週遭選手的穩定度足夠，如果你處在集團的前三分之一，那表示是集團的菁英群，安全度最高。如果當你跟在集團的中後段，建議你要與前車保持一個較空的空檔距離，以作為閃避緊急狀況的安全空間。
觀察的部分除了臨場對人的觀察之外，在賽前如果可以對於路線、路面、天後作預先的沙盤推演，對於防止意外發生應該有所功效。而當觀察、挑選位置都具有判斷力時，個人在控制方面的能力也要加強，因為自己也有可能成為別人眼中的危險因子，特別是自己的前輪不小心碰到前車的後輪，這時千萬要有穩住的能力，這可以在平時找寬闊的地方與車友練習，只要一前一後，在慢速的情況之下，學習在輪子轉動時相互碰撞的情況下，還能夠穩住的技巧。
除了增加對於突發狀況的穩定度之外，踩踏方式的穩定度也很重要，在狹窄的滾筒式訓練台上練習，對於增加自己的踩踏平順度，以及提升自己的操控技術，有非常好的效果。
資料來源：單車誌
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