曾有前輩表示：「沒有保養，再好的零件都不耐操；沒有調校，再高級的零件都不好用！」一言點明保養與調校的重要性；「保養」是為了讓變速傳動系統使用壽命更長，而調校則是為了讓變速系統維持應有的運作水準。調校是需要經驗累積的，因此、建立良好保養習慣是讓變速傳動系統正常運作的首要課題。
「變速傳動系統的保養沒有想像中那麼複雜。」保養只要記得三步驟，就能輕鬆上手，三步驟分別是：鏈條檢视、清潔與上油。
「其實變速傳動系統的磨損與損耗，大多跟鏈條有關！」鏈條變速傳動系統中扮演的腳色十分重要，他負責將踩踏的力量從大齒盤傳導到飛輪來帶動自行車前進，因此鏈條、大齒盤酣飛輪之間的損耗密不可分。新鏈條的環節間距約在0.6~1.2㎝，但在長期使用、磨損情況下會發生拉長的情況，若超過2.54㎝，容易造成大齒盤、飛倫和後變速器的損耗，因此養成隨時查看鏈條鬆緊磨損的情況，可避免變速傳動系統被鏈條磨壞，鏈條依個人騎乘習慣，大約每騎1000~2000公里就需要作更換。
污泥、細沙是變速傳動系統的隱形殺手，再雨天或Off road騎乘時，往往整輛自行車都沾滿污泥，尤其是靠近地面的大齒盤、鏈條、飛輪、變速線與前、後變速器若不仔細清理，變速器不僅會驚聲尖叫抗議，還會加快變速傳動系統的磨損，且可能出現無法變速現象。
因此，養成騎乘之後進行清潔、上油的好習慣，是延長傳動系統使用壽命與品質的不二法門。
變速器調校雖然會讓人一個頭兩個大，但其實還是有規則可以依循，此外，前、後變速器的調校也需要經驗的累積，才能讓調校更加準確與迅速
前變速器的調校
1. 在調整前變速器時，要先稍微鬆開前變速器的固定螺絲，並將鏈條變速至大齒片的中盤；若大齒片僅有兩速，請變至最內側齒盤。
2. 變速器買來時，大多會有張安裝標示貼紙；它清楚標明大齒盤牙的最高點、與前變速器的外導向板、上下間距必須在1~3 mm間：若無這張貼紙，可用油標卡尺測量。
3. 前變速器與大齒盤要平行，才不會在變速發生摩擦。
4. 前變速器和鏈條的間距是透過H（High）和L（Low）來控制變速器內外移動的範圍，L控制變速器內移範圍（變速至低檔位），H則限制變速器往外移（變速至高檔位）的範圍。舉例來說，當前變速器變速至最高檔（大齒輪最外側）時，會出現「落鏈」的話，就要將前變速器上的H螺絲旋緊（順時鍾方向），若調整得當就不會出現落鏈情況：L和H的調整方式相同，建議先調整L螺絲，因為往內側落鏈的情況最常見。
5. 前變速器的外側導板和鏈條的間距，最好調整在1.5~2.0 mm之間，一來較不易落鏈，二來變速時較沒有雜音。
6. 檢查變速線是否拉緊，建議用老虎鉗會比較夠力，拉緊後再將螺絲旋緊。
7. 若覺得變速不夠敏銳或太緊，可以透過煞變把上的變速線微調鈕，來進行細部調整。
後變速器的調校
1. 調整後變速器之前，先判斷導鏈系統是正向還是反向式：正向後變微調時，要跳速至飛輪的最小齒輪，反向則須變速至飛輪的最大齒輪。
2. 後變速器的調校動作，只要在H跟L調整螺絲上，其方式與前變速器相同：例如變速至飛輪最大齒輪出現鏈條上不去情況時，要將後變速器的L螺絲放鬆些。
3. 調整時要讓飛輪上的鏈條、與後變速導鏈器的鏈條成一直線，才不會出現磨損現象。
4. 調整完之後，檢查變速線是否有拉緊。
5. 調整好並拉緊變速器之後，反向式可變速至最小飛輪看有無異狀，正向式擇變速至最大飛輪；若無異樣或雜音的話即大功告成。
貼心小建議
※ 在調整H/L微調螺絲時，最好採每次旋轉半圈、慢慢調整的方式，並仔細觀看變速情況有沒有改善。
※ 變速系統的準確度依品牌與等級而有所不同，最好的調整只能達100，而非超越。
※ 每個落鏈的情況並非都相同，要先判斷問題的所在，在進行調整。
※ 調變速系統是需時間跟經驗累積的，若自行調整後狀況未見改善時，請找專業店家代勞，一來能保護變速系統，二來可以從修車師父那邊增加調整知識。
資料來源:單車誌
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